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6月8日，“即時零售第一股”達達集團(NASDAQ:DADA)發布2021Q1財報。

財報顯示，達達集團2021Q1營收17億元，同比增長52.1%；凈虧損7.41億元，同比增長60.66%。

4年虧損74.41億元、依賴京東“輸血” 

公開資料顯示，達達集團2017-2021Q1分別虧損14億元、19億元、17億元、17億元、7.41億元，合計虧損74.41億元

財報顯示，京東到家是達達集團主要收入來源。達達集團2021Q1的17億營收中，達達快送平臺（同城配送）貢獻9億元，京東到家平臺（最后一公里配送）貢獻8億元，占比分別為53.3%和46.7%。2020Q4，兩項收入占比則為63.9%和36.1%。

達達集團在2020年財報中承認，很大部分收入來自于為京東集團提供的最后一公里送貨服務，以及為沃爾瑪集團提供全方位的服務。

作為京東物流唯一的眾包運力補充，在每年6·18及雙十一之際，受益于電商大促對消費者的吸引，達達集團在訂單數量上交出不錯的成績單。去年雙十一，平臺日配送單量突破1000萬。

對于京東等股東大客戶訂單的過度依賴，讓達達集團距離社會化的物流平臺還有很長的距離。要實現這一目標，有賴于訂單密度、配送單價、活躍用戶數的同步增加。

問題在于，在營銷費用上升的同時，達達集團獲客效率正出現下降。

獲客效率下降、盈利能力受影響

達達集團創始人、董事會主席兼CEO蒯佳祺去年表示：“達達集團在2020年第二季度獲得了強勁的財務和經營業務增長。依托于我們與領先的零售商和品牌商的密切合作，以及自身本地即時配送的基礎設施，達達集團進一步獲得消費者的青睞，尤其是在中國三四線城市。”

財報顯示，達達集團當前活躍消費者0.46億，同比增長67.03%，增速出現放緩。

達達集團2020Q3活躍消費者數量為3730萬人，同比增長 77.1%。2020年全年活躍消費者數量為4130萬，同比增長 69.3%。

成本方面，達達集團2021Q1成本與費用總共達到了24.25億元，同比增長74%。其中，運營與支持成本13.95億元、銷售與營銷費用7.9億元。

長遠來看，達達集團仍處于市場開拓和培育期，經營成本存在較大的下降空間，消費者黏性也有待進一步提升。

蒯佳祺表示，達達集團將繼續為賦能合作伙伴而加大技術投入，尤其是在下沉市場中抓住市場機會以擴大用戶基數。

市場競爭激烈、對手迎面趕上 

即時配送市場正迎來更多企業進入，閃送、UU跑腿、順豐同城等同業企業正發起進攻。

5月28日，順豐控股（002352）發布公告，擬分拆控股子公司杭州順豐同城實業股份有限公司（下稱“同城實業”）赴香港聯交所主板上市。同城實業為順豐同城業務的運營主體。去年順豐同城急送業務收入31.46億元，同比增長61.27%。

同時，受困于價格戰對利潤的侵蝕，三通一達平臺正尋求新的利潤增長點，前景廣闊的即時配送領域對其有著不小的誘惑。

此外，在本地生活領域，美團、餓了么與京東到家存在直接的競爭，達達的考驗才剛剛開始。

在此背景下，達達集團要做的，正是改善各項經營成本，提升人均GMV貢獻，加深與合作伙伴的聯系，實現效率與成本并重，最終搶占市場制高點。

公開資料顯示，達達集團成立于2014年，旗下有達達快送和京東到家兩大業務平臺。達達集團去年在美國納斯達克掛牌上市，此前已經歷多輪融資：

2015年，達達集團先后完成由DST領投、紅杉與景林跟投的C輪融資，以及由DST和紅杉資本領投的D輪融資；

2016年4月，達達與京東到家合并，獲得京東2億美元投資；同年10月，獲得來自沃爾瑪5000萬美元投資;

2018年8月，完成新一輪5億美元融資，沃爾瑪、京東分別增持約3.2億美元、1.8億美元。

達達集團上市前，京東持股47.4%，紅杉資本中國持股10.5%，沃爾瑪持股9.9%，DST持股8.7%，達達集團創始人兼CEO蒯佳祺持股8.3%。