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共享單車(chē)“燒錢(qián)”速度令人乍舌。

有消息人士透露，ofo下一輪融資將于近日完成，投資方包括阿里巴巴等。此前，ofo聯(lián)創(chuàng)和早期投資人分別證實(shí)這輪融資金額達(dá)10億美元：今年9月，楊品杰在莫斯科市場(chǎng)啟動(dòng)儀式上稱(chēng)，ofo擬進(jìn)行新一輪融資，金額將超10億美元；10月，ofo早期投資人亦透露，融資金額為10億美元。

對(duì)于此次融資，ofo官方稱(chēng)不予置評(píng)。

錯(cuò)失風(fēng)口 阿里并不死心？

三天前，馬云在接受新浪科技采訪時(shí)，首次談及對(duì)共享單車(chē)格局的看法。

“我確實(shí)不知道我們投了哪家共享單車(chē)，到現(xiàn)在也沒(méi)搞清楚”，“ofo？可能投了一點(diǎn)點(diǎn)吧，不多吧？”，馬云強(qiáng)調(diào)，他作為公司董事長(zhǎng)，和CEO關(guān)注的內(nèi)容和角度不同，所以對(duì)此并不了解。

實(shí)際上，從今年下半年起，阿里巴巴正在加大力度進(jìn)場(chǎng)，這家巨頭顯然不想錯(cuò)失這一“風(fēng)口”。有投資人稱(chēng)，阿里巴巴一直對(duì)共享單車(chē)市場(chǎng)“虎視眈眈”，一直在觀望二線品牌，并接觸了很多企業(yè)。

在近幾次共享單車(chē)融資中，可見(jiàn)一斑。

12月4日，哈羅單車(chē)宣布獲得總計(jì)3.5億美元的D1輪融資，投資方包括螞蟻金服等。今年10月，阿里巴巴推動(dòng)了永安行和哈羅單車(chē)合并。據(jù)永安行公告顯示，螞蟻小微金融服務(wù)集團(tuán)全資子公司上海云鑫將對(duì)永安行參股公司江蘇永安行低碳科技增資19.8億元，完成后上海云鑫持股32%。

這也意味著，阿里系成為第一大外部股東。

而ofo上一輪融資是7月6日，當(dāng)時(shí)的E輪融資金額為7億美元，由阿里巴巴領(lǐng)投。可惜，阿里未獲得ofo的控制權(quán)，滴滴作為第一大外部股東，持股占比25%。

在ofo新一輪融資中，很可能再現(xiàn)阿里巴巴的身影，但施力多少尚未可知。

兩家合并 誰(shuí)是幕后推手？

除融資外，外界最為關(guān)注的當(dāng)屬摩拜和ofo能否合并，這一傳言由來(lái)已久。

ofo早期投資人、金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎曾透露，在兩家市場(chǎng)份額非常接近的情況下，想把對(duì)方打死基本不可能，兩家合并是最好的選擇。

雖然兩家紛紛否認(rèn)，但從互聯(lián)網(wǎng)公司的以往案例看，合并已愈發(fā)清晰。

馬云向新浪科技透露，騰訊希望將共享單車(chē)企業(yè)合并。

而據(jù)《財(cái)經(jīng)》報(bào)道，騰訊對(duì)于合并態(tài)度還顯得模糊，只希望雙方股東可以認(rèn)真思考，目的是讓大家達(dá)到高效競(jìng)爭(zhēng)的一種狀態(tài)，能夠在保障用戶(hù)體驗(yàn)的前提下回歸商業(yè)本質(zhì)，合不合并騰訊也沒(méi)有答案。

該報(bào)道指出，滴滴才是雙方合并的重要推動(dòng)方，其想讓雙方在今年完成合并，理由是合并后可以避免波及反壟斷申報(bào)。

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，若參與集中的所有經(jīng)營(yíng)者上一會(huì)計(jì)年度在中國(guó)境內(nèi)的營(yíng)業(yè)額合計(jì)超過(guò)20億元人民幣，并且其中至少兩個(gè)經(jīng)營(yíng)者上一會(huì)計(jì)年度在中國(guó)境內(nèi)的營(yíng)業(yè)額均超過(guò)4億元人民幣，需要向國(guó)務(wù)院商務(wù)主管部門(mén)申報(bào)。

此前，ofo創(chuàng)始人戴威透露，ofo每日收入近千萬(wàn)元。按照這一說(shuō)法計(jì)算，其營(yíng)業(yè)額必超4億元。若雙方能年內(nèi)合并，則只能按去年的數(shù)字核算，而去年共享單車(chē)處于起步階段，足可避免申報(bào)。

押金去哪兒了？

日前有媒體曝出摩拜ofo資金告緊，已開(kāi)始挪用用戶(hù)押金填補(bǔ)缺口，對(duì)此摩拜ofo均予以否認(rèn)，稱(chēng)與事實(shí)嚴(yán)重不符，嚴(yán)格保障用戶(hù)押金安全。值得玩味的是，朱嘯虎在烏鎮(zhèn)參加互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)時(shí)對(duì)于這一問(wèn)題對(duì)新浪科技連說(shuō)兩個(gè)不知道。

