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有關ofo即將被收購的消息再度引發關注，共享單車市場在經歷了前期資本的鼓噪與推動之后開始回歸平靜的市場狀態。

對于共享單車未來的走向，市場似乎依然沒有一個明確的答案。

從當前共享單車的市場狀態來看，回歸巨頭的懷抱似乎是一個非常好的歸宿，摩拜投身美團就說明了這一點。

 

縱觀當下的共享單車市場，有一個現象非常明顯。這個現象就是但凡投身巨頭懷抱的共享單車品牌都過得不錯，摩拜如此，哈羅亦然。

在經歷了“千車大戰”的激烈競爭期之后，略顯狂熱的共享單車市場開始回歸正常的狀態。這是資本退潮的使然，更是共享單車行業進入全新發展階段的標志。

 

在這樣一個時刻，我們來思考共享單車的未來似乎更加貼切。熱度減退的行業現狀讓我們有時間去思考共享單車的未來，這個在移動互聯網后半段成長起來的共享經濟模式，未來到底要如何走成為我們必然也必須要慎重思考的課題。

新的市場背景下，共享單車要向何處去？

當前，有關互聯網技術的紅利逐漸減退，新技術的力量尚未崛起的市場狀態變得愈加明顯，誕生于移動互聯網時期的共享單車有著非常明顯的互聯網的影子。

依賴流量、偏重平臺的特征最終讓共享單車變成了一個靠瘋狂投放來增加與用戶發生聯系的行業。

滿大街橫七豎八地躺倒的共享單車告訴我們，并不是所有的投放都是有效的，共享單車與用戶之間的聯系似乎有更加合適的方式。

 

思考共享單車未來的發展方向成為幾乎所有的從業者必然要面臨的重要課題，很多人會簡單地認為只要投身巨頭的懷抱，共享單車平臺自身便不會發生太多的變故與挑戰。

但是，在新零售、新商業、新模式等概念的不斷裹挾之下，或許這些大型的互聯網巨頭同樣面臨著轉型的難題。在這個背景下，共享單車未來的發展或許并不僅僅只有擁抱互聯網巨頭這么簡單。

 

契合互聯網巨頭的需求，或許是共享單車未來的主要發展方向。世界上沒有免費的午餐。如果我們簡單地認為共享單車平臺投身互聯網巨頭的懷抱就已經安全的話，那么或許就大錯特錯了。

互聯網巨頭在花費了大額資金之后，必然需要借助共享單車獲得遠遠大于收購資金的效益。因此，契合互聯網巨頭的發展需求，成為未來決定共享單車發展方向的主要原因。

 

以摩拜為例，它在投身美團之后，未來很有可能會發展成為美團場景消費的一個流量入口，通過將摩拜單車與美團消費端口實現打通，美團和摩拜之間用戶可以實現自由流動，從而進一步擴大美團平臺的用戶獲取端口。

 

除了用戶獲取之外，以共享單車為突破口進一步擴大美團的邊界或許也是未來大的一個發展方向。我們都知道，當前美團與用戶之間發生聯系基本上是基于美團的平臺來實現的。摩拜在投身美團之后，美團與用戶之間的聯系將會更加深度和直接，并將持續實現美團與用戶之間的無縫對接。

 

無論是哪種方式，共享單車未來的發展方向一定是以互聯網巨頭的需求為出發點的，這樣，共享單車平臺才能在現有的模式之下找到新的發展增長點。共享單車平臺在發掘自身模式的同時，才能真正實現與互聯網巨頭的對接，成為其生態的一個重要組成部分。

 

回歸共享經濟本身，而非僅僅只是概念和噱頭才是共享單車未來發展的關鍵。盡管當下的共享單車被稱作是共享單車本身，但是如果我們深入了解之后便會發展共享單車并非真正的共享，共享單車平臺更像是一個租車平臺。

之所以會有這樣的現象，其中一個很重要的原因就在于共享單車并非真正意義上的共享經濟，距離真正的共享經濟還有很大的差距。

 

因此，在未來回歸共享經濟本身或許是未來共享單車發展的一個主要方向。所謂的共享經濟是原本社會上閑置的資源，通過互聯網的方式來提高這些資源的利用率，破解用戶的痛點和難題。

但是，現在市場上流動的共享單車并非是閑置的社會資源，更多的是被廠家生產出來的，這顯然不能算是真正的共享。

 

對此，未來的共享單車或許只有回歸共享經濟本身，深度綁定單車與用戶之間的關系，才能真正破解當下共享單車市場出現的諸多痛點和問題。

比如，可以嘗試與用戶更加深度綁定的模式，真正將共享單車看作是用戶自己的東西，而非僅僅只是押金，這樣的話，不僅能夠提升用戶保護共享單車的意識，而且能夠讓共享單車真正回歸共享經濟本質的奧義。

 

