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編輯導語：雖然比亞迪的銷量數字非常夸張，但車海戰術下，也有一些新車只能全程陪跑。

近兩三年國產汽車大規模崛起，各家的銷量都開始顯著增長，其中最為夸張的必然要屬龍頭老大比亞迪。2022年比亞迪憑借186.85萬輛的成績超越南北大眾、拿下中國汽車市場廠商銷量第一名；2023年比亞迪站上年銷300萬的臺階，成功中國汽車市場品牌銷冠并首次進入全球前十；2024年前11個月比亞迪累計銷量突破374萬輛，全年超400萬輛已是板上釘釘、毫無懸念。

其實可以發現，銷量開掛般上漲的同時也伴隨著比亞迪的車海戰術，王朝網和海洋網各個價位段的新車層出不窮，如此龐大的銷量數字背后誕生了諸多爆款產品，包括秦家族、宋家族以及海鷗海豚等大家耳熟能詳的明星車型。不過比亞迪也并非每臺車都能成為爆款，即便是一些親民的全新車型，同樣會遭遇上市遇冷的尷尬局面，比如海獅05 DM-i。

海獅05這個名字大家可能聽起來比較陌生，但要說到宋Pro是不是就相當熟悉了。作為下半年同場發布的新車，海獅05 DM-i和第二代宋Pro DM-i是一對姊妹車型，不僅定位相同，甚至就連價格都完全一致，海獅05 DM-i隸屬海洋網、而宋Pro DM-i則在王朝網銷售。

宋Pro DM-i新款上市后月銷量一直維持在2萬臺以上，但隔壁的海獅05 DM-i上市第三個月才勉強突破5000臺，市場表現與宋Pro懸殊巨大。除了宋Pro系列本身的名氣更大之外，在部分配置方面宋Pro也要優于海獅05，例如同為頂配車型，宋Pro提供透明底盤和車載KTV功能，并且第二排座椅靠背可以調節，這些都是海獅05所不具備的，對于家庭用戶來說，他們還是非常在意細節配置的。

同樣默默無聞的還有海豹07 DM-i，同為混動轎車，王朝網的秦L和漢賣的風生水起，但海豹07 DM-i月銷量卻從未過萬，近四個月的銷量甚至在不斷下滑。值得一提的是，最初這臺車的名稱為海豹DM-i，不過實際在產品定義上與正統的純電版海豹完全不同，除了動力形式存在差異，平臺架構也不可同日而語。海豹07 DM-i的尺寸接近5米，但中低配車型只搭載了1.5L自然吸氣發動機+混動系統，麥弗遜前懸架也不夠高級，與同價位其它車型相比顯得誠意不足，競爭力遠不及自家比亞迪漢。

另外長期陪跑的還有護衛艦07，作為比亞迪唐的姊妹車型，護衛艦07不僅知名度低，而且在外觀設計方面一直存在較大爭議，相比“Dragon Face”設計語言加持的比亞迪唐，護衛艦07的前臉造型顯然遜色不少，與其較大的車身尺寸不太匹配。雖然未來護衛艦07將更名為海獅07 DM-i，與家族其它車系保持一致，但從目前工信部的申報信息來看，海獅07 DM-i的前臉設計同樣比較怪異。

可以發現，以上三款市場表現不佳的比亞迪車型均來自海洋網，比亞迪也許是想做到像南北大眾一樣通過姊妹車型遍地開花，但結果卻是部分產品出現了左右手互搏現象。相比通俗易懂的王朝系列，海洋網車型在命名和產品定位的劃分上顯然不夠清晰，因此傳播度不夠廣，另外在外觀設計方面也沒有秦漢等車型深入人心，如果想在銷量上找到新的增長點，可能需要尋找一些差異化來吸引更多消費者。