嚴規整治智能駕駛宣傳亂象，國內車企宣傳風向轉變快訊
車企對智能駕駛輔助的宣傳與兩個月前相比，夸大或過度宣傳智能駕駛輔助功能，對車企的智能駕駛宣傳作出明確界定。
【TechWeb】近期，國內智能駕駛宣傳領域亂象叢生，工信部及時發布通知，對車企的智能駕駛宣傳作出明確界定，并要求汽車生產企業深刻領會《通知》要求，其核心要點主要有四點。
一是車企需充分開展組合駕駛輔助測試驗證；二要明確系統功能邊界以及相應的安全響應措施；三嚴禁進行夸大和虛假宣傳，必須嚴格履行告知義務；四要切實擔負起生產一致性和質量安全主體責任，全力提升智能網聯汽車產品的安全水平。
隨后，公安部道路交通安全研究中心官方公眾號發布文章指出，若企業進行虛假宣傳并造成嚴重后果，比如引發交通事故導致人員傷亡，責任人可能觸犯《中華人民共和國刑法》第二百二十二條，將面臨處2年以下有期徒刑或拘役，并處或單處罰金的處罰。
針對這些規定，中國汽車工程學會理事長、國家智能網聯汽車創新中心執行主任張進華發表文章進行解讀。他提到，部分車企存在濫用“L2+”概念、違規演示脫手操作等亂象，此次明確禁用誤導性自動駕駛表述，再次強調了“組合駕駛輔助并不等同于自動駕駛”。企業應發揮主體作用，若進行誤導宣傳、導致駕駛分心或產品偽劣，將會觸碰法律紅線。
在如此嚴格的規定之下，國內車企的宣傳風向已發生明顯改變。在上海車展上，車企對智能駕駛輔助的宣傳與兩個月前相比，風格大相徑庭。
此前常見的“智駕”“高階智駕”“無限接近L3”“全場景”“零接管”等描述智能駕駛輔助的標語悄然退場，取而代之的是“智能駕駛輔助”。甚至有企業在發布會上介紹相關功能時，會刻意多次強調“輔助”特性。
多位車企高管在接受采訪時表示，夸大或過度宣傳智能駕駛輔助功能，容易使消費者對其功能邊界產生誤判，進而引發潛在安全隱患。“所以，相關部門對駕駛輔助宣傳進行規范是好事，能夠推動行業發展從激進走向更理性。”（Suky）
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