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對于新能源汽車而言，三電（電池、電機、電控）是其核心技術，其中電池安全性更是重中之重。作為新能源汽車的主要能量來源，電池安全直接關系到車輛和使用者的安全。因此，企業普遍重視非常重視這一塊。這種重視不僅體現在產品設計和制造上，也體現在企業的宣傳策略中，電池安全往往被用作吸引消費者的重要賣點。

最近勢頭發展比較猛的極氪汽車，就以“零自燃”為宣傳點，并以此彰顯其在電池安全方面的卓越表現。但值得注意的是，在市場快速發展和電池技術不斷迭代的背景下，有關極氪相關車型起火或冒煙的消息越來越多，極氪的“零自燃”宣傳正在不攻自破，甚至極氪官方都在有意淡化這個宣傳點。

11月23日，在廣東珠海，一臺極氪001在行駛中突然起火，著火后，車主及家人迅速撤離，火勢迅速擴大，交警及時趕到，指揮車輛繞行！在人員撤離后，車輛迅速燃起熊熊大火，甚至還有爆燃聲。但隨著消防員迅速趕來滅火，奮戰后最終消滅了火災！車輛滅火后，底部保持完整，從火勢能夠撲滅來看，這次起火大概率不是電池原因。

11月這場大火，也引起來大家對極氪起火的關注，根據公開報道，我們也來梳理下近兩年，極氪起火的時間。

2024年9月12日，杭州市濱江區發生了一起極氪001起火事件。9月13日，極氪汽車針對9月12日發生在浙江杭州的極氪001車輛起火事件發布了官方說明，并排除了動力電池起火的可能性，過火區域主要集中在乘員艙內。

2024年5月14日凌晨，在廣東深圳發生一起極氪001“起火”事件，導致車輛燒至報廢。車主表示自己的車子并未經過改裝。

2024年3月13日，在安徽馬鞍山發生了一起極氪001起火事件，極氪方面表示涉事車輛的動力電池未發生異常，沒有燃燒跡象。

2024年2月4日，在浙江紹興的一個商業區停車場內，發生了一起極氪001起火事件。好在火情得到了及時控制，并沒有造成任何的人員傷亡。

2023年11月3日上午，杭州西溪濕地發生一起極氪009底盤碰撞后冒煙事件。事件未造成任何人員傷亡。

2023年8月23日，蕪湖的一輛極氪001發生了起火事故，車輛前發動機艙內冒出濃煙和明火但并未爆發。疑似是車輛底盤掛到了“地磚”，導致車輛底盤部位撞擊起火。

2023年4月20日，西安雁塔區街邊一輛極氪001發生了著火事件。所幸，事發時車內并無人員，火情未造成任何人員傷亡。

當然以上這些只是在網絡上有資訊報道的起火事件，沒有在網絡上報道的起火事件有沒有呢？大家可以自己想象一下。

說極氪在淡化“零自燃”這個宣傳點，其實并不是空穴來風。在2023年4月，極氪CEO安聰慧在極氪供應鏈合作伙伴大會上表示，極氪累計交付已突破10萬臺，并保持電池零自燃記錄。2024年5月，在極氪官方賬號發布的極氪4月大事件中，還在強調“累計交付24萬臺「零自燃」”。而在5月以后，極氪在官方賬號已經很少去強調“零自燃”這個宣傳點了。極氪有意淡化“零自燃”的宣傳點，更大可能是起火事件頻繁發生，已經蓋不住這個盤子了。

鋰電池的特性，相信大家都不陌生，長時間使用后，當然有幾率會因為物理和化學反應導致電芯起火，這是不可避免的。因此，就算消費者再關注電池安全，企業也不應該將“零自燃”作為其宣傳亮點。畢竟對任何汽車品牌來說，都難以保證其產品絕對零自燃。“零自燃”是極氪帶上的濾鏡，實際上是不存在的。