互聯網僅是基礎，共享單車必須要加入新元素。我們都知道共享單車是移動互聯網市場發展起來的，以后共享單車的發展依然遵循的是互聯網的套路和邏輯在向前推進。

但是，在經歷了移動互聯網時代的高潮發展之后，互聯網技術已經淪為一種基礎設施，幾乎所有的行業都會有互聯網元素的影子在里面。

如果這個時候，我們依然通過互聯網技術來推動共享單車的發展的話，勢必會陷入到其他“互聯網+”模式都會陷入的怪圈之中。

 

進入到新的發展階段，共享單車必須要加入新的元素。除了更新共享單車的制造材料之外，我們還需要在互聯網的范疇之外找到驅動共享單車的全新力量。

區塊鏈、智能科技、大數據等新的技術都是未來驅動共享單車發展的主要力量。

 

通過加入新技術、新模式和新手段，我們或許能夠在互聯網技術之外，找到新的發展方向和邏輯，從而促進共享單車找到新的發展方向。

雖然共享單車平臺進行了相關新的嘗試，但是從共享單車的底層邏輯來看，這些嘗試并未大幅推開，并有效地促進共享單車行業的創新。

 

互聯網時代的落幕，資本的退潮讓共享單車開始面臨新的發展背景。在這個背景下，共享單車必須進行調整和創新才能找到新的發展方向。

隨著未來共享單車深度轉型的開始，未來的共享單車或許將會發生一些新的變化，這些變化或許將會給用戶的生活帶來更多更大的改變。

回歸平靜后，共享單車的未來將會怎樣？

回歸平靜之后，人們會對共享單車上半場進行梳理，并將探尋共享單車未來的發展方向。

在方向確立之后，未來的共享單車將會發生一些新的改變。隨著這些改變的發生，共享單車或許將會發生一些新的改變。

 

共享單車將會從“粗放”走向“精細”。共享單車的上半場可以用“粗放”這個詞來形容，無論是共享單車的投放，還是瘋狂地燒錢補貼，共享單車都透露著一種狂放與粗糙。

這或許與它所經歷的那個階段有一定的關系。在那樣一個階段，或許只有粗放才能活下去，才能有走得更遠的機會。

 

進入到下半場，共享單車不再是靠瘋狂的燒錢補貼來獲得用戶，而是開始了精細化發展的過程。

更加精準地了解用戶需求、更加多元化的服務不同類型的用戶、更加多角度的盈利模式的發掘都在將共享單車的發展帶入到一個精細化的發展時代。

 

除了運營方式之外，共享單車本身同樣將會從“粗放”轉向“精細”。

共享單車上半場的生產基本上依然是按照老的材料和設計來進行生產，這種方式盡管能夠快速增加共享單車的產量，但是對于共享單車本身并沒有真正的驅動作用。

進入到下半場，無論是從共享單車的材料、設計還是生產方式上都將發生深度改變，從而將會把共享單車的發展帶入到一個全新的階段。

 

共享單車的贏利點將不再局限在押金，盈利方式的多元化將會成為趨勢。當前，共享單車的盈利基本上是靠押金和租金來維持的，這種方式是難以維持強大的運營團隊和共享單車損耗的費用的。

想要破解當前共享單車平臺的現金流的難題，必然需要借助更加多元化的盈利方式才能實現共享單車發展的多元化。

 

除了上文提到的回歸到互聯網巨頭的業務范圍內，增加對互聯網巨頭的業務支撐之外，另外一點就是將共享單車的服務對象從單一的用戶向團體的用戶轉移。

基于這樣一種發展脈絡，共享單車未來的盈利方式將會更加趨向多元化的發展狀態。

租金和押金不再僅僅只是共享單車唯一的盈利渠道，而是變成了一個比重較小的存在，最終讓共享單車不再因為某些現金流出現問題而影響到整個平臺的運營。

 

共享單車或將不再是共享單車本身，而是變成了一個全新的存在。對于當前的共享單車而言，它所遭遇的一個很大的問題就是將自身困囿在共享經濟的范疇之下，它的所有的邏輯和發展模式基本上都是按照共享經濟的邏輯向前推進的。

進入到精細化運營時代后，共享單車將會思考自身到底是共享還是偽共享，對自身的重新定義將會讓共享單車本身開啟全新的發展階段。

 

從當前共享單車的發展情況來看，有一個趨勢非常明顯，那就是當下的共享單車將不再是共享單車本身，它將會具有更多其他的內涵和意義。

這樣，共享單車才能跳出現有的發展邏輯，回歸到一種相對較為開放、更加帶有科技感的發展狀態。

 

未來，共享單車或許將不再是共享單車本身，而是變成了一個全新的存在。在這個存在中，共享單車的盈利模式、用戶結構、發展模式都將會發生根本性的變化，從而將共享單車變成了一個真正能夠破解當下痛點和難題的存在。

 

互聯網行業當前出現的發展動向幾乎讓所有的“互聯網+”模式都在開啟一個全新的發展時代，共享單車也不例外。

在經歷了前期的狂熱發展之后，回歸平靜成為當前共享單車市場的一個發展主題。

隨著共享單車發展方向的日益明晰，未來的共享單車或將開啟全新發展階段，新的世代即將來臨。