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在當下的汽車市場中，品牌與產品的口碑是企業生存與發展的關鍵。然而，對于廣汽埃安旗下的昊鉑品牌而言，其近期的表現卻讓人大跌眼鏡。在一系列營銷翻車事件后，昊鉑的品牌形象與口碑已跌至谷底，而這一切，與品牌副總經理肖勇的失職與傲慢有著密不可分的關系。

回顧昊鉑近期的“高光時刻”，無不是以尷尬收場。先是“紅衣大叔”周鴻祎試駕昊鉑HT時，車門防夾功能失效，導致周鴻祎手部受傷。這一事件本應是昊鉑反思產品質量的契機，但肖勇卻選擇了避而不談，甚至對周鴻祎的敬業精神表示“致敬”。如此回應，無疑是對消費者智商的侮辱，更是對品牌責任的漠視。

緊接著，昊鉑又因未能兌現對CBA廣東宏遠隊主力球員周琦的贈車承諾而登上熱搜。從承諾的提出到被周琦吐槽，中間過去了整整57天。這期間，昊鉑的沉默與拖延，無疑加劇了消費者對品牌的不信任感。而當昊鉑終于回應時，所謂的“計劃球員歸隊后舉辦獎勵交付活動”，更像是對公眾輿論的敷衍與搪塞。

除了這些尷尬事件外，昊鉑在銷量上的表現也同樣令人失望。盡管品牌自詡為“電動界的保時捷”，并推出了多款高端豪華產品，但市場反饋卻異常冷淡。目前，昊鉑旗下有昊鉑HT、昊鉑GT、昊鉑SSR等三款車型，均為純電動車型。數據顯示，昊鉑在2023年的全年累計銷量僅為8072輛，月均銷量不足千輛。今年11月破天荒突破了3000，賣出3161輛，與特斯拉等競爭對手的銷量相比，簡直是天壤之別。即便是與同為新勢力的小米汽車相比，昊鉑也顯得黯然失色。

面對如此慘淡的銷量，肖勇卻依舊自信滿滿。在媒體采訪中，他不僅對昊鉑的充電樁建設數量夸下海口，還揚言要在純電A級13-19萬元細分市場中做到前二甚至第一。然而，現實卻給了他一記響亮的耳光。

更為諷刺的是，當國內市場銷量不佳時，昊鉑并沒有選擇向內反思、提升產品質量與服務水平，而是打起了海外市場的主意。這種舍近求遠、本末倒置的做法，無疑是對國內市場與消費者的不負責任。

綜上所述，昊鉑品牌的隕落并非偶然。從產品質量到營銷策略再到領導層的傲慢與失職，每一個環節都充滿了問題。而肖勇作為品牌的副總經理，其領導下的昊鉑不僅未能實現品牌向上的目標，反而成為了廣汽埃安的包袱與累贅。如果肖勇不能正視這些問題并做出改變，那么昊鉑與廣汽埃安的未來無疑將充滿更多的不確定性與挑戰。