TMT观察网_独特视角观察TMT行业

在摩拜投入到美團旗下之后，共享單車市場上人們開始關(guān)注ofo的未來走向。

盡管ofo一直在向外界釋放想要獨立發(fā)展的信號的，但是靠低回報、高成本的運營模式告訴我們，僅僅依靠用戶押金和租車費用難以支撐龐大的運營業(yè)務(wù)。

在摩拜投身美團之后，人們開始臆想ofo將會投入到哪家公司的門下。

盡管ofo對外界表示一直就是想要獨立發(fā)展，但是殘酷的現(xiàn)實告訴我們，理想和現(xiàn)實還是有一些差距的。

僅僅只是談理想，而不去講究實際，ofo勢必會為今天的理想主義買單。

近日傳出的ofo和滴滴就收購事宜進行談判的消息再度引發(fā)了人們對于ofo未來走向的關(guān)注。

根據(jù)消息顯示，滴滴和ofo正在就收購事宜進行談判，同當(dāng)初阿里收購ofo一樣，消息稱，滴滴正在就收購的價格正在壓價，甚至還有消息說滴滴收購ofo的價格不及美團收購摩拜價格的一半。

盡管對此，ofo方面進行了否認(rèn)，但是ofo當(dāng)下在國內(nèi)外市場遭遇到的發(fā)展困境又不得不讓我們試探著相信這一消息的正確性。

對比摩拜單車投身美團，我們可以窺探到滴滴收購ofo的某些可能性。

滴滴和美團都是在移動互聯(lián)網(wǎng)市場成長起來的獨角獸公司，兩家公司旗鼓相當(dāng)?shù)氖袌鲆?guī)模對應(yīng)摩拜和ofo的體量非常恰當(dāng)。

盡管美團和滴滴分別屬于不同的行業(yè)，但是兩家公司基于自身核心業(yè)務(wù)的拓展已經(jīng)讓他們各自的業(yè)務(wù)觸角進入到了彼此領(lǐng)域之中。

美團布局打車，滴滴加持外賣就是這一趨勢的直接體現(xiàn)。

在美團收購摩拜的情況下，與之正在進行異業(yè)大戰(zhàn)的滴滴需要收購一家相互對應(yīng)的共享單車平臺來完成對于美團的抗?fàn)帯?/span>

ofo無疑是一個絕佳選擇。從這個邏輯來看，通過收購ofo來對抗來自美團的壓力，以應(yīng)對未來美團沖出邊界的挑戰(zhàn)，對于滴滴來講是一件非常重要的事情。

此時，ofo正在處于資金鏈緊張之際，如果能夠在這個時候以低于摩拜的價格收購ofo的話，從資本層面的布局來講，滴滴可以占得上手。

即使美團收購摩拜在前，滴滴依然能夠通過加持摩拜對標(biāo)的共享單車企業(yè)實現(xiàn)自我優(yōu)勢的塑造。

缺少資本供血，ofo的自我造血之路并不順暢。

在戴威選擇獨自遠行的那一天開始似乎已經(jīng)注定了他的未來將不太好走。

在選擇獨行之后，ofo進行了很多變現(xiàn)造血的嘗試。

從車身廣告到區(qū)塊鏈，再到取消信用免押金。

ofo的每一步都在告訴我們，它對于資本是如何饑渴。

如果說，對于變現(xiàn)業(yè)務(wù)的嘗試是ofo選擇自我造血的一種嘗試的話，那么，不斷縮減的海外業(yè)務(wù)則是在為自己做止血。

現(xiàn)在，ofo不斷退出海外市場，僅僅保留了英國倫敦、法國巴黎和意大利米蘭的業(yè)務(wù)。

無論是自我造血，還是止血，ofo的一系列動作都在告訴我們，ofo現(xiàn)在缺血。

在這個時候，滴滴選擇加入到ofo的收購計劃當(dāng)中來，顯然選對了時機。

對于ofo來講，獲得資本的供血是延續(xù)其繼續(xù)發(fā)展的唯一選擇，也是非常必要的選擇。

或許正是看到了ofo的迫切，所以，我們看到傳聞當(dāng)中提到滴滴在不斷地進行壓價，以希望通過最低的價格來收購ofo。

但是，滴滴千萬不要忘記了ofo在拒絕資本巨頭的時候顯露出來的血性。

如果滴滴一味地進行壓價，勢必會重蹈覆轍，收購ofo擱淺也是很有可能的。

從這個邏輯來看，收購ofo還是存在一定的變數(shù)的。

摩拜的暫時安全，哈羅的崛起，讓ofo感受到了威脅。

其實，摩拜單車在選擇投身到美團的懷抱之后，暫時不用再為生存擔(dān)憂，它只需要借助自身的流量優(yōu)勢來完善美團的生態(tài)體系即可。

真正讓ofo感受到威脅的或許是以哈羅單車為代表的共享單車第二梯隊的崛起，缺少了資金支持的ofo如果無法獲得供血的話，它在共享單車市場當(dāng)中的地位可能會受到威脅。

從共享單車內(nèi)部的競爭態(tài)勢來看，ofo的確需要一個強大的靠山來幫助自己擺脫當(dāng)前的發(fā)展困境。

在拒絕了互聯(lián)網(wǎng)巨頭的低報價之后，ofo只能選擇一家第二梯隊的互聯(lián)網(wǎng)公司進行合作。

而在當(dāng)前的第二梯隊的互聯(lián)網(wǎng)公司當(dāng)中，除了美團之外，當(dāng)下或許只有滴滴才有這樣的實力和興趣來接盤ofo。

從共享單車內(nèi)部的競爭態(tài)勢來看，ofo特別需要一個公司來為自己供血，以維持自己在共享單車市場上的地位。

這個時候，選擇擁抱滴滴對于ofo來講是一個不錯的選擇。

通過以上的分析，我們不難看出，ofo當(dāng)前對于資本的需求似乎更加強烈一些，而這或許也是滴滴之所以會選擇壓價的原因所在。

但是，我們并不能夠因此就斷定ofo由此就會束手就擒，在拒絕了阿里系的收購邀約之后，ofo完全有可能會拒絕滴滴的收購邀約。

有一個現(xiàn)象值得關(guān)注，那就是拒絕阿里的那會兒，ofo還在年輕氣盛，而現(xiàn)在的ofo已經(jīng)略顯沉穩(wěn)，在意氣用事和生存死亡面前，選擇哪一個，或許是一個非常顯而易見的選擇題。

一旦收購真正完成，或許以美團和滴滴為主要陣營的新一輪共享單車大戰(zhàn)將會開啟。