然而，有業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，共享單車(chē)業(yè)內(nèi)，使用用戶(hù)押金作為周轉(zhuǎn)資金已是一個(gè)公開(kāi)的秘密。

更要命的是，共享單車(chē)的存亡往往跟用戶(hù)押金息息相關(guān)，共享單車(chē)企業(yè)一旦陷入困境，退押金難的問(wèn)題接踵而至。

針對(duì)該問(wèn)題，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)在北京召開(kāi)共享單車(chē)企業(yè)公開(kāi)約談會(huì)，就押金和預(yù)付金存管、車(chē)輛投放與運(yùn)維等問(wèn)題約談摩拜、ofo、永安行、優(yōu)拜、哈羅單車(chē)、拜客出行、小藍(lán)7家企業(yè)，建議免收押金租車(chē)。

共享單車(chē)取消押金現(xiàn)實(shí)嗎？在新浪科技發(fā)起的“你覺(jué)得共享單車(chē)應(yīng)該取消押金嗎？”的調(diào)查中，56.7%的網(wǎng)友投給了“不現(xiàn)實(shí)吧，企業(yè)也是要賺錢(qián)的”這一選項(xiàng)。40.6%的網(wǎng)友投給了“趕緊取消，萬(wàn)一倒閉押金退不回就呵呵了”這一選項(xiàng)。

所謂第三方監(jiān)管靠譜嗎?

此前，摩拜和ofo均表示，已開(kāi)始對(duì)押金采取第三方監(jiān)管。

摩拜方稱(chēng)，已與招商銀行達(dá)成戰(zhàn)略合作，并在押金監(jiān)管、支付結(jié)算、金融、服務(wù)和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等方面展開(kāi)全方位合作。

ofo方稱(chēng)，與中信銀行建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，目前，雙方在押金監(jiān)管、支付結(jié)算、跨境金融、資金托管、授信支持、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、公益活動(dòng)等多個(gè)領(lǐng)域開(kāi)展合作。

銀行監(jiān)管屬于第三方監(jiān)管，看似安全無(wú)憂，實(shí)則暗藏隱患。

有知情人透露，多數(shù)單車(chē)企業(yè)雖在宣傳上稱(chēng)是第三方監(jiān)管，設(shè)立了專(zhuān)門(mén)賬戶(hù)，但該賬戶(hù)僅為一般存款賬戶(hù)，且存在為保持現(xiàn)金流而挪用押金的現(xiàn)象。

這一說(shuō)法表明，銀行僅僅將共享單車(chē)賬戶(hù)作為正常儲(chǔ)蓄賬戶(hù)，無(wú)須履行三方監(jiān)管義務(wù)。

這或許讓大家想到了深陷經(jīng)營(yíng)困局的小藍(lán)、小鳴和酷騎。

這三家企業(yè)，在建立之初時(shí)與摩拜和ofo相似，均對(duì)外宣稱(chēng)押金由第三方監(jiān)管。然而從目前來(lái)看，三家用戶(hù)退押金“遙遙無(wú)期”，也不見(jiàn)曾經(jīng)宣稱(chēng)的第三方監(jiān)管的任何作用。

共享單車(chē)潰敗從拖欠供應(yīng)商欠款開(kāi)始

據(jù)智東西報(bào)道，近日，富士康內(nèi)部共享單車(chē)產(chǎn)品線的負(fù)責(zé)人發(fā)出一條朋友圈，稱(chēng)”ofo上周開(kāi)始暫停對(duì)供應(yīng)商付款。

一位接近供應(yīng)鏈的人士稱(chēng)，共享單車(chē)行業(yè)有“行規(guī)”――給供應(yīng)商下的訂單足夠大，便有權(quán)與供應(yīng)鏈廠商議定一個(gè)延遲付款的賬期，訂單體量越大，可議定的賬期越長(zhǎng)，這給了共享單車(chē)企業(yè)更大的資金周轉(zhuǎn)余地。

可想而知，一旦資金鏈斷裂，供應(yīng)商將被共享單車(chē)企業(yè)拖下水，巨額訂單將被擱置。

附：ofo融資歷程

　　2015年10月，Pre-A輪，唯獵資本和東方弘道投資投資。

　　2016年1月，A輪，金沙江創(chuàng)投領(lǐng)投，東方弘道跟投2500萬(wàn)。

　　2016年8月，A+輪，真格基金、天使投資人王剛等共同提供A+輪融資。

　　2016年9月，B輪，完成經(jīng)緯領(lǐng)投、金沙江、唯獵資本跟投數(shù)千萬(wàn)美元融資。

　　2016年10月，C輪系列，包括滴滴出行數(shù)千萬(wàn)美元C1輪戰(zhàn)略投資，及美國(guó)對(duì)沖基金Coatue、小米等領(lǐng)投的C2輪投資，一共1.3億美元。

　　2017年3月，D輪，此次融資由DST領(lǐng)投，滴滴、中信產(chǎn)業(yè)基金、經(jīng)緯中國(guó)、Coatue、Atomico、新華聯(lián)集團(tuán)等機(jī)構(gòu)跟投，總共4.5億美元（約30億元）。

　　2017年7月，E輪，此輪融資由阿里巴巴、弘毅投資和中信產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)合領(lǐng)投，滴滴出行和DST持續(xù)跟投。總共超7億美元（約46億元）。