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文 | 陳曦

來源 | 螳螂財經（ID:TanglangFin）

高考成績出來了，大家在填完志愿后，開始準備旅游了，全國大部分地區氣溫也飆升到了36度，暑假的旅游市場升溫了嗎？

近日，國家文化和旅游部發布通知，各地在做好疫情防控工作的前提下，可恢復旅行社及在線旅游企業經營跨省團隊旅游及“機票+酒店”業務。

這一則通知似乎讓我們看到了旅游市場復蘇的希望。“螳螂財經”采訪了數位旅游業內人士，以及有出行計劃的人，報復性旅游真的來了嗎？

報復性旅游？報復性漲價已經開始了

三亞的酒店價格又漲了。

王希準備7月下旬帶一家老小去三亞旅游，在查過酒店價格后，王希都有點困惑了：“不是疫情么？酒店價格怎么還上漲了？”

王希準備去住位于亞龍灣的一家親子酒店，在線上咨詢客服后他得知，現在最便宜的標準間是899元。酒店方客氣地回復王希：“疫情早就結束了，我們酒店這周末是滿客的。而且調價政策也下來了，明后天您來咨詢，我們的價格會上漲300元每間。”王希萬萬沒想到，今年三亞的酒店價格比去年還貴了，他告訴筆者，他朋友去年住的同一酒店的普通標準間，8月份的價格在800元左右。

而在這家酒店官網上還能看到房型更好的房間價格僅為499元每晚。當然，這已經是4月份疫情尚未明朗、旅游尚未開放時期的價格，現在點進去什么都看不到了。

在國內某知名旅行社工作的周雯（化名）也印證了這個信息，酒店方并不是在“套路”游客，催促游客快點下單，而是市場的變化確實很大。“三亞市場的價格幾乎是在天天通知漲價。”周雯說。

周雯所在的旅行社最近也一直在忙著調價，以應對三亞旅游市場上機酒價格的調整。

筆者在攜程旅行網上查詢到的8月1日從長沙飛往三亞的正點（非早、晚機）的航班價格與疫情前的機票價格基本持平。同程旅行2020暑運報告顯示，7月上旬、8月上旬和8月下旬國內民航預計會有一個相對的客流高峰。其中，7月份的國內機票平均票價約為428元，8月份國內機票的平均票價約為628元，8月份機票比7月份提升約50%。

周雯告訴筆者，三亞現在是最火的旅游地，主要是家長們帶著放暑假的孩子出來玩，好的酒店入住率達到了80%，機票價格也在慢慢回升。而筆者了解到，主打親子的酒店入住率更高，很難訂到當周的房。

周雯介紹了三亞旅游市場漲價的路徑：“三亞之前的機票特別便宜，加上免稅政策，所以去了一波人。人多起來了以后，酒店就想要回血，就逐步調價。文旅部發文后國內游恢復了，好多壓抑的需求都燥起來了，就好多人來問三亞旅游的事。”

每年暑假都是旅游旺季，東南亞海島度假是熱門區域，今年受疫情影響，人們去不了國外，三亞就成為了首選。“三亞的海島景觀類型是有用戶認知的。”周文介紹說。

國家自7月1日調整了三亞的免稅政策，將免稅購物額度從每年每人3萬元提高到了10萬元，離島免稅商品品種也由38種增至45種。有網友表示，一些名牌包的價格和歐洲退稅后的價格差不多，不少化妝品還給出了五件85折的優惠價。這極大地激發了去三亞的游客的購物熱情，又吸引著更多人前往三亞度假+購物。在網絡上隨手一搜三亞機場排隊領免稅商品的照片，也會發現確實是“人山人海”。

據南方財富網報道，僅在7月1日當天，海南的四家免稅店就超過2萬筆消費，銷售額接近6千萬元。2019年，海南免稅銷售額約為101億元，專家樂觀估計2020年有望達到300億元。

可以說，人們的情緒是一點一點被點燃的。免稅政策是催化劑，而人們壓抑許久的旅游需求才是真正讓市場漲起來的原因。暑假的畢業旅行、親子游更是為市場升溫添柴加火。攜程大數據顯示，在高考結束后24小時內，攜程APP上有關機票、火車票的搜索量一直上漲。南方航空也在近日宣布，7月20日至8月31日暑運旺季，南航計劃在國內航空市場增班超10000班，日均航班量有望突破2000班，環比6月增長近50%。

