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近日，長園集團發布了一則與格力集團有關的公告，引起了廣泛關注。公告稱，格力集團將斥資52.46億元以19.8元每股的價格收購公司2.65億股股份，占已發行股份的20%。

收購要約坐實后，長園集團于5月21日復牌。當日早間股價大幅拉升5.01%，振幅達到9.38%，收盤漲幅為3.8%。

說到長園集團，不得不提幾年前公司管理層與沃爾核材的股權大戰。兩者之間的分爭跟幾年前的一個人的選擇關系重大，那就是李嘉誠。

作為A股唯一一家得到“李超人”寵幸的上市公司，長園集團有著深遠的李氏烙印。長園集團1986年由中科院創立。到了1995年，李嘉誠通過旗下的長和投資入主長園集團，成為了控股股東。長園到了2002年便登陸了A股市場。

一路發展過來，時間到了2014年，這一年對于長園集團來說是一個重要的轉折點。因為控股股東李嘉誠僅僅一年便賣掉了公司全部的股份，并且當時的第二大股東華潤深國投也開始“撤退”,一度弄得公司“六神無主”。 也就是在這個關鍵的變局時刻,沃爾核材開始舉牌,并拿下了長園集團第一大股東的地位。因此,這就釀成了長園管理層與沃爾核材之間的反復爭斗。

這場爭斗長達四年,最終公司管理層贏得了最后的勝利，翻轉成為了第一大股東。這四年大戰也讓市場對長園的估值大打折扣。

不過慶幸的是，在斗爭的四年當中，長園的業務還發展得不錯。也就在李嘉誠拋售公司股票的2014年，長園集團發展方向有戰略性調整。在繼續原有的業務外,公司開始通過收購兼并方式布局電動汽車產業鏈。當年,公司圍繞電動汽車相關材料方面,相繼投資深圳市星源材質科技股份有限公司(300568.SZ,2016年12月上市)、收購江蘇華盛精化工股份有限公司80%股權、增資獲得深圳市沃特瑪電池有限公司11.11%股權。又在2015年、2016年及2017年分別收購了珠海運泰利、湖南中鋰等多家相關公司。根據公開數據統計,這4年間,長園集團在并購上投入金額超過60億。

主營業務戰略性調整，也給公司帶來了豐厚的利潤回報。長園集團在2014年凈利潤為3.6億元，到了2017年11.4億元，年復合增長率達到了驚人的46.8%。從業績來看，許曉文為首的管理層或許比沃爾核材更適合公司。許曉文從1995年到長園，經營了二十多年，從1995年虧損近2000萬的爛攤子到現在年利潤過10億元，市值超200億的上市公司，確實取得了非常不錯的戰績。

對于這樣一家在新能源領域有地位有業績支撐的公司，格力集團將其收購20%股份，目的何為呢？

我們先來看看格力集團的業務情況。格力集團旗下有電器業務、工業和房地產這三大業務板塊。而地產板塊早在幾年前就被剝離出去，集團剩下僅有電器業、工業板塊。然而，格力集團去年營收約為1500億元，格力電器的營收為1482億元。也就是說，格力電器為格力集團貢獻了大部分營收。

這樣看來，目前格力集團基本就是一個控股公司，沒有實質性業務，而其也需要迅速開展新業務，降低對格力電器的依賴。

而新業務的拓展就選擇在了新能源汽車領域。現在有了長園集團，格力集團可謂已經開始布局新能源汽車產業鏈。

而針對長園集團收購的大手筆，格力電器很快作出反應，與此事撇清關系。其董秘對外發聲稱：“這是是集團層面的動作，與上市公司無關。”

事實上，格力電器與之一點關系都沒有嗎？

我們知道，格力電器的董事長董明珠一向看好新能源車。近年來，格力電器在她執掌下，取得了中國以及全球市場份額的第一的優異成績，但也遇到了行業的天花板。格局卓越的董明珠把方向瞄準了新能源汽車領域。

2016年11月，她興致勃勃地將收購珠海銀隆計劃提交股東會，然而卻遭到中小股東的強烈發對而告吹。董明珠沒有因此而放棄，因為她深信新能源汽車大有作為。一個月后，誓言“一定要造車”的董明珠，聯手王健林、劉強東等，共同增資30億元，獲得珠海銀隆22.39%股權。董明珠個人出資10億元參與增資，獲得7.46%的股權，位列珠海銀隆第五大股東，被媒 體稱為“拼上了全部身家”。

董明珠看中銀隆，其目的也正是“銀隆鈦”，因為銀隆新能源通過控股美國奧鈦公司獲得了國際領先的鈦酸鋰材料核心技術。劉強東與珠海銀隆結合點在于物流新能源卡車、新能源冷藏車。王健林看重的則是儲能技術和未來的儲能市場。

就這樣，董明珠布局了新能源車，實現了自己的造車夢。也就在董明珠布局的當年，珠海銀隆取得了輝煌的戰績。全年將近80億元的營收，凈利潤達到8億多元，凈利潤率超過了10%。當時，珠海銀隆預測，2017年銷量將達到3萬量，營收突破300億元，利潤將達到30億元。

然而事實，卻遭遇了滑鐵盧。2017年珠海銀隆業績大幅遜于預期。全年營業收入為87.52億元，凈利潤為2.68億元，同比下降了67.94%。

珠海銀隆不只是業績下滑嚴重，到了今年1月，還被媒 體曝出拖欠供應商至少12億元，并遭到起訴。多名供應商堵在了銀隆公司大門口，集體拉起“我們要吃飯！我們要生活！請銀隆還錢！”的橫幅討債。銀隆拖欠供應商貨款一事，被推到輿論高點。

無獨有偶，今年5月，銀隆工廠多地出現員工“被放假”，被遣散的情況。在河北的武安市的生產基地，基本處于“米都揭不開鍋”的狀態。這一切，或正是因為銀隆所采用的電池技術。這項電池技術包含的鈦酸鋰材料具備安全性、充電快、循環壽命長等優勢，卻有一個致命的缺點就是續航能力差。據悉，銀隆汽車因為續航差，跑不遠，客戶因此不愿多下訂單，銀隆生產的車就過剩了。

這樣看來，董明珠的造車夢并不順利，大有要“翻車”的意味，就在這個時候，格力電器的大東家格力集團卻玩起了新能源汽車，這是要正面競爭的節奏啊。

格力集團如今入主了長園集團，卻在2016年的時候反對格力電器做新能源車。格力集團涉足這一領域，為何不將其放在已經在這些領域有所布局的格力電器？為何明明知道格力電器已開展了這些業務，還要進入這一領域？這難道是與長園集團一起跟格力電器唱雙簧嗎？ 這個月月底，格力電器面臨董事會換屆。64歲的董明珠能否連任，我們還不得而知。在這個換屆空隙期，格力集團對長園集團的收購意味深長，難道想借此拿下格力電器絕對控制權？

這局面，有玩味。

來源：財知道網