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隨著新《汽車銷售管理辦法》7月1日開始實(shí)施的腳步越來越近，汽車電商再次成為行業(yè)熱詞，新《辦法》中明確取消廠商授權(quán)品牌備案制、鼓勵(lì)積極發(fā)展電子商務(wù)，成為汽

汽車電商的熱度始于2013年雙十一網(wǎng)購大戰(zhàn)，但幾年下來，對(duì)于電商模式能否像其它零售行業(yè)一樣，給傳統(tǒng)4S店線下汽車銷售模式帶來革命性改變，業(yè)內(nèi)存在多種不同的聲音。隨著新《汽車銷售管理辦法》7月1日開始實(shí)施的腳步越來越近，汽車電商再次成為行業(yè)熱詞，新《辦法》中明確取消廠商授權(quán)品牌備案制、鼓勵(lì)積極發(fā)展電子商務(wù)，成為汽車電商再次引爆的一個(gè)信號(hào)。

蘇寧、國美、一貓、易鑫等紛紛開拓線下渠道

近日，蘇寧易購宣布其首家線下超市將于近期在南京正式開業(yè)，汽車電商加快線下渠道布局的趨勢(shì)，在新老玩家中越來越成為主流。

據(jù)蘇寧易購汽摩中心采銷總監(jiān)曹大明介紹，今年，蘇寧易購將在上海、廣州、深圳、南京等大型城市推廣汽車集合店模式，同時(shí)加大對(duì)條件成熟的二線城市集合店的模式輸出，以“尋求蘇寧易購全國整車銷售及后市場經(jīng)營的新格局建立?！?

另一家家電電商巨頭國美在5月25日召開規(guī)模宏大的汽車招商會(huì)，并拋出雄心勃勃的汽車業(yè)務(wù)藍(lán)圖，其中一個(gè)重要籌碼即國美遍布全國的線下渠道網(wǎng)點(diǎn)，其計(jì)劃在今年將旗下的1700家門店中的大部分門店，一層全部改造成汽車展廳。

除了磨刀霍霍的跨界電商平臺(tái)，汽車電商領(lǐng)域的主流玩家們?cè)诮?jīng)過前幾年的摸索后，也開始加快打通線下渠道的動(dòng)作。

自成立之初就致力于打造真正的新車銷售O2O電商模式的一貓汽車網(wǎng)，屬于開拓線下渠道較早的先行者之一。據(jù)一貓汽車網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在三四五六線市場，車企渠道沒有有效下沉，而這些市場區(qū)間卻有旺盛的購買力，市場供需之間存在不平衡。針對(duì)車企這一痛點(diǎn)，一貓有針對(duì)性地拓展線下渠道，截止到今年4月，一貓汽車網(wǎng)在全國三四五六線城市線下店布局已達(dá)到1620家，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)覆蓋284個(gè)地級(jí)市、1185個(gè)區(qū)縣級(jí)城市。2017年，一貓汽車網(wǎng)將加快在全國三四五六線城市的網(wǎng)絡(luò)布局，預(yù)計(jì)落成3000家線下店。線下店采用加盟模式，參照廠家補(bǔ)貼模式，給予加盟店建店補(bǔ)貼。

這一趨勢(shì)在主打汽車金融概念的電商平臺(tái)上也表現(xiàn)得非常明顯。以易鑫為例，其線**驗(yàn)店擴(kuò)張計(jì)劃正在全國范圍內(nèi)拉開，目前，鄭州、青島、大連、廣州、新疆等地的線**驗(yàn)店均已開業(yè)，現(xiàn)階段以新車交易為主。知名互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)ppmoney旗下汽車金融平臺(tái)“一步購車”目前已在全國建設(shè)百余家線下直營店，該平臺(tái)在今年4月下旬召開全國代理商事業(yè)說明會(huì)，進(jìn)一步推動(dòng)渠道落地;另一家汽車金融平臺(tái)快快優(yōu)車也在不久前公布了新的發(fā)展戰(zhàn)略，2017年年內(nèi)計(jì)劃拓展線下門店，未來平臺(tái)將以汽車金融、汽車共享并駕齊驅(qū)，通過線上信息交流和線下實(shí)體交易的互聯(lián)網(wǎng)模式為用戶提供新車、二手車金融服務(wù)。

對(duì)比之下，大部分整車廠自建電商平臺(tái)則有被邊緣化的趨勢(shì)。2016年上線的廣汽豐田自建電商平臺(tái)豐云惠，目前提供的服務(wù)僅局限于展示和咨詢，其主要功能仍然局限于集客、銷售線索收集。早一年上線的東風(fēng)日產(chǎn)車巴巴平臺(tái)向前邁出了一小步，開始涉水B2C，其中“東風(fēng)日產(chǎn)歸國留學(xué)生購車”打上廠家直銷的標(biāo)簽，另有兩種金融產(chǎn)品――延保和車險(xiǎn)可實(shí)現(xiàn)在線交易，不過車險(xiǎn)銷售為階段性活動(dòng)。而上汽集團(tuán)旗下車享網(wǎng)則干脆將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向汽車后市場，以實(shí)現(xiàn)與各品牌4S店的和諧共存。

