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由于停產兩年的理想ONE OTA遲遲不升級，理想汽車再一次被推向了風口浪尖。

近日，一位理想ONE老車主在理想社區(qū)發(fā)了一篇《理想ONE車主感覺被侮辱了》的長文，控訴理想官方承諾今年對理想ONE OTA升級的計劃不斷推遲，并在不久前取消了今年的OTA升級計劃。“去年此時，我們似乎也被告知要等待來年，結果這一等，便是一整年，最終得到的答復依舊是繼續(xù)等待來年。我覺得，理想你是在侮辱我。”上述車主寫道。

該車主表示此篇長文在今年6月份就已經基本完成，但當時考慮到多種因素并未發(fā)布，而此次OTA更新再次延期就是發(fā)布的導火索。該車主認為，2021年6月-2022年10月，理想ONE用一年多的時間發(fā)布了五個大版本更新，但大多數更新內容還是在填發(fā)布會上的坑，如：全新引擎理想同學、手機藍牙鑰匙支持、應用中心、直線召喚、百度地圖，以及導航輔助駕駛( NOA)等。除此之外，還有很多功能至今仍未實現比如：車輛能夠識別路肩、停止線，并能避讓錐桶、語音控制副駕娛樂屏等。

理想ONE是理想的首款車型，2019年年底開啟交付。雖然關于這款產品的爭議不斷，但其上市后迅速從一眾經典SUV產品中突圍，累計交付超20萬輛，也是理想能夠從早期一批新勢力品牌中突圍的頭號功臣。不過，這款產品上市3年就迎來停產，在當時也引發(fā)了不少車主的維權。

在當時理想發(fā)布的《關于理想ONE售后保障及軟件升級服務的說明》中，理想汽車方面承諾，在停產之后，理想ONE的基礎售后保障不會受到影響，理想汽車將嚴格履行對于所有車主的質保承諾，并在使用過程中提供原廠純正配件用于維修保養(yǎng)和質保服務。另外，理想ONE的OTA軟件升級服務，該公司的軟件團隊也將持續(xù)開發(fā)和運營。

“然而，現實情況是，理想ONE的OTA更新計劃在 L8車型發(fā)布之后就直接停滯了。”上述車主提到，可能是為了安撫車主，理想曾在2023年4月的一次媒體交流會上公布了針對理想ONE的2023年全年 OTA更新計劃（涉及14個功能更新或升級）。“回顧這一計劃，原本以為是專為理想 ONE 定制的功能，實際上卻是為L系列準備的，理想 ONE 僅獲得了這些功能的簡化版本。”該車主說道。

實際上，在理想ONE的車友圈，還有許多老車主吐槽OTA升級慢的問題。“當時就是看中車機和終身OTA才選擇的理想，現在官方每年擠牙膏OAT讓我寒心不已。”“我們可以不和L系列車主一樣的系統(tǒng)，至少別拋棄吧？”理想ONE老車主說道。

除了OTA 更新停滯外，該車主還在長文中控訴了理想硬件升級承諾不履行、功能建議差異處理以及軟件生態(tài)和車品區(qū)別對待三個問題。其中，關于硬件升級方面，該車主表示，理想汽車CEO李想曾經在一次直播中提到，“不僅在軟件部分，而在硬件部分，以最小的成本，讓理想 ONE車主來升級到最新的狀態(tài)，這是理想汽車一定會做到的。”

而在關乎車機流暢度和智能化水平方面，此前在理想ONE年度改款時就有網友提出將希望將820A芯片升級為8155芯片。不過，2022年李想在個人微博中回復，“理想 ONE無法升級至 8155 芯片，因為其網關控制器采用的是供應商的方案，線束也已固定，缺乏擴展性。”

針對以上諸多問題，該車主提出以下幾點訴求：理想應恢復對理想ONE 的OTA支持、重新審視評估理想ONE硬件升級潛力等、對理想ONE軟件生態(tài)系統(tǒng)進行優(yōu)化，確保其能夠兼容與L系列相匹配的應用程序，為理想ONE車型適配與L系列和M系列相當的周邊商品等。

該車主的這篇在理想ONE車主之間引發(fā)了強烈關注，有不少車友在帖子下留言表示“支持”，還有一位理想ONE車主將這篇長文稱為“老車主不如狗的現實寫照。”目前，在理想汽車APP社區(qū)內搜索這篇文章的標題已經不顯示相關文章了。截至發(fā)稿，理想汽車方面暫時還未對此事作出回復。

隨著車輛智能化程度的加深，近兩年新車更新的節(jié)奏明顯加快，而老款車型的軟硬件升級就成了車企們必須要面對的問題。一方面，老車主的升級呼聲不斷；另一方面維持老車型升級需要車企不斷進行投入。是直接放棄老車主？還是不斷投入和升級維持口碑？本質是車企在短期利益和長期利益之間的抉擇。

在這一方小鵬P7經驗的或許可供參考。不久前，小鵬還通過眾籌方式，為小鵬P7老車主提供從820A芯片升級至8295芯片的服務。這一方案受到了不少老車主的好評。僅從理想ONE來說，即便芯片這種硬件升級實現，理想ONE正常的軟件OTA應該得到保障，畢竟最早一批購車者的用車時間也不過5年。或者再退一步，直面用戶的提問，明確車輛更新規(guī)劃以及更新后效果的天花板在哪里，讓車主心里有一個數來決定是繼續(xù)等待還是換車。

從車友圈理想ONE老車主的討論來看，讓老車主們最“憤慨”的除了最核心的OTA升級訴求長期被忽視外，還有理想汽車為了年底沖量又將“算盤”打在了理想ONE老車主身上。近期，理想汽車除了推出了全系車型“3年0息”的限時購車方案以外，針對理想ONE老車主推出加碼增購補貼。

其中，2020款理想ONE車主在復購理想L7/8/9和理想MEGA時，可以享受從原來的1萬元增加至2萬元的現金優(yōu)惠，并附加3萬積分；2021款ONE車主在原有的3萬積分基礎上，復購額外增加了1萬元現金優(yōu)惠。不過，上述復購政策僅針對L7/8/9和理想MEGA四款車型，而賣得最好的L6則無法享受。

在剛剛過去的11月份，理想汽車交付量達到48740輛，同比增長18.8%，環(huán)比下降5.3%。今年1月-11月，理想累計交付量約為44.20萬輛。如果按照二次下調后48萬輛的目標，理想已經完成了92%。在最后一個月，理想3.8萬輛就能夠完成目標。從近期理想一系列刺銷量的舉措來看，理想在最后一個月還是希望能夠向50萬輛沖一把。在高速發(fā)展的同時，理想還是需要中老車主訴求，這是關乎企業(yè)長期發(fā)展。