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按：除了屢被投訴的順風車，嘀嗒出行還有什么？

近日，嘀嗒出行順風車司機與乘客在高速路上發生糾紛的事件引發輿論關注，隨后此事在各大社交媒體平臺迅速發酵，引發外界對嘀嗒出行管理的質疑。

與滴滴為代表的網約車相比，作為順風車市場龍頭的嘀嗒出行，曾憑借輕資產、高利潤率，在早期與滴滴、快的的“燒錢大戰”中占據一席之地。

然而，自2024年6月上市后，嘀嗒出行股價和業務一直表現平平，公司也經常因與司機關系松散、有效管理不足等問題而被詬病，近期的“女生被扔高速”事件只是嘀嗒出行屢被消費者投訴的冰山一角。

根據2024年半年報及招股書，順風車是嘀嗒出行的核心業務板塊和主要營收來源，其產生的收入在歷年財報中占比普遍超過90%，占比最高的2023年甚至達到了95%。截至2024年6月底，嘀嗒出行認證私家車車主1770萬名、注冊用戶總數達3.68億。

不過，順風車市場早已不可同日而語。高度依賴順風車業務的嘀嗒出行，如今已經處在新的十字路口中。

屢被消費者投訴的順風車業務

嘀嗒出行成立于2014年，是中國首家提供順風車服務的公司。然而，作為嘀嗒出行的主營業務，順風車也是其被投訴和收到行政處罰最多的“重災區”。

《消費者報道》查詢發現，截至2025年1月16日，嘀嗒出行在黑貓投訴平臺累計收到投訴共計21835條，已回復21818條，已完成16803條，投訴處理完成率為76.95%；近三十天內共累計投訴415條，已回復398條，已完成58條，投訴處理完成率為13.97%。

▲來源：黑貓投訴

在上述平臺針對嘀嗒出行的投訴中，乘客投訴的內容主要包括遇到司機拒載、司機違規拼單、司機繞路、費用與協商不一致等問題。與此同時，也有司機投訴嘀嗒出行，包括乘客不支付車費或高速費，嘀嗒出行方面也不給予墊付等。

今年1月5日，有網友爆料自己乘坐嘀嗒出行的順風車出行，在高速公路上被司機“拖拽下車”，引發輿論關注。當天，嘀嗒出行也發布官方情況說明。針對近期網友爆料順風車車主與乘客在高速路上發生糾紛一事，嘀嗒出行稱，平臺確認乘客安全后第一時間跟進核實，目前該車主賬號已封禁，乘客已報警，平臺正協助積極處理中。

除了乘客和司機的投訴以外，嘀嗒出行也不時收到監管部門的行政處罰。

廣州市交通運輸局提供的信息顯示，僅2024年10月10日一天，嘀嗒出行運營主體公司北京暢行信息技術有限公司就收到廣州市交通運輸局4條行政處罰，均涉及涉事車輛未取得《網絡預約出租汽車經營許可證》，變相從事網約車經營活動的違法違規行為。

換言之，并沒有網約車運營資質的嘀嗒出行，旗下有司機和車輛在違規從事網約車經營活動，暴露出嘀嗒出行部分注冊車主通過外掛工具搶單、“假順風、真營運”的現象屢見不鮮。

順風車界“拼多多”，嘀嗒出行不“順風”

嘀嗒出行于2024年6月成功上市，盡管實現了與資本市場的對接，不過嘀嗒出行存在高度依賴順風車業務的情況。

根據嘀嗒出行最新的招股書內容，提供順風車平臺服務為嘀嗒出行貢獻了九成的收入。2021年、2022年和2023年，嘀嗒出行來自提供順風車平臺服務的收入分別為6.95億元、5.15億元和7.74億元，分別占其總收入的89.0%、90.5%和95.0%。

