變天了：反滴滴聯盟出現！除了ofo，所有人都成了滴滴的敵人金融
在網約車領域，滴滴雖然是絕對的霸主，但隨著嘀嗒拼車上線出租車服務、摩拜單車成立單獨的網約車事業部、美團打車的推出以及首汽集團的加入，一個狙擊滴滴的新“聯盟”即將誕生，出行領域將迎來…
唯有變化，才是永恒。就在多個城市叫停共享單車投放，使得這個原本火爆的出行市場趨于平靜，而隔壁網約車市場又因為滴滴一家獨大而顯得缺乏懸念時——新的變化出現了。
在網約車這個領域，滴滴是絕對的霸主。圖片來源于網絡
滴滴的新對手
10月20日，共享出行公司嘀嗒拼車宣布將擴大業務范圍，正式上線出租車服務，除了原有的拼車服務外，用戶在最新版本的嘀嗒拼車App中可呼叫出租車。
根據嘀嗒拼車方面公開的信息，其上線的出租車業務采取了和滴滴早期類似的搶單模式，平臺不設任務數也不強制派單，同時也摒棄了動態加價和打賞叫車的模式。嘀嗒方面表示，平臺只為司乘雙方提供信息匹配，不引入競價機制，也不抽取傭金，司機掙多少得多少。
事實上，今年9月20日起，嘀嗒拼車已經在北京、上海地區上線了出租車業務的公測。嘀嗒方面稱，截至目前，北京和上海兩地都已經有過半的司機下載并注冊。
資料顯示，嘀嗒拼車成立于成立于2014年9月，截至今年9月，嘀嗒拼車用戶總數超7000萬，車主總數1200萬，覆蓋全國359個城市。經過3年的發展，嘀嗒在拼車市場上是滴滴唯一現存的競爭對手。
嘀嗒拼車接入出租車業務之后，對于滴滴來說可能將會形成一定的分流——在此之前，互聯網叫出租車的主要方式就是通過滴滴。如今，7千萬的嘀嗒拼車用戶將會多一個選擇。
去年12月，首汽集團也曾宣布推出獨立于首汽約車的電召出租車產品，試圖將出租車叫車服務線上化。在這項服務上，首汽和嘀嗒拼車都和滴滴展開了正面競爭。
當時，首汽集團方面表示，電召出租車App將首先在青島、長沙、南京3個城市試點運營，之后再把開通城市逐步聯網成片推向全國，后續再將出租車業務和網約車業務打通。
AI財經社向首汽集團方面了解了其出租車業務的最新進展。目前首汽的出租車業務已經在南京、青島、佛山3個城市上線，用戶在首汽約車的App內就可以下單。下個月還將開通兩個城市，北京、上海等城市也將很快上線。
除了出租車業務之外，嘀嗒拼車還將很快上線單車業務。AI財經社獨家獲悉，嘀嗒拼車和摩拜單車將實現資源互換，雙方打通業務接口，摩拜單車的App上也將增加一個拼車的入口。
嘀嗒拼車內部人士向AI財經社確認了這一消息，并表示，雙方的合作很快就會上線，將會實現數據方面的深入對接。對于這次合作，他表示，這是優勢互補的合作，對用戶體驗也會有很大改善。
反滴滴聯盟
有媒體報道稱，摩拜單車已成立了單獨的網約車事業部，正在尋求多家網約車的接入。首汽約車已經于9月27日簽署了戰略合作協議，而嘀嗒拼車也將成為下一個合作伙伴。
除了聯手嘀嗒拼車和首汽約車之外，摩拜還有進一步的動作。AI財經社從知情人士處了解到，“美團打車”也正在計劃接入摩拜單車系統。合作之后，用戶可以在摩拜App上呼叫美團網約車，摩拜充當入口，美團網約車提供服務。
而這一聯盟的出現，將直指現有ofo和滴滴組合。
在今年十一假期之前，美團和摩拜已經達成合作，當時是美團為摩拜開放接口，用戶在美團首頁點擊右上角“掃一掃”功能，即可掃描摩拜單車二維碼使用共享單車服務，該功能甚至支持摩拜的月卡、新用戶免押金等活動。
摩拜與美團達成合作，在美團首頁掃一掃即可使用共享單車。
當時，摩拜宣稱，和美團的合作是“摩拜+”戰略中極其重要的一塊拼圖，這意味著“摩拜單車從出行服務向周邊生活服務進發”。按照摩拜計劃，他們將全面布局“生活圈”“大數據”和“物聯網”3個開放平臺，而和美團的合作隸屬于“生活圈”范疇。
從這個角度看，此次“美團打車”接入摩拜系統，可以看做是摩拜方面的“還禮”。但不同的是，作為一個服務類App，摩拜入駐美團，只是為美團增加了一項生活服務。而美團網約車入駐摩拜，則是兩大出行方式的聯合，這很可能會對既有的出行市場帶來沖擊。
雖然是一家共享單車公司，但摩拜并不愿只做“兩個輪子”的生意，他們希望將影響力延伸到汽車出行市場。9月24日，摩拜聯合創始人兼CEO王曉峰現身中國電動汽車百人會的常州論壇并發表演講，當時就有分析稱，摩拜意圖進軍汽車市場。3天后，摩拜就宣布與首汽約車簽署戰略合作協議。
隨后，在摩拜9月30日發布的6.0版本中，摩拜新增了網約車入口。用戶無需切換App即可呼叫首汽約車，并在App內部查看車輛位置、行進路線等信息。行程結束后，用戶可通過摩拜單車賬戶余額支付車費，亦可使用微信免密支付功能。這一功能率先在廣州、深圳、成都、武漢等城市落地。
談到和首汽約車的合作時，摩拜CEO王曉峰說：“這將為上億摩拜用戶帶來網約車服務，實現短途與中遠途出行的無縫切換?！?/p>
與其說這種合作是強強聯手，不如更直接地表達為“敵人的敵人就是朋友”。無論是摩拜、首汽約車還是美團約車，他們都有著同一個敵人——ofo和滴滴組合。
滴滴現在是ofo的第一大股東，持股在30%左右，亦有消息稱，該數字甚至超越ofo創始團隊，并且ofo的總裁、財務、市場等高管都由滴滴派駐。在這樣的背景下，今年4月，滴滴和ofo順理成章地打通接口，雙方將在用戶注冊、認證、押金繳納、在線支付、客戶服務等方面打通。
因此，可以將當下摩拜和美團、首汽的合作，看作是對上述合作的反擊。
摩拜方的反擊甚至不止于此，有消息稱，摩拜亦有計劃進入“汽車分時租賃”市場，或將推出自己的“分時租賃新能源汽車”。值得一提的是，摩拜董事長李斌亦是蔚來汽車的董事長，后者是業內知名的新能源汽車品牌。如果消息屬實，在共享汽車領域摩拜和滴滴還將產生新的競爭。
從這個角度看，在Uber和滴滴打車大戰結束后，摩拜繼承了Uber的衣缽，成為滴滴的新敵人。而王曉峰前Uber上海區總經理的背景，更為這場爭斗添加了幾分故事色彩。
如果這一系列合作完成，摩拜將成為一個集單車、網約車、拼車于一身的大出行App，而嘀嗒拼車也覆蓋了拼車、出租車、單車等多場景出行，狙擊滴滴的新“聯盟”即將誕生。顯然，出行領域將迎來一場新的混戰，首汽出行、嘀嗒拼車、美團和摩拜都將站在滴滴對立面。
來源|微信公眾號：AI財經社
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