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近期，一起女生搭順風(fēng)車(chē)被扔高速的事件，將嘀嗒出行再次推上了輿論的風(fēng)口浪尖。這起事件不僅暴露了嘀嗒出行在司機(jī)管理、乘客安全保障方面的漏洞，更折射出公司背后的一系列問(wèn)題。

據(jù)媒體報(bào)道，該女生在嘀嗒出行平臺(tái)下單了獨(dú)享順風(fēng)車(chē)服務(wù)，結(jié)果卻遭遇司機(jī)違規(guī)搭載其他乘客、改變行程，并在高速路上被趕下車(chē)，導(dǎo)致腳踝受傷。嘀嗒出行雖然對(duì)此事進(jìn)行了回應(yīng)，封禁了涉事司機(jī)賬號(hào)，并協(xié)助乘客處理報(bào)警事宜，但乘客對(duì)平臺(tái)的聲明并不滿(mǎn)意，認(rèn)為其內(nèi)容不夠客觀，有“轉(zhuǎn)移焦點(diǎn)”之嫌。

這并非嘀嗒出行首次遭受質(zhì)疑。在黑貓投訴平臺(tái)上，嘀嗒出行的累計(jì)投訴量已超過(guò)2.1萬(wàn)條，涉及乘客和車(chē)主的多個(gè)方面。乘客投訴的主要問(wèn)題包括下單獨(dú)享服務(wù)后卻發(fā)現(xiàn)有其他乘客、司機(jī)車(chē)輛信息不符、違規(guī)收取高速費(fèi)等；而車(chē)主則抱怨平臺(tái)亂扣費(fèi)、服務(wù)不到位等。這些問(wèn)題不僅損害了乘客和車(chē)主的利益，也嚴(yán)重影響了嘀嗒出行的品牌形象。

據(jù)消費(fèi)保平臺(tái)，姚女士投訴稱(chēng)，她于2024年6月11日在嘀嗒出行平臺(tái)提前下單了12日從浙江嘉興海鹽美林金色港灣出發(fā)至杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓的順風(fēng)車(chē)，她選擇了接受拼車(chē)模式，平臺(tái)收費(fèi)68.4元，另外，姚女士在平臺(tái)上備注了與車(chē)主平攤額外費(fèi)用。

但是司機(jī)于6月11日打電話(huà)告知她，總的費(fèi)用是150元，她需要補(bǔ)足剩余的部分。姚女士表示：“我（當(dāng)時(shí)）在不清楚具體高速費(fèi)用以及有無(wú)拼車(chē)乘客的情況下，答應(yīng)了。”

在達(dá)到目的地后，姚女士額外轉(zhuǎn)了81.6元給司機(jī)。但是待行程結(jié)束后她查詢(xún)具體高速費(fèi)，發(fā)現(xiàn)司機(jī)多收了一半的高速費(fèi)，并且車(chē)上除了她以外，還有另外兩名乘客。姚女士表示很氣憤：“他在我不知情的狀態(tài)下誆騙我，我要求返還多花費(fèi)的高速費(fèi)用。”

順風(fēng)車(chē)乘客李琪吐槽稱(chēng)，搭乘順風(fēng)車(chē)時(shí)，自己經(jīng)常會(huì)碰到司機(jī)從不同網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)拼湊乘客的情況，盡管她選擇的還是比普通訂單貴幾十元錢(qián)的“獨(dú)享”服務(wù)。“有一次，因?yàn)橐粋€(gè)文件落在了老家，寄快遞實(shí)在來(lái)不及，所以選擇讓順風(fēng)車(chē)送過(guò)來(lái)。盡管選擇了獨(dú)享，也跟司機(jī)說(shuō)了自己很著急，但司機(jī)仍然選擇繞路接人，說(shuō)要送完所有人才可以送我的文件。原本一個(gè)半小時(shí)的路程，最后3個(gè)多小時(shí)才‘姍姍來(lái)遲’，平臺(tái)上的顯示還是‘獨(dú)享’。”

