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最近，特斯拉上演了一出“殺瘋了”的戲碼，股價沖破1000美元，市值達到關鍵節點“萬億美元”。這是特斯拉拆分股價后再次回到1000美元之上。隨后幾天，特斯拉市值繼續高歌猛進，估值高的更是驚人，目前市值高達1.23萬億美元。馬斯克的身價也隨之暴漲，超過2800億美元，穩坐世界首富的寶座。隨著馬斯克的特斯拉市值大漲破萬億美元，新能源汽車再度被推上風口浪尖，人人都想趕上新能源大潮分杯熱羹，續寫國內造富神話。

特斯拉已成行業巨頭，國內互聯網企業相繼加入造車大軍，隨著新技術和資本的不斷注入，未來新能源汽車的前景又會如何？

互聯網企業迎來造車浪潮，大佬跨界當“小白”

隨著特斯拉的市值瘋漲，造車又將掀起一番熱潮。互聯網企業紛紛跨界造車，百度、小米、360等企業加入造車大軍。造車熱度始終存在，對于互聯網企業造車，看重的是流量入口。在流量為王的時代，將智能手機與智能汽車打通壁壘，通過新的電子電氣架構，用軟件和智能重新定義汽車，打造出現象級的智能電動產品，互聯網將加速汽車產業變革。

互聯網企業追逐的是風口，特斯拉市值破萬億，顯而易見的是，新能源汽車熱度已經產生，造車也正在成為下一個互聯網超級入口概念。互聯網企業緊跟時代潮流，把造車當成抓手，在競爭激烈的當下才有機會分得一杯羹。

互聯網企業競爭對手數不勝數，強強聯手的局面已然出現，造車轉型是大勢所趨，造車才有更大的機遇。智能手機的市場容量變窄，互聯網和新能源汽車之間有著技術的聯系，若互聯網公司擁有汽車產業，市場地位和受益都是無法估量的。

在江湖老劉看來，特斯拉市值破萬億，資本估值體系將迎來變革。互聯網企業加入造車大軍，不僅能為自身帶來流量，還可以帶動自身市值的增長。基于電動化和智能化的商業生態打造和用戶體驗提升，代表著未來汽車產業的演進方向。互聯網企業與智能汽車在不久的將來會成為超級移動入口，跨界造車已成趨勢。

被“緊箍”的傳統車企，轉型迫在眉睫

新能源汽車打得火熱，傳統車企“騎虎難下”，面臨著不少難題，雙積分“緊箍咒”讓傳統車企們頭大。工信部在2017年9月26日發布的《積分辦法》，也就是“雙積分政策”。要求車企平均燃油消耗量達標，還要在新能源汽車產量上達到一定的要求，否則將會被要求停產高油耗車型作為處罰。

但企業可以通過“雙積分交易”來抵償旗下的負積分，以免受或減輕處罰。新能源造車新勢力通過積分變現彌補虧損，傳統車企扛著巨壓，轉型已經是大勢所趨，但技術和市場更迭速度過快。留給傳統車企的時間不多了。

雖然傳統車企面臨著難題，但優勢仍在。傳統車企掌握發動機、底盤和變速箱等核心技術，在造車方面知識欠缺新能源以及互聯網經驗。崛起需要時間，但時代幻化，傳統車企轉型刻不容緩。

在江湖老劉看來，面對新造車勢力的橫空出世，傳統車企抓緊時間在自身硬實力上加以創新，抓住用戶痛點轉型，才能在競爭激烈的市場中分得一杯羹。無論如何，造車都不能脫離實際，始終要堅持用戶體驗至上的原則，在時間和技術上突圍才有可能成為下一匹黑馬。

“三大陣營”格局初現，新能源前景如何

目前汽車行業“三大陣營”格局初現：特斯拉、蔚來為代表的造車新勢力，以比亞迪、五菱代表的傳統車企；以及以小米、百度等為代表的新科技企業，三大陣營有著各自強有力的優勢，新能源汽車在陣營廝殺之下能火多久？

特斯拉、蔚來為代表的造車新勢力，已經成為新能源汽車的領軍品牌。隨著特斯拉的市值暴漲，造車新勢力的市場被看好，在資本的加持下，新能源汽車上下游產業鏈的發展也將被催熟。五菱、比亞迪等傳統車企也正在蓄力，比亞迪有技術儲能脫穎而出，五菱宏光MINI EV的巨額銷量令人嘆為觀止。小米、百度新科技企業在互聯網、模式以及之后的落地營銷上顛覆觀念。

在江湖老劉看來，“三大陣營”格局初現，三駕馬車并駕齊驅。不管哪個陣營都有著不可替代的資源和硬實力，長久還得看自身的發展，每個陣營都有發展的潛力。新能源汽車火，但就現階段而言，燃油汽車仍不可替代。若有新能源汽車解決續航等痛點，新能源汽車才能真火。若只是噱頭上的火，那這把火估計得燒到下一個風口的出現。

江湖老劉，TMT行業觀察者，知名IT評論員。