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在競爭激烈的新能源汽車市場中，極狐汽車自問世以來，就承載著北汽集團沖擊高端新能源領(lǐng)域的厚望。不過從實際的市場表現(xiàn)來看，極狐汽車近幾年的表現(xiàn)卻遠不如預(yù)期，甚至銷量持續(xù)低迷，這背后的問題確實值得深入剖析。

頻繁降價、售后問題，傷害老車主

從消費者口中的反應(yīng)來看，極狐汽車的忠實用戶并不多。要知道一個品牌想要持久發(fā)展下去，自然離不開老車主的追捧。而極狐汽車似乎并沒有重視這一點，自2024年11月至2025年2月期間，極狐汽車多次進行價格調(diào)整和車型更迭。這使得前期購買2024款車型的車主車輛嚴重貶值，剛買不到半年的車，就累計降價高達12000元，確實讓早期購車的車主覺得很虧。

而對于價格背刺老車主的事件，極狐汽車并沒有像其他品牌那樣第一時間做出補償，嚴重損害了老車主的利益，也極大地影響了品牌在消費者心中的形象與口碑，讓潛在消費者對其望而卻步。

當(dāng)讓導(dǎo)致極狐汽車讓消費者望而止步的還有其售后問題。據(jù)了解，浙江杭州一女子稱公司新買2個月的極狐車，載客時發(fā)生自燃，廠家第一時間的處理方式是撬標(biāo)、拆內(nèi)部件。當(dāng)事人稱，對方態(tài)度很差，希望極狐道歉并解釋。

雖然事后極狐汽車由于工作人員不當(dāng)?shù)奶幚硇袨椋o車主表示了歉意。但這樣的情況發(fā)生也反映出了，極狐品牌的內(nèi)部管理和服務(wù)培訓(xùn)意識確實值得深思。這一事件出現(xiàn)后也讓更多人對極狐汽車的售后服務(wù)質(zhì)量產(chǎn)生質(zhì)疑。

而發(fā)生問題就扣車標(biāo)的做法，結(jié)果也證明其撬車標(biāo)的行為非但沒能降低負面輿論，反而將極狐這個品牌給推到了輿論的風(fēng)口浪尖。所以一個品牌遇到問題，確實需要有勇氣來承擔(dān)，而不是選擇遮羞。

質(zhì)量問題頻發(fā)，極狐汽車的品質(zhì)有保障嗎？

除了背刺之外，極狐汽車的質(zhì)量問題也是顯而易見的，車身附件的故障是不少車主反應(yīng)最多的，車機故障、車漆起泡、全景影像故障、自動泊車出現(xiàn)問題等等。讓人不由質(zhì)疑極狐的品控是不是出現(xiàn)了較大的問題。

例如有極狐阿爾法S車主在2025年1月27日發(fā)現(xiàn)車頂天幕玻璃一角有裂紋，表面無外力損傷痕跡。車主聯(lián)系4S店后，4S店認為是外力所致，但給出的受力點前后不同且牽強。不過網(wǎng)上也有眾多極狐汽車出現(xiàn)天幕碎裂故障的情況。

另外在車機方面，極狐汽車OTA導(dǎo)致疲勞駕駛監(jiān)測和分心監(jiān)測與說明書宣傳不符，從原本宣傳的75公里速度持續(xù)監(jiān)測變?yōu)?5分鐘監(jiān)測16秒。此外，公司高管曾承諾的車機升級8155芯片也未兌現(xiàn)。

總結(jié)：

總得來看，極狐汽車之所以銷量慘遭下滑，與其得不到保障的品控和難以拉攏住老車主的做法是離不開的。雖然極狐汽車有北汽集團大廠的靠山，得天獨厚的資源，不用擔(dān)心像新勢力品牌存在倒閉的風(fēng)險。但大樹下面好乘涼這一套，在如今競爭激烈的國內(nèi)汽車市場，是很難維持下去的。所以想要在新能源領(lǐng)域走得更高更遠，極狐汽車確實需要把更多的精力放在品控和服務(wù)上，來加快自身與一線新能源品牌的差距。