不少乘客反映，如果司機(jī)在同一個(gè)平臺(tái)上接單，那么平臺(tái)會(huì)根據(jù)距離遠(yuǎn)近來(lái)給出司機(jī)最佳的行駛路線(xiàn)，顯示拼單乘客最佳的上下車(chē)順序。但由于司機(jī)在不同平臺(tái)接單，各平臺(tái)出行數(shù)據(jù)無(wú)法整合，對(duì)此，乘客均無(wú)法得知自己到達(dá)目的地的先后順序，路線(xiàn)規(guī)劃將完全交由司機(jī)掌控。除此之外，也有乘客反映自己曾遇到順風(fēng)車(chē)車(chē)主引導(dǎo)自己“線(xiàn)下支付”、要求乘客承擔(dān)全部高速費(fèi)等情況。

據(jù)了解，站在嘀嗒出行背后的大佬，是畢業(yè)于北京理工大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)專(zhuān)業(yè)的宋中杰。目前，宋中杰在嘀嗒出行擔(dān)任董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官，主要負(fù)責(zé)集團(tuán)的整體戰(zhàn)略規(guī)劃、業(yè)務(wù)方向及管理，以及監(jiān)督管理團(tuán)隊(duì)。值得一提的是，據(jù)招股書(shū)顯示，2023年，創(chuàng)始人宋中杰從公司獲得的報(bào)酬高達(dá)5409萬(wàn)元，其中包括薪金及其他福利65.5萬(wàn)元、以股份為基礎(chǔ)的付款開(kāi)支5332.5萬(wàn)元。

更令人擔(dān)憂(yōu)的是，嘀嗒出行的業(yè)務(wù)高度依賴(lài)順風(fēng)車(chē)，這一單一的業(yè)務(wù)模式為其帶來(lái)了極大的風(fēng)險(xiǎn)。盡管嘀嗒出行曾試圖通過(guò)拓展出租車(chē)業(yè)務(wù)來(lái)降低對(duì)順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)的依賴(lài)，但效果并不顯著。截至去年上半年末，嘀嗒出行在全國(guó)366個(gè)城市提供順風(fēng)車(chē)服務(wù)，而出租車(chē)網(wǎng)約服務(wù)則僅在國(guó)內(nèi)96個(gè)城市提供。從營(yíng)收占比來(lái)看，順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)的收入占同期總營(yíng)收的比重高達(dá)96.3%，而智慧出租車(chē)業(yè)務(wù)對(duì)總營(yíng)收的貢獻(xiàn)僅為0.8%。

這種高度依賴(lài)順風(fēng)車(chē)的業(yè)務(wù)模式，使得嘀嗒出行在面對(duì)市場(chǎng)變化和競(jìng)爭(zhēng)壓力時(shí)缺乏足夠的靈活性和多樣性。一旦順風(fēng)車(chē)市場(chǎng)遭遇增長(zhǎng)瓶頸或監(jiān)管政策調(diào)整，嘀嗒出行的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)和盈利能力都將受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

此外，嘀嗒出行在資本市場(chǎng)上的表現(xiàn)也令人失望。去年6月，嘀嗒出行終于如愿登陸港股，但上市首日便遭遇破發(fā)，如今市值較上市首日已跌去近七成。這不僅反映了投資者對(duì)嘀嗒出行未來(lái)發(fā)展的擔(dān)憂(yōu)，也對(duì)其品牌形象和市場(chǎng)地位造成了負(fù)面影響。

更為嚴(yán)重的是，嘀嗒出行在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位也已動(dòng)搖。根據(jù)嘀嗒出行發(fā)布的招股書(shū)顯示，按順風(fēng)車(chē)搭乘次數(shù)計(jì)，2021年其在國(guó)內(nèi)順風(fēng)車(chē)市場(chǎng)的市占率高達(dá)38.1%，位列第一。但到了2023年，其市場(chǎng)份額已跌至31%，排名也跌至第二名。這意味著嘀嗒出行在順風(fēng)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力正在下降，其行業(yè)地位面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

綜上所述，嘀嗒出行在司機(jī)管理、乘客安全保障、業(yè)務(wù)模式、資本市場(chǎng)表現(xiàn)以及行業(yè)地位等方面都存在諸多問(wèn)題。這些問(wèn)題不僅損害了乘客和車(chē)主的利益，也嚴(yán)重影響了嘀嗒出行的品牌形象和市場(chǎng)地位。如果嘀嗒出行不能采取有效措施解決這些問(wèn)題，其未來(lái)發(fā)展將面臨極大的不確定性。