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車和家今日宣布完成30億元人民幣B輪融資，此次融資由經緯中國和首鋼基金旗下新能源基金領投，老股東銀泰集團、源碼資本、藍馳創投、明勢資本、泛城資本等機構跟投，泰合資本擔任本輪融資的獨家財務顧問。加上此前的天使輪和A輪融資，車和家成立兩年半以來累計獲得融資57.55億元人民幣。

對于本輪融資，車和家創始人、董事長兼CEO李想表示：“車和家致力于創造高品質的出行空間，通過電機驅動、智能互聯、自動駕駛等先進技術的運用，推動汽車從傳統燃油交通工具向未來出行空間的轉變。在研發和制造高品質的產品的同時，我們也需要為未來的出行儲備力量。車和家在研發、制造、供應鏈方面的全方位能力得到了投資人伙伴的充分認可，大家對汽車的演進與出行的終局也形成了高度的共識。”

經緯中國合伙人王華東表示：“車和家是經緯長期關注的新制造及智能出行兩大重要領域交匯處的一支強大隊伍。李想團隊對市場有深刻的見解和充分的準備，同時具備極高的行動效率，齊心協力創造最優質的城市日常出行工具和出行系統。我們很高興參與到車和家的發展中。”

首鋼基金表示：“新能源汽車及零部件是首鋼基金重點關注的領域之一，車和家團隊非常優秀，我們看好車和家的產品能力和運營效率，相信車和家能為消費者提供高品質的未來出行產品。后續雙方將在出行等領域展開更多合作。”

源碼資本執行董事王星石表示：“智能汽車和智能出行將成為重構出行行業的兩股巨大浪潮。車和家在智能出行領域的深入研發、前瞻思考、高效執行、產業鏈上下游的站位都具備成為未來出行領域領導者的潛質。與出行平臺合作將會推動自動駕駛技術的快速發展，為未來打開更加廣闊的市場空間，源碼資本堅定看好車和家的團隊，并將持續支持科技驅動的‘智能+’企業不斷創新與發展。”

車和家已建立起一支近千人的研發和供應鏈團隊，正在高效推進產品研發和量產準備工作。其中，智能研發團隊規模已經超過300人，他們專注于智能系統、智能服務和自動駕駛系統的研發。迄今為止，車和家開發的自動駕駛輔助系統已累計完成30萬公里的實際道路測試。隨著路試工作的進行，這一數字還在不斷增加。

泰合資本創始合伙人郭如意表示：“造車是非常復雜并考驗團隊綜合實力的事業。車和家團隊兼具用戶需求導向的極強產品能力、傳統汽車設計和制造工藝的頂尖水平、擁有全球一線供應鏈品牌的鼎力支持和最領先的智能化數據化團隊，這些綜合能力保證了車和家的優質產品在每一個關鍵時點的嚴謹把控和如期交付，也確保了車和家卡位汽車工業2.0時代的有利位置。期待車和家成為新的‘中國智造’巨頭。”

目前，車和家首款中大型豪華SUV已經完成造型設計、工程設計與仿真、騾車試驗，首批工程試制樣車將在下個月下線，并展開各項功能標定試驗和實際道路測試。今年下半年，車和家將正式對外發布這款SUV和全新品牌。

為了保障產品在擁有先進技術的同時具備高度的量產化可靠性，車和家已經搭建起國際化的供應鏈體系，并與博世、法雷奧、寧德時代、佛吉亞、聯合電子等多家國內外一流供應商確立了戰略合作伙伴關系。這些供應商伙伴將為車和家提供最新一代的產品解決方案，從而為車和家首款SUV的高品質量產奠定基礎。

日前，車和家與滴滴出行達成戰略合作，雙方將在打造共享出行場景專屬的智能電動車產品、智能化車隊的運營及服務、自動駕駛的規模化應用等方面展開深度合作，共同探索未來出行。

根據合作協議，車和家與滴滴出行將共同出資成立合資公司，并組建團隊。雙方團隊將通過深度融合，打造全新的出行產品及服務。其中，專為共享出行定制的電動車產品將打破傳統電動車產品理念，啟用全新設計語言和車輛形態，獨特的座艙布局和設計使它更適用于共享出行，在帶來更佳的出行體驗的同時，將出行效率提升到新層次。

車和家的發展節奏與戰略布局，與其他新造車勢力不盡相同，背后的原因，是公司創始人李想對汽車產業未來演進路線的獨到洞察。

在李想看來，隨著汽車行業技術的進步和生產力的演進，對汽車商業模式和汽車企業所需的核心能力將產生深遠的影響。而在由“燃油驅動+駕駛工具”為核心形態的汽車1.0時代已經持續了超過100年之后，汽車2.0與汽車3.0時代正在逐步到來。

在汽車的2.0時代，電機驅動將取代燃油驅動，因此“三電”研發能力成為了2.0時代汽車企業所必備的能力之一。此外，由于智能化技術的提升，智能服務將取代傳統的售后服務在生產關系中的地位，因此汽車2.0的企業需要具備強大的智能研發與服務能力，相關人才的需求甚至不亞于傳統的汽車工程研發。因此，車和家從創立之初就確定了必須由自己完整研發整個智能系統與服務的路線，并儲備了大量的相關人才。

最后，關于汽車3.0時代，李想認為，它到來的速度正在加快。無人駕駛將是人工智能最早的一個大規模商業應用，汽車商業模式也會徹底改變，按單車售價的買賣交易將演變成按里程進行交易。同時由于不再需要人來駕駛，原本駕駛的時間將被充分釋放，車內的智能服務將變得更加關鍵。對于3.0時代的汽車企業來說，僅僅研發車輛遠遠不夠，無論是自動駕駛能力還是智能服務能力，都需要真正行駛在出行場景里的車輛數據來進行計算和迭代。因此，汽車3.0企業必須要具備出行服務的運營能力，才能確保企業能夠通過數據驅動，獲得不斷成長。

對行業演變和終局的判斷對企業的戰略布局至關重要，李想說：“汽車產業發展的不同階段對參與其中的企業能力要求各不相同。對車和家來說，首先要打造高品質的產品，并將智能真正落地，把握住汽車2.0的時代。人工智能的研發與數據積累需要以出行服務為依托，這是我們提前布局自動駕駛和出行的原因。與滴滴的合作，將成為車和家邁向汽車3.0的重要一步。”