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作為全球第一的兩輪電動車品牌，雅迪積極參與了本屆世界杯。 近日，雅迪正式宣布成為2022FIFA世界杯亞太區贊助商。這是繼2018年牽手俄羅斯世界杯后，再度與世界杯合作，也是兩輪電動車行業首家兩度贊助世界杯的中國品牌。 于此同時，這也是雅迪寄希望于打開全球市場的窗口。 公開資料顯示，近幾年來，面對越來越內卷化的國內兩輪電動車市場，雅迪一直致力全球化，公司創始人董經貴曾在2021雅迪科技全球倍 文/八真 出品/節點財經 作為全球第一的兩輪電動車品牌，雅迪積極參與了本屆世界杯。 近日，雅迪正式宣布成為2022FIFA世界杯亞太區贊助商。這是繼2018年牽手俄羅斯世界杯后，再度與世界杯合作，也是兩輪電動車行業首家兩度贊助世界杯的中國品牌。 于此同時，這也是雅迪寄希望于打開全球市場的窗口。 公開資料顯示，近幾年來，面對越來越內卷化的國內兩輪電動車市場，雅迪一直致力全球化，公司創始人董經貴曾在2021雅迪科技全球倍增戰略峰會上透露，雅迪在全球范圍，起碼要占據35%的市場。 落地到商業上，截至目前，雅迪產品已出口到了100多個國家，全球用戶數量超6000萬人。 比如在地理位置較近的越南，2019年雅迪便投建了北江生產基地，年產量達20萬臺/年，計劃在三年內產能提升至50萬臺/年，2021年將該區域的門店數擴充到306家。 但體現財務上，雅迪尚未披露過海外市場的收入。只在2022年半年報中，雅迪表示，“本集團超過90%的收入及經營利潤來自于在中國銷售電動兩輪車”。 不過，在整體業績表現上，雅迪仍可圈可點。2021年，雅迪營收和凈利潤分別為268.87億元、13.69億元，對應同比增速39.27%、13.69%；2022年上半年，營收同比增長13.5%至140.5億元，凈利潤同比增長52.6%至8.99億元。 此次世界杯，能否讓雅迪全球化的腳步加快一程，仍然是個未知數。 節點財經聲明：文章內容僅供參考，文章中的信息或所表述的意見不構成任何投資建議，節點財經不對因使用本文章所采取的任何行動承擔任何責任。