TMT观察网_独特视角观察TMT行业

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

文|螳螂觀察

作者|葉小安

我們正處于一個(gè)最好的時(shí)代，不用出門就能享受到叫餐、代買衣物服飾、收發(fā)快遞甚至是醫(yī)院排隊(duì)等服務(wù)，“萬物皆可到家、萬物即到”，正成為時(shí)代的潮流。

不過對即時(shí)配送玩家們而言，“這是一個(gè)最好的時(shí)代，卻也是一個(gè)最壞的時(shí)代。”

在線上線下消費(fèi)加速融合發(fā)展的背景下，即時(shí)零售及即時(shí)配送行業(yè)都迎來了高速發(fā)展期，這片市場也已成為兵家必爭之地；但由于人力成本、履約成本的日益高企以及場域、商流的受限，企業(yè)承擔(dān)的盈利壓力越來越大，達(dá)達(dá)、UU跑腿、閃送等行業(yè)垂直玩家一直處于虧損狀態(tài)中。

機(jī)遇與挑戰(zhàn)共存，這也給企業(yè)更多抉擇的機(jī)會(huì)。

受疫情常態(tài)化防控影響，線上線下消費(fèi)加速融合發(fā)展，消費(fèi)也變得愈加頻繁，訂單也越來越分散、多樣化。這時(shí)集中化處理線上、線下消費(fèi)端需求，提升履約效率的同時(shí)增大企業(yè)自身盈利能力，正成為玩家生存的不二法則。不過該如何做，企業(yè)才能“提效”、“增益”雙豐收？

即時(shí)零售智能化“增效”

時(shí)代在進(jìn)步，因循守舊注定要淘汰。

眼下，線上下融合的數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展大背景下，即時(shí)零售及即時(shí)配送浪潮興起。商務(wù)部發(fā)布的《2022年上半年中國網(wǎng)絡(luò)零售市場發(fā)展報(bào)告》首次明確提及“即時(shí)零售”概念，并指出其在“線上線下深度融合”中的重要價(jià)值。“即時(shí)零售”正在成為零售市場的下一個(gè)萬億風(fēng)口，而即時(shí)配送作為其基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，扮演了十分重要的角色。

不過，即時(shí)零售卻比餐飲外賣更為復(fù)雜，涉及的線下商家各式各樣，SKU 眾多，訂單分散。從訂單到配送，商家不僅僅要關(guān)注配送環(huán)節(jié)，還需要關(guān)注倉儲和揀貨環(huán)節(jié)。好比商超訂單，就涉及到門店揀貨、生鮮保鮮運(yùn)輸、售后退換貨等環(huán)節(jié)，外賣場景卻幾乎未涉及這些環(huán)節(jié)。

這時(shí)，數(shù)字化助推產(chǎn)業(yè)線上線下加速融合的提效手段就顯得尤為重要。

近期達(dá)達(dá)發(fā)布三季報(bào)，營收保持穩(wěn)定增長的同時(shí)，運(yùn)營利潤率還達(dá)到上市以來最好的階段，這就得益于公司智能化升級帶來的。

三季報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)達(dá)達(dá)集團(tuán)總營收為24億元，同比增長41%；調(diào)整后凈利潤率同比優(yōu)化15個(gè)百分點(diǎn)；運(yùn)營虧損為4.86億元，運(yùn)營利潤率為-19%；上年同期的運(yùn)營虧損為5.43億元，運(yùn)營利潤率為-32%。

對于盈利能力改善，達(dá)達(dá)集團(tuán)總裁何輝劍表示，“我們以技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)促進(jìn)消費(fèi)復(fù)蘇，用實(shí)際行動(dòng)詮釋實(shí)體零售數(shù)字化轉(zhuǎn)型。同時(shí)憑借雙輪驅(qū)動(dòng)商業(yè)模式獨(dú)特優(yōu)勢，以及與京東集團(tuán)的持續(xù)深化合作，對行業(yè)未來信心十足。”

近年來，達(dá)達(dá)全面升級了零售門店倉儲、揀貨到配送環(huán)節(jié)數(shù)字化能力，推出了智慧物流系統(tǒng)及蒼穹大數(shù)據(jù)平臺，提升全行業(yè)商家全渠道訂單的履約效率。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，眾包揀貨管理數(shù)字化解決方案達(dá)達(dá)優(yōu)揀第三季度單量同比增長160%，月完單揀貨員數(shù)穩(wěn)定在萬人以上。

今年11.11大促期間，達(dá)達(dá)優(yōu)揀揀貨單量同比增長超115%。在商超合作方面，達(dá)達(dá)優(yōu)揀對沃爾瑪、家樂福全國門店實(shí)現(xiàn)100%覆蓋，活動(dòng)單日沃爾瑪揀貨訂單量同比增長104%，家樂福揀貨訂單量較今年618單日增長169%。

