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“今天是昊鉑全新的開始，昊鉑再出發。”1月13日，在2025廣汽集團自主品牌經銷商大會上，昊鉑品牌首席執行官CEO馬海洋，以全新身份亮相并發表“昊鉑，再出發”為主題的宣講。

在新能源汽車市場競爭日益激烈的背景下，廣汽集團的高端品牌昊鉑似乎陷入了發展困境。盡管迎來了新任首席執行官馬海洋，并誓言進行一系列改革，但昊鉑品牌的前景依然充滿挑戰。

自2022年9月正式發布以來，昊鉑品牌已經走過了兩年多的歷程。作為廣汽埃安的子品牌，昊鉑承載著廣汽集團品牌高端化的夢想。然而，現實卻給這一夢想潑了一盆冷水。數據顯示，截至2024年，昊鉑品牌的累計銷量僅為2.5萬輛，這一數字與其高端品牌的定位形成了鮮明對比。

2024年北京車展期間，廣汽埃安副總經理、昊鉑品牌推薦官肖勇曾對媒體表示，“昊鉑今年（2024年）的目標是5萬輛。”顯然，從這一角度來看，2024年僅有1.7萬余輛銷量的昊鉑，也并未達到廣汽埃安的內部預期，在新能源市場依然是一個邊緣品牌。

昊鉑品牌的發展困境在昊鉑GT和昊鉑HT兩款主力車型上體現得尤為明顯。昊鉑GT作為首款面向市場的車型，雖然定位為中大型運動轎車，但上市后即快速遇冷，銷量遠未達到預期。而昊鉑HT作為第二款車型，雖然上市初期銷量有所增長，但隨后也陷入了銷量下滑的困境。

更為嚴峻的是，昊鉑品牌的市場聲量也顯得微不足道。盡管廣汽埃安為提振昊鉑品牌的市場影響力做出了不少努力，如邀請“流量紅人”周鴻祎為其站臺，但卻意外引發了“夾手事件”，這一事件雖然給昊鉑帶來了巨大的曝光度，但本質上卻是一次“營銷翻車”，對品牌形象造成了負面影響。

除了市場表現不佳外，昊鉑品牌在獨立性方面也備受質疑。盡管廣汽集團聲稱昊鉑品牌將獨立發展，與埃安品牌形成明顯區隔，但在實際操作中，昊鉑品牌卻難以徹底擺脫埃安的印記。這種品牌獨立性不足的問題，也進一步加劇了昊鉑品牌的發展困境。

面對這一困境，新任首席執行官馬海洋提出了重塑銷售流程、重塑服務體驗、重構產品競爭力等改革舉措。然而，這些舉措能否真正扭轉昊鉑品牌的頹勢，仍然是一個未知數。尤其是在新能源汽車市場競爭日益激烈的背景下，昊鉑品牌需要面對來自國內外眾多競爭對手的挑戰。

此外，昊鉑品牌在2025年推出的兩款新車型也面臨著巨大的市場壓力。雖然廣汽集團對這兩款新車型寄予厚望，但在當前的市場環境下，消費者對于新能源汽車的選擇越來越挑剔，對于品牌、產品、服務等方面的要求也越來越高。因此，昊鉑品牌需要在產品、營銷、服務等方面做出更多的創新和努力，才能贏得消費者的認可和青睞。

綜上所述，廣汽昊鉑品牌的發展前景依然充滿挑戰。盡管新任首席執行官馬海洋提出了一系列改革舉措，但能否真正扭轉昊鉑品牌的頹勢仍然是一個未知數。在新能源汽車市場競爭日益激烈的背景下，昊鉑品牌需要面對來自多方面的挑戰和壓力。未來能否實現突破和成長，還需要時間來驗證。