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美團殺入打車市場，無疑給滴滴帶來一定的壓力，它表示在進入的城市中已取得約三成的市場份額；而滴滴也推出了自己的外賣服務(wù)，兩家呈現(xiàn)劍拔弩張的勢態(tài)，不過近日有傳聞指雙方的投資者出面調(diào)停，雙方暫停競爭轉(zhuǎn)而合作，這種可能性是存在的，畢竟雙方擁有共同的投資人，并不希望出現(xiàn)兩敗俱傷的結(jié)果。

滴滴與美團火拼可能出現(xiàn)兩敗俱傷的結(jié)果

滴滴與美團均是獨角獸，兩家的估值均高達數(shù)百億美元，滴滴今年3月進行的最新融資顯示其估值高達576億美元，美團去年10進行的融資顯示其估值達到300億美元。滴滴和美團均不差錢，滴滴累計融資額高達200億美元，美團累計融資額近百億美元，可以說雙方當下都不缺錢。

這樣的怪獸級企業(yè)如果真的火拼起來結(jié)果往往是兩敗俱傷的結(jié)果。美團在外賣市場已建立競爭優(yōu)勢，在經(jīng)過了多輪競爭整合之后如果它已成為外賣市場的老大，滴滴進入該行業(yè)未必能競爭得過美團；對于美團來說它進入滴滴優(yōu)勢的網(wǎng)約車市場更不容易取得競爭優(yōu)勢，滴滴在網(wǎng)約車市場占有的優(yōu)勢較美團在外賣市場的優(yōu)勢更強大。雙方火拼的結(jié)果就是猛烈燒錢，燒錢的結(jié)果造成的很可能是兩敗俱傷。

當下在滴滴進入的外賣市場，雙方已經(jīng)開始爭搶快遞員資源，給快遞員提供豐厚的收入；而在美團進入的打車市場，其也給予司機優(yōu)厚的補貼，保底收入和補貼均較當前滴滴有一定優(yōu)勢，對滴滴司機有相當大的誘惑，當下“羊毛黨”已準備好薅羊毛，對它的巨額補貼虎視眈眈。這將是一場猛烈的燒錢競爭。

投資人不希望出現(xiàn)兩敗俱傷的結(jié)果

查看滴滴與美團的歷次融資，可見雙方擁有部分共同投資人，如騰訊、DST等，對于這些投資機構(gòu)來說當然希望在取得優(yōu)勢市場份額的時候見好就收，在資本實現(xiàn)增值后落袋為安，而不希望出現(xiàn)兩敗俱傷的結(jié)果。

此前在網(wǎng)約車市場合并就體現(xiàn)了資本的意志，在滴滴與快的的火拼中由于投資機構(gòu)主導兩家迅速合并最終成為了網(wǎng)約車市場的贏家；共享單車市場也曾出現(xiàn)類似的一幕，摩拜和ofo已成為該行業(yè)的勝利者，去年在這兩家企業(yè)競爭最激烈的時候就有投資機構(gòu)提出希望兩家合并避免繼續(xù)燒錢惡性競爭，雖然最終未能成行，不過體現(xiàn)出資本并不希望出現(xiàn)這種兩敗俱傷的結(jié)果。

對于美團來說，有消息指它當下正計劃IPO，在這個當口進入打車市場燒錢競爭對它來說可謂后果難料，這對它IPO是不利的，只不過由于美團創(chuàng)始人兼CEO王興執(zhí)意希望進一步擴大體量，而投資機構(gòu)顯然不希望出現(xiàn)這樣的情況，而希望確保美團順利IPO獲取豐厚的資本增值進而獲利退出。

從滴滴和美團的發(fā)展可以看出，這兩家企業(yè)均相當依賴投資機構(gòu)的支持，在它們的發(fā)展過程中也持續(xù)融資累計融入了巨額的資金，在獲取資本的支持同時也必然讓資本方取得較大的話語權(quán)，它們的競爭并不僅僅體現(xiàn)創(chuàng)始人團隊的意志也受到投資機構(gòu)的影響，在這樣的環(huán)境下傳出投資機構(gòu)希望雙方競爭熄火轉(zhuǎn)而合作倒也是有可能。