正是借助數(shù)字化“引擎”推動(dòng)，達(dá)達(dá)才能更高效地實(shí)現(xiàn)供給側(cè)兩端需求的匹配，揀貨及配送速度提升，從而運(yùn)營利潤率不斷優(yōu)化。只是數(shù)字化轉(zhuǎn)型浪潮早已涌至即時(shí)配送行業(yè)，達(dá)達(dá)又如何成為勝者？

即時(shí)零售下半場：

早已“卷”向智能化

早在去年11月，達(dá)達(dá)正式推出的“倉揀配”全鏈路即時(shí)履約服務(wù)全景圖，力爭為商家和消費(fèi)者帶來即時(shí)履約的極致體驗(yàn)，如今達(dá)達(dá)全產(chǎn)業(yè)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了智能化轉(zhuǎn)型。

倉儲環(huán)節(jié)，達(dá)達(dá)為商戶提供海博系統(tǒng)、坤策等數(shù)字化解決方案，還自主研發(fā)了智慧物流系統(tǒng)+蒼穹大數(shù)據(jù)平臺。據(jù)稱，“依托該平臺，達(dá)達(dá)快送可實(shí)現(xiàn)單量預(yù)估、仿真配送、AI自動(dòng)定價(jià)、訂單合并、路徑規(guī)劃以及訂單全鏈路實(shí)時(shí)追蹤等功能。”

揀貨環(huán)節(jié)，擁有數(shù)字化揀貨工具，達(dá)達(dá)快送利用人工智能技術(shù)，處理龐大的數(shù)據(jù)量級，實(shí)現(xiàn)供需兩側(cè)動(dòng)態(tài)匹配，不僅能幫助商家實(shí)現(xiàn)配送效率提升，也為用戶和騎士帶來更好的配送體驗(yàn)。

配送環(huán)節(jié)，不僅擁有達(dá)達(dá)智配SaaS系統(tǒng)，為其他即時(shí)配送服務(wù)商賦能，還擁有無人配送機(jī)器人等黑科技。

不止是達(dá)達(dá)，即時(shí)配送行業(yè)玩家美團(tuán)、順豐同城等玩家均在加大科研投入，參與這場智能化競速賽。

財(cái)報(bào)顯示，2022年第三季度，美團(tuán)繼續(xù)推進(jìn)“零售+科技”戰(zhàn)略，研發(fā)支出繼續(xù)保持增長，至54億元；順豐同城方面曾公開表示，未來科研資金將持續(xù)投入，2021年公司科技研發(fā)投入1.93億元。

2019年，美團(tuán)自研“超腦”即時(shí)配送系統(tǒng)，具有智能規(guī)劃、智能調(diào)度以及智能運(yùn)營三大能力，實(shí)現(xiàn)用戶、商家和騎手間的最優(yōu)匹配。公開資料顯示，美團(tuán)超腦系統(tǒng)配送網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了全國2800個(gè)縣市區(qū)，形成了一套完整的城市調(diào)度系統(tǒng)。

配送環(huán)節(jié)，美團(tuán)推出了無人配送車。2022世界機(jī)器人大會(huì)上，美團(tuán)首次對外展示3D分揀機(jī)器人、AMR機(jī)器人（自主移動(dòng)機(jī)器人）、智能配送站等多款產(chǎn)品。公司披露，截至2022年3月，美團(tuán)自動(dòng)配送車服務(wù)在室外全場景累積配送真實(shí)訂單超150萬單，自動(dòng)駕駛里程數(shù)累積超過了100萬公里。

順豐同城方面，自主研發(fā)了CLS智能即時(shí)物流系統(tǒng)，核心功能包括智能業(yè)務(wù)規(guī)劃及營銷管理、騎手融合調(diào)度及智能訂單分發(fā)、智能運(yùn)營優(yōu)化。

同樣在配送環(huán)節(jié)，順豐同城也在積極推進(jìn)無人配送服務(wù)。今年5月，順豐同城在深圳試點(diǎn)上線無人機(jī)急送服務(wù)，采用“同城急送上門取件+豐翼ARK40無人機(jī)運(yùn)送+同城急送直取直派”的配送方式，作為特殊線路運(yùn)力的有效補(bǔ)充。

正由于線下線上融合發(fā)展大背景下，供需兩側(cè)呈現(xiàn)出明顯的割裂分散性及數(shù)據(jù)量級龐大，迫使即時(shí)配送玩家及傳統(tǒng)物流企業(yè)走向智能化轉(zhuǎn)型的道路。但最后，智能化到底能給即時(shí)配送玩家?guī)硇┦裁矗?/p>

盈利的“二八定律”

經(jīng)濟(jì)學(xué)中有一個(gè)“二八定律”，意思是指世界上有80%的財(cái)富被20%的人擁有。對于企業(yè)的資源分配投資，也符合二八定律，每家企業(yè)都在尋找這二成的賺錢機(jī)會(huì)，但往往會(huì)賺錢的企業(yè)善于用80%的時(shí)間來學(xué)習(xí)研究，用20%的時(shí)間實(shí)際操作，投資在正確的領(lǐng)域。