全面升溫？盈利回血？全行業都在燒錢賺人氣

市場的需求起來了，那旅行社是不是已經爆單了呢？

筆者了解到，現實遠沒有這么樂觀。

首先，在疫情打擊之下，大家的口袋都縮了水，對價格比以往更加敏感。周雯告訴筆者，這個時候，誰給的價格低，誰的競爭力就更大。現在市場氛圍剛剛抬頭，整個旅游市場都在盯著暑假旅游這塊肥肉，用戶群會被分散到不同的旅行社那里，隨著機酒的上漲，旅行社的成本也漲了，但是加價的空間有限，很難出現業績暴增。

所以，對旅行社來說，目前還遠沒有到盈利回血的階段，現在只能說虧損有所緩解。以云南麗江地區旅游開發上市公司麗江股份（002033.SZ）為例，其2019年年報顯示，公司在麗江地區的收入為6.49億元，占總營收95%以上。在2020年4月27日時，公司發布公告，預計上半年歸母凈利潤虧損5000萬元—8000萬元。然而，在7月14日，公司發布了最新的業績預告修正公告，預計歸母凈利潤虧損1500萬元—3000萬元，虧損幅度減少。

其次，真正出門的人還不夠多。很多人出于安全的考慮還不愿意選擇在今年出門。

原本計劃今年暑假帶孩子去上海迪士尼玩的小陳就告訴筆者，今年的計劃取消了，她一方面是覺得現在還不是那么安全，她近期收到了幼兒園發出的通知，長沙市教育局希望師生減少不必要的外出，原則上不跨省域長途旅行，而她認為教育局的擔憂是有道理的，畢竟旅游明后年都可以去，沒必要急于這一時。另一方面是迪士尼因為疫情取消了大游行和煙火表演，她覺得少了這兩大節目，就少了很多樂趣。

自疫情爆發，上海迪士尼在閉園一百天后，在今年5月8日才重啟，而且實施限流措施，迪士尼CEO鮑勃·察佩克曾披露上海迪士尼的日流量通常為8萬人。此次流量限制原來的30％，也就是每天2.4萬人。此外兒童游玩區、劇院演出等頻繁互動的景點和體驗暫時不對游客開放，花車巡游和夜光幻影秀也不會立刻恢復。

上海迪士尼的這些措施從客觀和主觀上都“勸退”了部分計劃暑假親子游的游客。而像香港迪士尼，則因為疫情的再次反復，宣布將于7月15日再次關閉。

為了最大限度地吸引人們出門，從航空公司、鐵路部門到各大在線旅游平臺都紛紛推出了促銷產品。

最早吸引眼球的是東航的“周末隨心飛”套餐，消費者花3322元買下產品后，可在2020年12月31日前的任意周末，無限次兌換東航、上航除港澳臺外的所有國內航班經濟艙。

人們嘴上說著東航“賠本賺吆喝”，身體卻是誠實的。

從消費者來看，套餐賣出了超過10萬套，極大地提升了東航的客座率。在5月份的時候，東航航班的客座率只有64%，而在隨心飛的頭兩個周末，客座率上漲到74％。

從商家來看，各大航司看到東航既賺到了流量，又增加了現金流，而且隨心飛的航班都是周末，對價格不太敏感的商務人士沒有太大的沖擊，于是紛紛選擇跟進。

據不完全統計，有9家航空公司推出了不同版本的“隨心飛”套餐：海南航空的“嗨購自貿飛”、四川航空的“安逸飛”、春秋航空的“想飛就飛”、祥鵬航空的“無限飛”、廈門航空的“全福飛”、華夏航空的“打飛的飛”、中國聯合航空的“盲盒飛”、瑞麗航空的“299飛”等等。

鐵路方面也積極跟進推出了“隨心乘”業務。7月13日，支付寶聯合鐵路12306推出火車票立減的活動。

飛豬平臺在7月中旬也推出66元飛全國的活動。7月23日同程旅行也聲稱將上線“88元同程暢游卡”的活動。

整個行業都希望“先燒錢賺人氣”，通過低價優惠給消費者們打一打“雞血”，刺激他們的出行欲望。

總結

在暑假開始開放省級旅游對于旅游行業來說是一場“及時雨”，讓久旱的行業能夠獲得一點滋潤。畢竟孩子暑假如何安排是很多家長頭疼的問題，而旅游似乎已經悄然成為了孩子們暑假的必選項。

而隨著疫情的逐步控制，想出游的人群和可以選擇的目的地勢必會逐漸增加。以北京為例，20日北京宣布突發公共衛生應急響應級別由二級調整為三級，攜程、途牛、同程等方面提供的數據顯示，上述消息發布后，北京游客搜索旅游產品的1小時瞬時搜索量環比增長了200%以上。業界預測，北京跨省游的恢復，預計直接、間接或帶動上千億元的旅游收入。

沉舟側畔千帆過，病樹前頭萬木春，在暑假旅游的帶動下，旅游行業期待的春天或許不遠了。

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