車企致供應(yīng)商降本10%！新一輪汽車價(jià)格戰(zhàn)來(lái)了 專家喊話別偷工減料犧牲安全快訊
汽車供應(yīng)商面臨整車廠不斷縮短的比價(jià)周期和不斷延長(zhǎng)的應(yīng)收賬款賬期，長(zhǎng)三角一名汽車供應(yīng)商人士表示，最終影響產(chǎn)品質(zhì)量和汽車整車安全。
11月28日消息，繼比亞迪要求供應(yīng)商降價(jià)10%引發(fā)市場(chǎng)熱議后，上汽大通汽車有限公司也做了同樣的工作，希望供應(yīng)商希望降價(jià)10%。
“卷成本”將是2025年汽車行業(yè)的主旋律。上汽大通邀請(qǐng)供應(yīng)商伙伴共同參與到成本控制的大項(xiàng)目中，提升復(fù)雜形勢(shì)壓力下的生存能力，目標(biāo)是降本10%。
對(duì)于這樣的做法，瑞銀中國(guó)汽車行業(yè)研究主管鞏旻表示，汽車價(jià)格戰(zhàn)在2025年一季度可能會(huì)再現(xiàn)，而且有可能比往年來(lái)得更早。
從汽車供應(yīng)鏈各方調(diào)研了解到，汽車價(jià)格戰(zhàn)下，整車廠通過(guò)多種途徑向上游供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移降價(jià)壓力。部分汽車零部件企業(yè)存在偷工減料、以次充好、摻雜回料等亂象。
“一些整車廠由于價(jià)格和生產(chǎn)效率等原因，在質(zhì)檢和驗(yàn)收環(huán)節(jié)“睜一只眼閉一只眼”，最終影響產(chǎn)品質(zhì)量和汽車整車安全，損害消費(fèi)者利益。”
還有行業(yè)專家表示，汽車價(jià)格戰(zhàn)最終傳導(dǎo)到上游后，供應(yīng)商將不得不采取降本措施，否則將被踢出供應(yīng)商隊(duì)伍。面臨成本壓力，汽車供應(yīng)商常常采取削減人力成本、降低用料標(biāo)準(zhǔn)等措施。
例如，供應(yīng)商為節(jié)約用電成本，白天停工、夜間開(kāi)工成為司空見(jiàn)慣的事情。強(qiáng)行降本還將影響產(chǎn)品質(zhì)量和汽車整車安全，損害消費(fèi)者利益。
汽車供應(yīng)商面臨整車廠不斷縮短的比價(jià)周期和不斷延長(zhǎng)的應(yīng)收賬款賬期。以比亞迪為例，長(zhǎng)三角一名汽車供應(yīng)商人士表示，比亞迪同一零配件往往交給多個(gè)供應(yīng)商生產(chǎn)，供應(yīng)商原本的比價(jià)周期為一年或者半年，現(xiàn)在縮短到三個(gè)月一次，價(jià)格較高的供應(yīng)商將直接出局。（雪花）
1.TMT觀察網(wǎng)遵循行業(yè)規(guī)范，任何轉(zhuǎn)載的稿件都會(huì)明確標(biāo)注作者和來(lái)源；
2.TMT觀察網(wǎng)的原創(chuàng)文章，請(qǐng)轉(zhuǎn)載時(shí)務(wù)必注明文章作者和"來(lái)源：TMT觀察網(wǎng)"，不尊重原創(chuàng)的行為TMT觀察網(wǎng)或?qū)⒆肪控?zé)任；
3.作者投稿可能會(huì)經(jīng)TMT觀察網(wǎng)編輯修改或補(bǔ)充。