對于即時(shí)配送行業(yè)而言，往期玩家們拼用戶體量、拼市場份額、拼履約速度，陷入過“燒錢贏增長”窘境中，加上企業(yè)之間的商流瓶頸，導(dǎo)致不少玩家還處于盈利困局中。行業(yè)的盈利故事還未講明晰，說明大家或都未參悟“二八定律”的真諦。即時(shí)配送新盈利故事，可能需要換一種競爭思維去實(shí)現(xiàn)。

那就是智能化。

正如上文所述，線上線下融合發(fā)展趨勢變化與供需兩側(cè)邏輯的轉(zhuǎn)變，迫使玩家需要邁入智能化轉(zhuǎn)型道路。

不過，智能化給產(chǎn)業(yè)甚至企業(yè)帶來的益處是多方面的。

一方面，智能化促使全產(chǎn)業(yè)鏈提效，來滿足更龐大的供需兩端需求。

借助科技手段來提升產(chǎn)業(yè)或平臺效率早已不是新鮮事，但在即時(shí)配送線上線下大融合發(fā)展背景下，供需兩側(cè)融合發(fā)展迸發(fā)出更大的市場內(nèi)需，需要一個(gè)更高效的履約速度來滿足大眾。

受疫情或各大節(jié)日大促的影響，即時(shí)配送市場需求量會(huì)呈現(xiàn)激增的現(xiàn)象，比如即時(shí)購藥或糧油儲備等生理需求。這時(shí)，借助數(shù)字化手段成為企業(yè)滿足大促期間高效履約的基礎(chǔ)。

這在達(dá)達(dá)身上也有體現(xiàn)。雙十一大促期間，達(dá)達(dá)快送完成中小商家配送單量同比增長67%，醫(yī)藥訂單平均配送時(shí)間26.8分鐘。在大促期間，達(dá)達(dá)快送就升級零售門店倉儲、揀貨到配送環(huán)節(jié)等數(shù)字化能力。

另一方面，智能化手段提效降本，增大企業(yè)盈利的可能。

本質(zhì)而言，借助數(shù)字化手段，優(yōu)化供給匹配、提升揀貨效率甚至是配送速度等，從而提升業(yè)績降低成本，這本就是一種提升效率以達(dá)到省錢為目的的途徑。而這對企業(yè)玩家而言，則是找到了盈利另一蹊徑。

上文數(shù)據(jù)佐證，達(dá)達(dá)連續(xù)六個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利改善，也是實(shí)體零售數(shù)字化轉(zhuǎn)型的結(jié)果。如今在疫情的大背景下，國家政策也在大力提倡智能物流，無人配送相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這對玩家而言，是政策與業(yè)績提升的雙豐收時(shí)期。

另外，在特殊封控地區(qū)物資緊張情況下，也正是智能物流、即時(shí)配送等產(chǎn)業(yè)為保障人們的生產(chǎn)生活狀況作出了重要貢獻(xiàn)。

本質(zhì)而言，研發(fā)投入就是利用更大的資金成本，換取那一兩成的成功幾率，這是企業(yè)實(shí)力的積累。不止是智能化，每個(gè)行業(yè)中新趨勢、變革都需要更多的時(shí)間、資本投入，才能換取那少有的成功。

總而言之，即時(shí)配送行業(yè)智能化升級，不僅為企業(yè)自身業(yè)績增效，更為人們生活注入了一劑強(qiáng)心劑。而在這個(gè)智能化新戰(zhàn)場內(nèi)，誰又能率先參悟“二八定律”，掌握那二成的賺錢機(jī)會(huì)呢？達(dá)達(dá)、美團(tuán)配送、順豐同城均在整裝待發(fā)。

參考資料：

《美團(tuán)、達(dá)達(dá)：即時(shí)配送掀起智能化競速賽》零售參考

《即時(shí)配送，開啟“內(nèi)卷”》物流時(shí)代周刊

*本文圖片均來源于網(wǎng)絡(luò)

此內(nèi)容為【螳螂觀察】原創(chuàng)，

僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，未經(jīng)授權(quán)，任何人不得以任何方式使用，包括轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制或建立鏡像。

部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)，且未核實(shí)版權(quán)歸屬，不作為商業(yè)用途，如有侵犯，請作者與我們聯(lián)系。

?泛財(cái)經(jīng)新媒體。

?微信十萬+曝文《“維密秀”被誰殺死了？》等的創(chuàng)作者；

?重點(diǎn)關(guān)注：新商業(yè)（含直播、短視頻等大文娛）、新營銷、新消費(fèi)（含新零售）、上市公司、新金融（含金融科技）、區(qū)塊鏈等領(lǐng)域。