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在沈陽共享寶馬的背后，隱約閃動著本山傳媒同門師兄妹的身影，趙本山弟子宋小寶、畢暢均以股東身份參與其中。

8月9日，共享華晨寶馬車在沈陽亮相。視覺中國 圖

8月18日，遼寧弘揚共享汽車租賃有限公司（遼寧弘揚）執(zhí)行董事兼經(jīng)理隋宏洋在接受澎湃新聞（www.thepaper.cn）采訪時，首次對外承認了這一點，并表示宋小寶已經(jīng)退出，所占股份由宋小寶妻子王雪接盤。

共享寶馬：每公里1.5元，平臺“包油”、停車場“暢停”

據(jù)此前《沈陽日報》報道，作為運營商的遼寧弘揚將在沈陽陸續(xù)上線1500輛寶馬1系共享轎車，投放到機場、火車站、各大CBD商圈。這批今年2月剛剛上市寶馬1系轎車，可以在沈陽1400多家停車場22萬個停車位免費暢停，油費由平臺買單。收費為每公里1.5元，每天200元封頂。

據(jù)遼寧弘揚負責人隋宏洋介紹，弘揚寶馬車包含了不少新科技，“諸如車載wifi、指紋介入、人臉識別、酒精測試、智能語音等功能?！?/p>

上述報道還介紹了車輛的使用方法：掃描車身上二維碼，下載該公司的APP，上傳身份證、駕駛證并繳納999元押金，押金主要用于抵扣違章罰款及用車費等。

據(jù)悉，首批車輛由沈陽運通宸寶汽車銷售服務有限公司提供，未來運通集團將和弘揚共享汽車合作，在北京、石家莊、天津、廣東、西安、成都、杭州、寧波、重慶、哈爾濱、沈陽地區(qū)等展開推廣。

共享寶馬車背后：本山弟子的生意經(jīng)？

除了寶馬豪車加入共享，出資方的明星身份更為吸引公眾目光。據(jù)了解，東北喜劇演員宋小寶、演員畢暢都參與其中，作為同門師兄妹的兩人均是趙本山的弟子。

據(jù)工商資料，沈陽共享寶馬車運營商――遼寧弘揚共享汽車租賃有限公司（遼寧弘揚）成立于2017年8月1日，注冊資本2000萬元。起初投資人為畢暢、宋寶利、隋宏洋。成立三天后，公司投資人變更為弘揚共享（北京）科技發(fā)展有限公司（北京弘揚）。

遼寧弘揚的母公司――北京弘揚注冊于今年7月5日，注冊資本1億元人民幣，初始投資人同樣是畢暢、隋宏洋、宋寶利。

8月15日，北京弘揚投資人發(fā)生變更，宋寶利被替換為王雪。

有知情人對澎湃新聞稱，宋寶利即為笑星宋小寶，王雪是其夫人。

隋宏洋對澎湃新聞確認了上述消息，宋寶利現(xiàn)在退出了，由他夫人接手。對于如此操作的原因，隋宏洋并未回應。

上述知情人對澎湃新聞稱，畢暢是創(chuàng)始人隋宏洋的夫人，即《鄉(xiāng)村愛情》中王小蒙的扮演者。在此前沈陽共享寶馬車上線的時候，畢暢還到現(xiàn)場為老公的業(yè)務站臺。

上市不久即惹爭議

弘揚共享寶馬車上線不久，即陷入一系列輿論旋渦當中。

一、傳車輛遭野蠻駕駛，公司回應稱：不實。

近日，有媒體曝出視頻稱，弘揚共享寶馬車剛一上線，就遭用戶野蠻駕駛、瘋狂漂移，引發(fā)網(wǎng)友憂慮弘揚共享寶馬車的商業(yè)前景。

對此，隋宏洋在實名微博上回應稱，視頻中的車并不是公司的。隋宏洋稱，公司能夠在網(wǎng)上監(jiān)控共享車輛的運行情況，“不僅燃油有多少我們知道，就是踩幾腳剎車，我們也清楚?！?/p>

不過即便如此，仍有網(wǎng)友表示寶馬車投入共享很容易迎來風險：一天200封頂，租來組成婚車車隊也劃算，挺難真正進入共享市場。

二、寶馬稱，并非官方項目，雙方并無合作。

華晨寶馬對澎湃新聞回應稱：公司事前并不知道（弘揚）共享項目的事兒，也沒有跟這家公司就共享汽車有合作。

接近華晨寶馬的人士稱，這些車是弘揚遼寧從寶馬經(jīng)銷商處采購的，目前僅有20輛，沒有走華晨寶馬的大客戶渠道。

據(jù)接近寶馬方面的人士對澎湃新聞稱，寶馬移動出行業(yè)務ReachNow（即時出行）將在今年下半年進入中國市場，而寶馬也將運用新能源汽車推廣汽車共享的戰(zhàn)略。

三、“只聞其聲，難見其人”，軟件難下載，無法注冊。

近日，接連被媒體曝光后，弘揚共享寶馬車吸引了不少好奇的用戶。但不同于其他C2C產(chǎn)品，弘揚共享車，現(xiàn)在僅支持安卓平臺，而且下載渠道十分有限。

此前澎湃新聞多次嘗試注冊，均提示驗證碼錯誤，無法注冊成功。

弘揚共享車的APP略有些簡陋，而在用戶注冊協(xié)議采用的是少見的“居中”排版模式，協(xié)議條款僅有一條，十分霸氣地稱：“本協(xié)議可由弘揚共享科技隨時更新，更新后的條款一旦公布即代替原有條款，不另行通知。用戶若不接受，請立即停止使用?！?/p>

隋宏洋回應稱，公司要打造最安全的共享汽車，現(xiàn)在還是試運行狀態(tài)，不日正式上線。

商業(yè)模式能否走通，有待探討

共享汽車是一樁重資產(chǎn)，寶馬1系，按照汽車排量不同，車價在15萬至24萬之間。以弘揚共享1500輛的市場推廣計劃來計算，光汽車采購就需要2.25億元人民幣。

此外，共享寶馬車“包油”、“暢停”的大手筆讓部分分析人士對其商業(yè)模式存疑。

有不愿具名的分析人士稱，除了資金壓力過大，弘揚共享寶馬車的落地還面臨許多困難。

首先，共享汽車需要有營運牌照和審核資質(zhì)，但是一線城市牌照相對飽和，獲取不易。

其次，寶馬作為豪華車品牌，公司本身投放市場的汽車都帶有品牌溢價，本次“低價租賃”對于寶馬品牌調(diào)性無益，再加上第三方運營自己新上市的車型，可能會給自身品牌帶來負面影響。

在微博上，有駕駛相近款式的寶馬車主在擋風玻璃上張貼“別看了，這不是共享寶馬”的紙條以示區(qū)分；更有寶馬1系消費者向400熱線“投訴”稱，車輛投入共享后，感覺開車沒面子。