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近幾年，“資產荒”是金融乃至國民經濟領域的持續性熱門話題。普惠金融“普”的進程大大擴展了金融服務的目標客群，但優質資產仍然缺乏。業內人士表示，由于現階

近幾年，“資產荒”是金融乃至國民經濟領域的持續性熱門話題。普惠金融“普”的進程大大擴展了金融服務的目標客群，但優質資產仍然缺乏，在7月15日召開的2017朗迪金融科技峰會分論壇中國互金資產生態論壇上，監管層、學者、行業領袖和資本方代表，共論互金新格局下的資產端生態建設，他們紛紛認為，在互金行業能否獲取到穩定的優質資產，成為檢驗平臺實力的核心標準。

金融需求與供給不匹配

對于資產荒話題，在當日的論壇上，互金從業者做出了反常識的判斷。信而富創始人兼CEO王征宇斷言，“資產荒是一個偽命題，在今天的中國市場，多數金融機構會覺得競爭激烈，難以獲取有價值的資產。但如果看數據就能發現，借貸服務在各國GDP中的占比，中國內地為7%，遠低于發達國家的平均水平，例如美國就達到了22%。我們所說的資產荒，是需求和供給之間的匹配出現了問題，是服務覆蓋上的問題，中國現在仍有5億的優質群體，金融需求無法被滿足。在小微借貸領域，不存在資產荒的問題，只要你能找到屬于自己的定位”。

人人聚財創始人兼CEO許建文也不認同“資產荒”，他對車抵貸行業如何精準定位提出了獨到見解。

“互金行業對車抵貸的用戶群體長期存在誤區。實際上并非所有車主都是車抵貸服務的對象，中國龐大的自雇群體，也就是2000萬私營企業主和6000萬個體工商戶才是車抵貸的目標受眾”。許建文表示，車抵貸的自身特點，使它成為自雇人群的“殺手級”金融產品，“自雇人群有著不俗的償還能力和經濟實力，但由于缺乏被認可的征信記錄，無論是銀行還是信用貸款，都覆蓋不到這個群體中的絕大多數人。車抵貸額度高、放款快、手續簡便的優勢，正好匹配了這個人群的金融需求，同時又通過抵押物和線下風控手段解決了低征信人群的風控問題。從這個視角來看，車抵貸的市場還遠未飽和，P2P行業的優質資產遠未被挖掘干凈”。

國內征信體系需完善

不過，由于現階段中國仍不成熟的征信體系，使優質資產難以被鑒別和挖掘。

中國金融改革研究院院長劉勝軍在論壇中表示，征信是整個金融業的基礎設施，但我國的征信建設很多年以來都是痛點和短板，讓我們的金融業在民間發展遇到很大瓶頸。我國的互聯網金融已經發展到世界最前列，我們的征信體系建設要從國情出發，進行更多的創新。

此外，金融機構也需要提高挖掘優質資產的能力。紅杉資本中國基金投資合伙人胡啟林則認為，市場上仍然存在大量可證券化的資產，但缺少數據和風險判斷依據是當前“資產荒”的主因，資管機構轉型需要發覺數據和科技金融，實現風險定價能力，以非標產品發展差異化產品、提升運營效率。

平臺找準資產定位

2016年是互金監管元年，互金專項整治工作全力推進，監管介入使行業實現了洗牌，平臺分化正在加劇，隨著監管措施的落地推進，頭部互金平臺正在大踏步擴大領先優勢。從“二手渠道”到“自己的資產”，是中國人民銀行研究局副局長紀敏給出的升級路徑。互金的一些平臺充其量是一個二手甚至三手的分銷渠道，而擁有自身真正資產端的平臺將在競爭力和生命力上呈現出決定性的優勢。

王征宇表示，資產的背后是客戶，互金平臺看待資產的視角，應從“物”升級到“人”。如此一來，成長型的用戶培育就顯得極為重要，“低起步、穩成長”的借貸產品策略，可以擴大所覆蓋的客戶群體。

眾安保險副總經理兼CMO吳逖指出，中國的垂直金融市場差異極大，高度垂直化的市場，無論是車貸、現金貸還是消費分期市場的資產升級，都需要包括金融技術、IT技術和數據技術的復雜技術體系去支撐。