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海內(nèi)外銷量失衡，沒有純電產(chǎn)品導(dǎo)入，MG名爵已經(jīng)無法在今年實(shí)現(xiàn)Mission100戰(zhàn)略中的百萬銷量目標(biāo)
文 | 郭懷毅 編輯 | 趙成 和在海外市場(chǎng)的高歌猛進(jìn)不同，作為上汽集團(tuán)在燃油車時(shí)代創(chuàng)立的兩大自主品牌之一，MG名爵似乎一直和中國(guó)市場(chǎng)沒有“緣分”。 2022年，新冠肺炎疫情和供應(yīng)鏈瓶頸雖然限制了全球汽車產(chǎn)業(yè)的正常運(yùn)行，但MG名爵在全球市場(chǎng)的銷量卻不降反增。公開數(shù)據(jù)顯示，該品牌在去年的銷量突破66萬輛，同比增長(zhǎng)26%。更重要的是，MG名爵連續(xù)第四年登頂中國(guó)單一品牌海外銷量冠軍。 “MG名爵去年在歐洲銷量為11.2萬輛，是首個(gè)實(shí)現(xiàn)年銷量11萬輛規(guī)模的區(qū)域市場(chǎng)?！?strong >上汽國(guó)際黨委書記、副總經(jīng)理趙愛民對(duì)財(cái)經(jīng)汽車（ID：caijingqiche）表示，今年的目標(biāo)是在歐洲大陸和英國(guó)市場(chǎng)上突破20萬輛，并爭(zhēng)取在20個(gè)國(guó)家的銷量進(jìn)入前十。 實(shí)際上，MG名爵在海外汽車市場(chǎng)已經(jīng)占據(jù)了一席之地，且呈現(xiàn)出進(jìn)一步擴(kuò)張的勢(shì)頭?？删彤?dāng)MG名爵在海外市場(chǎng)高歌猛進(jìn)之時(shí)，其在中國(guó)主場(chǎng)的表現(xiàn)卻陷入泥潭。 根據(jù)中國(guó)汽車金融暨保值率研究委員會(huì)提供的交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)量，2022年，MG名爵在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為11.3萬輛，和2021年的16.4萬輛相比，同比下滑高達(dá)31%。進(jìn)入2023以后，MG名爵的銷量依舊不見起色，1-2月的銷量只有1.5萬輛，同比下滑擴(kuò)大至51%。 外重內(nèi)輕，這是目前MG名爵在全球銷量分布的真實(shí)寫照。對(duì)于為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況，財(cái)經(jīng)汽車（ID：caijingqiche）致電MG名爵，但截至發(fā)稿并未收到回應(yīng)。 ▲ 圖注：2021和2022年，MG名爵上險(xiǎn)量（輛）數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車金融暨保值率研究委員會(huì) 01 先天不足的MG名爵 “以前MG名爵只有品牌，沒有幾款車可以賣。”曾有MG名爵的經(jīng)銷商對(duì)財(cái)經(jīng)汽車（ID：caijingqiche）表示，早年間，MG名爵的產(chǎn)品線非常薄弱，這就造成了它的競(jìng)爭(zhēng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如其它自主品牌，銷量也就很難提升。 MG名爵登陸中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間并不短，但真正大規(guī)模的投放產(chǎn)品還是在2017年。所以，這就造成了經(jīng)銷商所說的MG名爵“無車可賣”。對(duì)此，上汽乘用車名爵品牌事業(yè)部總經(jīng)理陸家俊也在近日坦言：“名爵在國(guó)內(nèi)影響力的塑造，需要一定時(shí)間的運(yùn)作?！?/strong> 但應(yīng)該指出的是，作為上汽乘用車旗下的兄弟品牌，榮威不但產(chǎn)品線更為豐富，上汽集團(tuán)最先進(jìn)的研發(fā)成果和產(chǎn)品理念也都會(huì)率先導(dǎo)入榮威。 例如榮威RX5就是首款搭載斑馬系統(tǒng)的量產(chǎn)SUV，這也讓榮威RX5被稱作首款“互聯(lián)網(wǎng)汽車”。2018年，榮威銷量達(dá)到歷史巔峰的46萬輛，RX5立下了汗馬功勞。 同樣是上汽乘用車旗下的兩個(gè)品牌，為什么榮威和MG名爵之間會(huì)出現(xiàn)這種情況？一位接近MG名爵品牌的人士對(duì)財(cái)經(jīng)汽車（ID：caijingqiche）表示，在上汽自主品牌的布局中，MG名爵的定位是全球品牌，這就造成了它的海外銷量更高，“去年的下滑是多重因素造成的，例如新冠肺炎疫情，但不能說MG名爵不重視中國(guó)這個(gè)主場(chǎng)?！?▲ 圖源：Pixabay 事實(shí)上，榮威和MG名爵是源自英國(guó)羅孚汽車集團(tuán)（下稱：羅孚）的兩個(gè)品牌。雖然師出同門，但因?yàn)镸G名爵是一個(gè)成熟品牌，所以上汽集團(tuán)才決定讓其主攻海外市場(chǎng)。 