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8月2日，經國務院同意，10部門聯合出臺了《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》。

《指導意見》從實施鼓勵發展政策、規范運營服務行為、保障用戶資金和網絡信息安全、營造良好發展環境四個方面，提出了相關具體措施。以后騎共享單車再也不能任性啦，下面來看看都有哪些新規定。

科學確定共享單車定位

《指導意見》指出，要科學確定共享單車發展定位，實施鼓勵發展政策。共享單車是分時租賃營運非機動車，是城市綠色交通系統的組成部分，是方便公眾短距離出行和公共交通接駁換乘的交通服務方式。要堅持優先發展公共交通，統籌發展共享單車，推進公共租賃自行車與共享單車融合發展，建立完善多層次、多樣化的城市出行服務系統。

　規范自行車停放及管理

《指導意見》提出，城市人民政府是共享單車管理的責任主體，要完善自行車交通網絡，合理布局慢行交通網絡和自行車停車設施，積極推進自行車道建設，優化自行車交通組織等。要推進自行車停車點位設置和建設。制定適應本地特點的自行車停放區設置技術導則。采取正面清單和負面清單相結合的方式，規范自行車停放及管理。針對車輛投放問題，《指導意見》提出要引導有序投放車輛，根據城市特點、發展實際等因素研究建立車輛投放機制，引導企業合理有序投放車輛。不鼓勵發展互聯網租賃電動自行車。

　實行實名制，12歲以下兒童禁騎

為提升共享單車服務水平，《指導意見》明確要求運營企業要加強線上線下服務能力建設，對用戶注冊使用實行實名制管理并簽訂服務協議，明示計費方式和標準，建立投訴處理機制，為用戶購買人身意外傷害險，禁止向未滿12歲的兒童提供服務。落實車輛停放管理責任，采取電子圍欄等綜合措施有效規范用戶停車行為，及時清理違規停放、存在安全隱患、不能提供服務的車輛。加強監督管理和宣傳教育，公開通報存在問題，引導安全文明用車，提高企業服務質量和用戶信用評價。

鼓勵免押金方式提供服務

針對用戶資金及信息安全等問題，《指導意見》鼓勵采用免押金方式提供租賃服務，企業已收取押金或者預付資金的，要在注冊地設立專用賬戶，實行專款專用，完善退還制度，接受交通、金融等主管部門監管。企業要遵守國家網絡和信息安全有關規定，將服務器設在中國大陸境內，落實網絡和信息安全管理各項措施，采集的信息不得侵害用戶合法權益和社會公共利益，不得超越提供共享單車服務所必需的范圍。

共享單車平臺都怎么回應？

摩拜單車：已研發落地智能停車點

摩拜單車表示，該品牌每一輛摩拜單車均配備了自主研發的智能鎖，內置“北斗＋GPS+格洛納斯”多模衛星定位芯片及新一代移動物聯網芯片，超過600萬輛單車實時聯網，時刻掌握車輛位置和運營狀態；并借助物聯網、大數據和人工智能技術，行業內率先實現精細管理、智能調度、全民運維。

摩拜單車今年7月發布行業首個《共享單車文明停放倡議書》，呼吁全體共享單車企業加強管理、用戶文明用車，并通過技術和制度創新，確保不向12歲以下兒童提供用車服務，共同維護良好的交通秩序和市容市貌。

據摩拜單車方面介紹，其已在海內外超過150城市為上億用戶提供服務，投放超過600萬輛智能共享單車，每天提供超過2500萬次騎行。

ofo小黃車：正探索電子圍欄管理模式

對于《指導意見》，ofo小黃車表示，已建立“奇點”大數據系統，通過對出行大數據的分析利用，不斷優化車輛的投放、調度，提升運營效率；不斷迭代軟硬件技術，積極配合試點電子圍欄技術，探索“正面清單+負面清單”的電子圍欄管理模式；倡導并全面推行城市“網格化”運營模式，充實運維人員，建設“線上+線下”融合的運維團隊；對用戶押金采取嚴格的“托管”而非“監管”模式，最大限度確保了用戶押金安全；倡導并推進共享單車信用體系建設，在多個城市開通“信用免押金”服務，并探索通過信用分引導用戶文明用車、安全騎行、規范停放。

對于《指導意見》中提及“禁止向未滿12歲的兒童提供服務”，ofo小黃車向新浪科技表示，目前已對該條款進行部署。

首先，新用戶認證時必須采用實名認證，間接屏蔽12歲以下用戶；其次，ofo車輛線下為網格化管理，每個指定區域都會配一個運維師傅，負責修車和車輛擺放，這些師傅會統一著裝和戴工牌，遇到未成年人騎車會及時勸阻教育，上下學高峰期加強學校周邊的巡查。再次，自行車上增加警示貼，提醒12歲以下未成年人不能使用共享單車。

不知道這套新規出臺以后，執行力度如何？國人能否適應新規，對于治理共享單車亂象有沒有用？不過有一點可以肯定，那就是小微創業者想再入局共享單車門檻變高了，目前大局已定，想要再從市場瓜分資本已經不那么容易了。

來源： 新浪科技