到了2024年上半年，嘀嗒出行提供順風車平臺服務的收入為3.89億元，同比增長3.92%，占嘀嗒出行同期總收入的96.3%。

然而，順風車業務的提升并未能換來嘀嗒出行業績的高速增長。

嘀嗒出行2024年半年報顯示，2024年上半年，嘀嗒出行上半年營收4.04億元，同比僅微增2%；毛利為2.96億元，同比下滑2%。

▲嘀嗒出行2024年上半年部分財務數據（來源：嘀嗒出行2024年半年報）

嘀嗒出行招股書顯示，2021年至2023年，嘀嗒出行的毛利率分別為80.9%、75.1%、74.3%，呈現逐年下滑態勢。嘀嗒出行2024年半年報顯示，其2024年上半年毛利率從去年同期的76.3%下滑至73.3%。

事實上，嘀嗒出行早已讓出順風車市場的“一哥”地位。嘀嗒出行的招股書顯示，其市場份額自2022年起被競爭對手反超，從2019年的66.5%降至2021年的38.1%，滴滴出行、哈啰出行等平臺均布局順風車業務，與嘀嗒出行形成競爭局面。

面對挑戰重重的順風車市場，嘀嗒出行不愿成為市場的棄子。招股書顯示，嘀嗒出行預計將首次公開募股的預期凈收益，50%用于擴大用戶群并加強營銷/促銷活動；35%用于提升技術能力及提升安全機制；15%用于增強變現能力。從資金的分配比例來看，嘀嗒出行仍將鞏固、擴大市場份額視為重中之重。

除了順風車，嘀嗒出行還有什么？

面對巨頭們的圍剿，以及業務模式過于單一的現實，嘀嗒出行并沒有坐以待斃，而是積極布局新業務。

早在2017年，嘀嗒出行就推出了智慧出租車服務，重點發展出租車網約服務及優化出租車揚招服務，不過智慧出租車業務至今仍未成氣候。

招股書顯示，2021～2023年，嘀嗒出行智慧出租車服務營收分別為0.33億元、0.19億元以及0.11億元，分別占總營收的4.2%、3.4%和1.4%。嘀嗒出行2024年半年報顯示，其2024年上半年智慧出租車業務收入僅占總收入的1.8%。

▲嘀嗒出行2024年上半年各業務收入數據（來源：嘀嗒出行2024年半年報）

不難發現，過去幾年，嘀嗒出行的智慧出租車服務業務不僅營收規模持續下滑，并且營收占比也不斷下降，這與網約車市場紅利收窄，寡頭們的市場影響力不斷增加密切相關。

2022年11月修訂的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，雖然將順風車排除于規定的發牌制度之外，但卻明確規定網約車服務平臺及該等平臺上的司機需要取得若干執照及許可證。這也意味著，網約車行業有很高的準入門檻。

然而，嘀嗒出行并不具備適用于網約車服務發牌制度的相關牌照。這意味著，亟待尋找新業務增長點的嘀嗒出行不能開展網約車業務，而只能繼續依賴順風車業務。

有業內人士指出，嘀嗒出行由于其輕資產的特點盡早實現了盈利，但也因此而失去了第二增長曲線的機會。“究其原因還是經營過于單一，僅靠小眾的順風車市場很難有更大的發展，同時如果遇到價格戰，就必然導致利潤率下滑。”

對于嘀嗒出行未來的發展，上述業內人士建議：首先，要加強順風車行業的市場地位和利潤率；其次，在原有業務上嘗試拓展新的業務，由于其已有盈利空間，因此在拓展新業務時相較其他網約車公司的底氣更足；最后，還需加強對司機的管理，這將有利于其中長期發展。

面對開始乏力的的業績增長態勢和屢被投訴的單一順風車業務，嘀嗒出行亟需找到新的業績增長點。想坐上市場發展的“順風車”，嘀嗒出行要做的還有很多。

就消費者和司機的投訴、財務數據、未來新拓展業務等問題，《消費者報道》向嘀嗒出行方面發送了采訪函，截至發稿前未獲回復。