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又一場昔日勁敵間的止戈息戰在27日上演。

主角是江蘇滿運軟件科技有限公司，即運滿滿 ，與貴陽貨車幫科技有限公司，即貨車幫兩家。二者于今日宣布戰略合并，將共同成立一家新的集團公司，據說這是今年物流領域最大的一樁合并案，但大家關注的點并不在此。

合二為一后的新公司誰來掌權向來是一個頗引人矚目的問題，甚至被看作是往昔斗爭孰勝孰負的一大例證，然而蹊蹺的是，在今天這樁合并案里，坐上新公司頭一把交椅的人，即不是運滿滿的CEO張暉，也不是貨車幫CEO羅鵬，而是運滿滿的天使投資人王剛，張羅二人則分列集團聯席總裁。

天使投資人 “親力親為”成這樣，當真不多見，而如果你了解這兩家在過去日子里的一番熱戰，或許也能夠理解即使在合并后，雙方在 “爭當大哥”這件事情上誰也不服誰的局面。

就在幾個月前，運滿滿、貨車幫兩家還因為各自的數據打得不可開交。

往昔 “撕逼”不斷，動輒進局子上法庭

8月10日，卡車之家發文稱，有知情人士爆料，“運滿滿”向南京市公安局雨花分局舉報“貨車幫”，稱后者非法入侵其系統竊取貨源信息。

當時，界面曾有報道稱，網上有截圖顯示：

“經運滿滿報案，南京雨花公安分局和網安支隊十四大隊聯合偵辦了貨車幫非法侵害計算機系統罪一案。自去年七月開始，貨車幫成立K項目組，研發偷貨軟件，形成了研發、前端轉化、后期運營的產銷一體犯罪團伙，非法偷取轉化運滿滿貨源信息6000余萬條。共計24人抓捕歸案，因犯罪嫌疑人都已認罪，公安機關予以取保候審。”

9月15日，貨車幫原總裁羅鵬首次以公司CEO身份接受《中國經營報》記者專訪時曾表示：“面對行業無所不用其極的競爭環境，貨車幫確實采取了一些技術手段，并接受了南京警方的調查和詢問。”

而兩家的 “惡性競爭”卻是早在去年便拉開了帷幕。

2016年11月，貨車幫曾向警方報案，稱運滿滿向對貨車幫大量用戶使用“呼死你”進行騷擾辱罵，涉嫌構成損害商業信譽罪。貴陽公安局經濟技術開發區公安分局于2016年11月24日對此進行了立案偵查。事情的結果是部分相關涉案人員被警方抓獲，另外2名犯罪嫌疑人投案自首。

創投圈里的 “撕逼”不少見，商業競爭本來就是殘酷和黑暗的，越是垂直的領域里，鬧得越是兇，但即使如此，也多止于公關層面的 “口水仗”，或是DDos拒絕服務式攻擊，CC攻擊等，但如貨車幫、運滿滿這般的陣仗也是少見。

不過由此也可見貨運這一領域市場之有限。早年間，起于江蘇的運滿滿盤踞華東、華北一帶，生于貴州的貨車幫稱雄西南市場，二者也曾有過幾年的相安無事，但隨著市場與野心的擴張，價值業務又高度的相似，一場你死我活的拉鋸戰就此上演。

兩年時間下來，雙方已然殺紅了眼，因而你也就不難想見，今天的這場合并，大概談不上是雙方CEO達成共識后惺惺相惜下的水到渠成，真正的推手，應當是兩家背后的投資人。

是誰的一笑泯恩仇？

先來看看貨車幫、運滿滿兩家背后分別站定的投資人。

由張暉創立于2013年的運滿滿，先是獲得了王剛數百萬元天使投資，接著于2014年3月份獲得光速安振的500萬美元A輪融資；2015年5月時又獲得由紅杉資本領投、光速安振跟投的數億人民幣B輪融資；2015年8月獲得云鋒基金領投、紅杉資本、光速安振跟投的數億元C輪融資。2016年12月獲得由老虎基金領投的1.1億美元D1輪融資。

貨車幫成立于2011年，2015年3月，貨車幫完成了由鐘鼎創投、騰訊產業共贏基金、DCM中國投資的億元級的A輪融資，5月份高瓴資本入場，貨車幫完成億元級A+輪融資；2016年12月獲得由IFC國際金融公司、全明星基金等領投，騰訊產業共贏基金、元生資本、DCM中國等參投的1.146億美元B輪融資；2017年5月2日，獲得由百度資本，全明星投資All-Stars Investment領投，多個老股東跟投的1.56億美元B2輪融資。

可以看到的是，貨車幫背后站的股東，其實和滴滴的股東是一樣的。有知情人士向虎嗅透露稱：“運滿滿的老大其實是王剛，而這一次合并主要是程維親自出面調停促成的。未來有計劃是把新公司裝進滴滴里。”不過這一點，貨車幫、運滿滿的公關雙雙表示否認， “后續有變化或者進一步消息，我一定會及時通知到大家。”

從今天的情況來看，投資人們的算盤是打好了，但是曾經對簿公堂的兩家，怕是沒那么容易一笑泯恩仇。

出任新公司董事長&CEO的王剛稱： “這次合并是在當地政府及雙方股東的大力支持下，在雙方管理層的不懈努力下，最終完成的。這是一次沒有打到山窮水盡，僅依靠管理層的智慧和互相信任促成的一次合并。通過這次合并，雙方團隊的有生力量都將保留在新的公司當中，進行有機整合。” 不懈努力，大概所言非虛。

對了，為啥好好的“天使投資人”王剛就被推成了被投企業CEO呢，大概這位實際上的調停委員長現在心里，也很無奈吧。