電商平臺(tái)仍然難以動(dòng)搖傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商的地位

不過，也有業(yè)內(nèi)資深人士認(rèn)為，新《汽車銷售管理辦法》的發(fā)布，對(duì)汽車電商來說是一大利好，但是汽車電商動(dòng)搖傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商在汽車交易中的地位，至少短期內(nèi)是不可能的，線下渠道多依靠招商、加盟的形式，汽車電商對(duì)線下渠道的控制力被弱化，同時(shí)，電商平臺(tái)的線下渠道在人才儲(chǔ)備、服務(wù)品質(zhì)等方面不具備競爭優(yōu)勢(shì)，更多的是作為一種補(bǔ)充形式存在。中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊曾對(duì)汽車電商鋪設(shè)線下店也表達(dá)過類似的擔(dān)憂，例如：如果這些線下店承擔(dān)售后業(yè)務(wù)，如何應(yīng)對(duì)在授權(quán)體系外維修之后的汽車脫保問題?而授權(quán)體系外的維修店，對(duì)于維修質(zhì)量又該如何保證?

實(shí)際上，拋開售后不說，單是車源和定價(jià)權(quán)就一直是制約汽車電商平臺(tái)的兩大核心要素，被牢牢把控在整車廠和經(jīng)銷商手中，因?yàn)榫?xì)作多年，雙方密不可分的利益依存關(guān)系，汽車電商平臺(tái)很難打破。當(dāng)汽車銷售發(fā)生時(shí)，汽車電商平臺(tái)承擔(dān)的功能僅限于比價(jià)、線上收取定金，之后的所有環(huán)節(jié)，包括尾款、車貸、車險(xiǎn)仍發(fā)生在4S店，對(duì)汽車電商來說，很容易就淪落為4S店收集銷售線索的流量平臺(tái)。

以蘇寧易購為例，在蘇寧易購網(wǎng)站上，目前已進(jìn)駐的整車品牌包括奇瑞、海馬、長安、東風(fēng)風(fēng)行，在價(jià)格以及優(yōu)惠上并無特別之處，以海馬S5為例，蘇寧易購平臺(tái)打出的“只需在線支付99元定金，即可享受24期0利率加3000元大禮包優(yōu)惠”活動(dòng)并非該平臺(tái)獨(dú)有，而是全國4S店統(tǒng)一的促銷活動(dòng)，用戶在線完成定金支付后，仍然需要到店完成接下來的具體交易細(xì)節(jié)。

國美目前對(duì)外公布的汽車業(yè)務(wù)發(fā)展模式，也是與各個(gè)城市的汽車4S店和二網(wǎng)經(jīng)銷商合作，收取租金和車輛的銷售提成。同時(shí)，國美計(jì)劃與主機(jī)廠達(dá)成合作，通過調(diào)撥到各自的國美銷售網(wǎng)絡(luò)為主機(jī)廠銷售庫存車，并提供一部分車輛補(bǔ)貼。

打通線上線下，尋求全產(chǎn)業(yè)鏈的延伸和拓展

無論是直接切入C端服務(wù)，還是為B端商家提供平臺(tái)，無論是選擇汽車交易作為核心業(yè)務(wù)，還是汽車金融作為核心業(yè)務(wù)，通過它們現(xiàn)有的運(yùn)營模式介紹我們發(fā)現(xiàn)，汽車電商的戰(zhàn)略方向殊途同歸，打通線上線下、實(shí)現(xiàn)汽車交易各個(gè)環(huán)節(jié)布局，圍繞用戶汽車需求打造全流程服務(wù)平臺(tái)、尋求汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的延伸和拓展，才是終極目標(biāo)。

蘇寧易購汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人表示：“未來將繼續(xù)加大投入，不斷深化供應(yīng)鏈、物流和服務(wù)三個(gè)方面的內(nèi)核建設(shè)，打通汽車制造、汽車銷售、汽車保養(yǎng)維護(hù)等后市場的各個(gè)環(huán)節(jié)”，從而打造覆蓋車主選車、買車、用車、養(yǎng)車的全產(chǎn)業(yè)鏈，一邊連接互聯(lián)網(wǎng)，一邊連接汽車產(chǎn)業(yè)，催生更低成本、更高效率的汽車銷售服務(wù)體系。

國美在汽車招商會(huì)上也表示，致力于改變傳統(tǒng)汽車銷售模式的“新渠道、新零售”國美互聯(lián)網(wǎng)汽車業(yè)務(wù)體系，將提供涵蓋整車銷售、汽車金融、二手車、汽車保險(xiǎn)、出行服務(wù)、汽車用品、維修保養(yǎng)等全汽車產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)。

PPmoney萬惠集團(tuán)董事長陳寶國介紹稱，“一步購車”  未來業(yè)務(wù)模式將逐步挺進(jìn)汽車后市場，涵蓋汽車養(yǎng)護(hù)、維修、保險(xiǎn)等一體化服務(wù)，形成完整的互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)圈。