江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔對(duì)財(cái)經(jīng)汽車（ID：caijingqiche）表示，2005年，當(dāng)時(shí)的南京汽車工業(yè)集團(tuán)從羅孚收購了MG名爵品牌，上汽則收購了羅孚的核心車型與發(fā)動(dòng)機(jī)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。如果將這兩個(gè)同質(zhì)化很高的品牌都放在國(guó)內(nèi)，那就會(huì)出現(xiàn)內(nèi)耗。所以，考慮到MG名爵在海外有更高的知名度和品牌號(hào)召力，上汽在收購南京汽車工業(yè)集團(tuán)以后，就讓名爵主打海外市場(chǎng)，榮威主攻國(guó)內(nèi)。 也正是這樣的歷史原因，造成了MG名爵在很長(zhǎng)的一段時(shí)間里無法在中國(guó)市場(chǎng)取得銷量上的突破。 到了新能源汽車時(shí)代，MG名爵依舊面對(duì)這樣的問題，只是橫亙?cè)谒媲暗牟辉偈菐煶鐾T的榮威，而是全新的上汽飛凡和智己。 02 Mission 100戰(zhàn)略完成無望， 新能源時(shí)代何去何從？ 2020年4月，上汽集團(tuán)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、上汽乘用車公司首席數(shù)字官兼營(yíng)銷部執(zhí)行總監(jiān)的張亮被賦予了新的職務(wù)，那就是在原有職務(wù)不變的情況下，負(fù)責(zé)直接管理MG名爵品牌銷售、市場(chǎng)及公關(guān)等全方面的工作。 張亮掌管MG名爵后不久，Mission 100戰(zhàn)略便發(fā)布。根據(jù)該戰(zhàn)略，MG名爵要在2023年，在全球100個(gè)地區(qū)，達(dá)成年銷量100萬輛，用戶滿意度達(dá)100%。 但從目前的情況來看，Mission 100戰(zhàn)略很難在今年實(shí)現(xiàn)百萬銷量。趙愛民對(duì)財(cái)經(jīng)汽車（ID：caijingqiche）表示：“MG品牌今年達(dá)到全球銷量80萬，明年希望沖刺全球銷量100萬?！?/strong> 有分析人士指出，如果說上汽集團(tuán)的戰(zhàn)略造成了MG名爵在銷量上的不均衡，那近年來沒有快速導(dǎo)入新能源產(chǎn)品，則是進(jìn)一步讓MG名爵失去了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。 ▲圖源：Pixabay 近年來，各大自主品牌都在加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，不斷投放全新的電動(dòng)車型和技術(shù)，讓自主品牌在新能源市場(chǎng)快速爆發(fā)時(shí)受益匪淺。 中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年，自主品牌市場(chǎng)占有率達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的49.9%。2023年1-2月，這一比例提升至52.8%，自主品牌首次在市場(chǎng)份額上超過了合資品牌。 瑞銀中國(guó)汽車行業(yè)研究主管鞏旻對(duì)財(cái)經(jīng)汽車（ID：caijingqiche），新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)給了自主品牌反超的機(jī)遇，“自主品牌在燃油市場(chǎng)的份額是30%，在新能源車的份額是90%?！?但對(duì)于MG名爵來說，上汽集團(tuán)的整體戰(zhàn)略卻讓他們沒有足夠的彈藥在新能源汽車這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)中作戰(zhàn)。 官方數(shù)據(jù)顯示，目前MG名爵的在售車型只有6款，其中只有MG Mullan一款車型為純電產(chǎn)品。最新上市的MG7，依舊是一款燃油車型。 相比之下，成立時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)晚于MG名爵的上汽飛凡和智己均有兩款純電產(chǎn)品在售。 “上汽集團(tuán)有自己的戰(zhàn)略，很多新能源產(chǎn)品都給了飛凡和智己。”前述消息人士對(duì)財(cái)經(jīng)汽車（ID：caijingqiche）表示，MG名爵會(huì)在未來有一些新的電動(dòng)汽車發(fā)布。 但是在目前的市場(chǎng)格局下，沒有了新能源產(chǎn)品的加持，MG名爵恐怕無法避免銷量繼續(xù)下滑的趨勢(shì)。張翔就對(duì)財(cái)經(jīng)汽車（ID：caijingqiche）表示，MG名爵在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)下滑還有一個(gè)原因，就是缺少新能源產(chǎn)品。目前，上汽集團(tuán)將更多的資源給了高端新能源品牌飛凡和智己。這種情況下，給到名爵的支持力度自然會(huì)少一些。 -END- 責(zé)編 | 趙成 轉(zhuǎn)載合作請(qǐng)聯(lián)系