寶馬發(fā)布新一代電驅(qū)：大圓柱電池即將上車、續(xù)航提升30%汽車
包含全新的大圓柱電池、支持超級快充的全新800V高壓平臺、全新的電機，第六代電池電驅(qū)技術(shù)效率也將提升，第六代技術(shù)提供2種形式（異步電機+同步電機的功率數(shù)值）。
2月21日消息，就在今日，寶馬全球首發(fā)第六代eDrive電驅(qū)技術(shù)，包含全新的大圓柱電池、支持超級快充的全新800V高壓平臺、全新的電機。
此技術(shù)將會首搭今年年亮相的首款“新世代”車型上，而后將裝載到2026年起量產(chǎn)的國產(chǎn)新世代車型，并將廣泛應(yīng)用到其他純電車型，包括M系電動性能車。
其中的核心部件當屬大圓柱電池，共有兩種規(guī)格，分別為4695和46120，具有46毫米標準直徑、95毫米和120毫米兩種高度，預(yù)計分別安裝在轎車和SUV車型上。
電池包更薄、充電更快、續(xù)航更長，能量密度提升20%、續(xù)航提升30%、充電速度提升30%，配800V高壓平臺充10分鐘跑300公里。
第六代電池電驅(qū)技術(shù)效率也將提升，預(yù)計整車續(xù)航里程將提升30%，另外電動車整體系統(tǒng)制造成本最高可降低50%。
電控管理系統(tǒng)集成度更高，內(nèi)部集成了電腦、繼電器、逆變器、熱管理系統(tǒng)，占用體積較上一代更小更扁平，安置在后左下方。
此外，寶馬還自研了“能量智控系統(tǒng)”（Energy Master），其位于電池包頂部，擁有更高的集成度，實現(xiàn)全局掌控高低壓電源以及電池數(shù)據(jù)，同時對電機和整車電氣系統(tǒng)能量供給進行智能精準調(diào)控，將于今年8月投產(chǎn)。
電機方面，第六代技術(shù)提供2種形式（異步電機+同步電機的功率數(shù)值），其中勵磁同步電機預(yù)計提供多種功率版本及多電機數(shù)量，可以全面覆蓋新世代車型，目前最大年產(chǎn)能計劃為60萬臺/年。
值得一提的是，寶馬是中國首家建立動力電池中心并實現(xiàn)動力電池閉環(huán)回收的豪華合資車企，自2017年起，寶馬在中國本土動力電池生產(chǎn)與研發(fā)設(shè)施上的累計投資已超過140億元人民幣。（落木）
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