華為智能汽車駕到，汽車行業(yè)或?qū)⒁l(fā)腥風血雨互聯(lián)網(wǎng)+
導讀
今年它的汽車業(yè)務恐怕無法完全填補手機、通信設備的損失，營收下滑可能難以避免。
今年它的汽車業(yè)務恐怕無法完全填補手機、通信設備的損失，營收下滑可能難以避免。
在上海車展，華為正式發(fā)布了與重慶小康合作推出的賽力斯SF5，起售價為21.68萬元，媒體指已有三輛賽力斯SF5開進華為上海南京東路的全球最大旗艦店，這意味著華為將正式進入汽車行業(yè)。
華為具有迅速改變行業(yè)格局的能力 華為在2011年將手機業(yè)務定為它三大業(yè)務之一，隨后僅用3年時間就做到了中國第一、全球第三，此后一直在這個位置之上，甚至在2020年Q2還因為疫情的影響成為全球手機市場第一名，直到2020年下半年由于眾所周知的原因而衰落。 2016年華為和小米同時進入PC行業(yè)，2020年華為在國內(nèi)筆記本電腦市場做到了第二名，并且與聯(lián)想成為唯二取得兩位數(shù)市場份額的PC品牌，而小米在PC市場卻未能取得太大的成績。 華為在穿戴設備行業(yè)再次上演了逆襲，多年來小米依靠價格實惠的小米手環(huán)在國內(nèi)穿戴設備市場稱王。華為經(jīng)過多年的努力后，于2020年Q2擊敗小米奪下國內(nèi)穿戴設備市場第一名，而華為其實在2019年下半年就已遭遇眾所周知的困難，卻依然能逆勢而上。
此外華為在手機芯片、服務器、云計算等行業(yè)都迅速取得后來者居上的成績，在這些行業(yè)所取得的成就都足以證明華為擁有強大的實力，總是能在新的行業(yè)迅速改變行業(yè)格局，如今它進入汽車行業(yè)或許也將如它在其他行業(yè)一樣迅速掀起腥風血雨。 華為在汽車行業(yè)或能有所作為 由于手機業(yè)務面臨芯片供應問題，華為的手機業(yè)務已大幅萎縮，近期有分析機構指華為手機在全球手機市場的份額僅剩下4%，相比巔峰時期的20%萎縮了80%；通信設備業(yè)務在海外市場也面臨擠壓，有很大概率出現(xiàn)萎縮。兩大業(yè)務均面臨挫折，華為今年的營收衰退的可能性極大，迫切需要發(fā)展新業(yè)務確保業(yè)務的穩(wěn)定，而智能汽車似乎已成為它力推的新業(yè)務。 華為與重慶小康合作推出的賽力斯SF5是一輛增程式混合動力汽車，電池續(xù)航力大約180公里，在市區(qū)上下班主要使用電池，而長途旅行則可以使用汽油。 賽力斯SF5是一輛SUV汽車，這也是當下三大互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力蔚來、小鵬、理想所主推的車型，華為推出賽力斯SF5或許是希望如三大互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力那樣迅速打開市場。在定價方面則瞄準了特斯拉的model3，在國內(nèi)新能源汽車市場，目前尚未看到具有足夠?qū)嵙εc特斯拉競爭的汽車企業(yè)，華為這是準備成為國產(chǎn)新能源汽車企業(yè)的標桿啊。
華為與重慶小康合作研發(fā)的賽力斯SF5，采用了華為DriveONE三合一電驅(qū)系統(tǒng)、HUAWEI HiCar解決方案，然后又由華為銷售，看起來倒是有點像是重慶小康為華為代工生產(chǎn)的汽車。 從華為推智能汽車的動作來看，可謂相當迅速，2019年中成立智能汽車部門，兩年時間不到就已正式推出汽車產(chǎn)品并迅速投入銷售，這說明了華為的超高效率。賽力斯SF5的售價相當于華為手機均價的一百倍，賣出一部汽車相當于賣出一百部手機，不過華為手機出貨量的巔峰曾達到2.4部，顯然短時間內(nèi)華為汽車年出貨量要達到200萬輛非短時間內(nèi)所能達到，今年它的汽車業(yè)務恐怕無法完全填補手機、通信設備的損失，營收下滑可能難以避免。
從華為以往的歷史可以看出它進入新的行業(yè)總能迅速改變市場格局，這次華為進入汽車行業(yè)勢必也會給該行業(yè)造成巨大的沖擊，不過它要短時間內(nèi)就取得太大的成績并不容易，可能要花數(shù)年時間才能在汽車行業(yè)取得一定的成績。 ----------------------------------- 柏銘科技 BMtech007
華為具有迅速改變行業(yè)格局的能力 華為在2011年將手機業(yè)務定為它三大業(yè)務之一，隨后僅用3年時間就做到了中國第一、全球第三，此后一直在這個位置之上，甚至在2020年Q2還因為疫情的影響成為全球手機市場第一名，直到2020年下半年由于眾所周知的原因而衰落。 2016年華為和小米同時進入PC行業(yè)，2020年華為在國內(nèi)筆記本電腦市場做到了第二名，并且與聯(lián)想成為唯二取得兩位數(shù)市場份額的PC品牌，而小米在PC市場卻未能取得太大的成績。 華為在穿戴設備行業(yè)再次上演了逆襲，多年來小米依靠價格實惠的小米手環(huán)在國內(nèi)穿戴設備市場稱王。華為經(jīng)過多年的努力后，于2020年Q2擊敗小米奪下國內(nèi)穿戴設備市場第一名，而華為其實在2019年下半年就已遭遇眾所周知的困難，卻依然能逆勢而上。
此外華為在手機芯片、服務器、云計算等行業(yè)都迅速取得后來者居上的成績，在這些行業(yè)所取得的成就都足以證明華為擁有強大的實力，總是能在新的行業(yè)迅速改變行業(yè)格局，如今它進入汽車行業(yè)或許也將如它在其他行業(yè)一樣迅速掀起腥風血雨。 華為在汽車行業(yè)或能有所作為 由于手機業(yè)務面臨芯片供應問題，華為的手機業(yè)務已大幅萎縮，近期有分析機構指華為手機在全球手機市場的份額僅剩下4%，相比巔峰時期的20%萎縮了80%；通信設備業(yè)務在海外市場也面臨擠壓，有很大概率出現(xiàn)萎縮。兩大業(yè)務均面臨挫折，華為今年的營收衰退的可能性極大，迫切需要發(fā)展新業(yè)務確保業(yè)務的穩(wěn)定，而智能汽車似乎已成為它力推的新業(yè)務。 華為與重慶小康合作推出的賽力斯SF5是一輛增程式混合動力汽車，電池續(xù)航力大約180公里，在市區(qū)上下班主要使用電池，而長途旅行則可以使用汽油。 賽力斯SF5是一輛SUV汽車，這也是當下三大互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力蔚來、小鵬、理想所主推的車型，華為推出賽力斯SF5或許是希望如三大互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力那樣迅速打開市場。在定價方面則瞄準了特斯拉的model3，在國內(nèi)新能源汽車市場，目前尚未看到具有足夠?qū)嵙εc特斯拉競爭的汽車企業(yè)，華為這是準備成為國產(chǎn)新能源汽車企業(yè)的標桿啊。
華為與重慶小康合作研發(fā)的賽力斯SF5，采用了華為DriveONE三合一電驅(qū)系統(tǒng)、HUAWEI HiCar解決方案，然后又由華為銷售，看起來倒是有點像是重慶小康為華為代工生產(chǎn)的汽車。 從華為推智能汽車的動作來看，可謂相當迅速，2019年中成立智能汽車部門，兩年時間不到就已正式推出汽車產(chǎn)品并迅速投入銷售，這說明了華為的超高效率。賽力斯SF5的售價相當于華為手機均價的一百倍，賣出一部汽車相當于賣出一百部手機，不過華為手機出貨量的巔峰曾達到2.4部，顯然短時間內(nèi)華為汽車年出貨量要達到200萬輛非短時間內(nèi)所能達到，今年它的汽車業(yè)務恐怕無法完全填補手機、通信設備的損失，營收下滑可能難以避免。
從華為以往的歷史可以看出它進入新的行業(yè)總能迅速改變市場格局，這次華為進入汽車行業(yè)勢必也會給該行業(yè)造成巨大的沖擊，不過它要短時間內(nèi)就取得太大的成績并不容易，可能要花數(shù)年時間才能在汽車行業(yè)取得一定的成績。 ----------------------------------- 柏銘科技 BMtech007
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