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作為東風汽車集團在新能源市場的重要布局，東風奕派作為一個面對主流市場的電動化品牌，可以說承接著東風汽車集團銷量增長的重任。但是目前來看，東風奕派并沒有拿出應有的成績。

根據官方數據顯示，截至11月30日，東風奕派的整體銷量突破5萬輛，在剛剛過去的11月份其銷量僅為6606輛，環比10月份銷量再度出現下滑，而旗下的兩款車型均在3千輛左右。這樣的成績，在整體新能源市場只能排在中下游。

對比東風汽車集團旗下的其他新能源品牌，東風奕派同樣處于尾部，要知道定位更高的嵐圖品牌已經實現持續月銷破萬，而定位為新能源小車市場的東風納米更是實現了連續9個月環比增長，11月份銷量更是實現破萬。這樣來看，東風奕派的處境也更加尷尬。

其實從東風奕派的整體產品布局來看，其并非沒有優勢。在今年3月份，奕派首款車型eπ007正式上市?，F如今，東風奕派已推出兩款車型——eπ007和eπ008，包含了轎車和SUV車型，并且動力形式既有純電又有增程，售價區間在13-22萬元左右。無論是從產品的定位、動力組合還是產品的售價區間，都涵蓋了當前新能源汽車的主力區間。

但是，為何東風奕派并不能拿出優異的成績呢？

首先，產品存在的問題很關鍵。作為東風奕派最早推出的產品eπ007，在產品力方面并沒有獨特的賣點，并且其所處的價格區間面臨的競爭對手也異常強悍。比如說比亞迪秦L、深藍L07、零跑C01等車型都有不錯的熱度，并且還有諸多合資品牌燃油車型，都對eπ007形成較大的壓力。

而作為奕派的首款車型，eπ007在上市后的品質保障方面同樣做的并不到位，這也進一步影響了其口碑。根據車質網的投訴情況顯示，其存在跑偏、影音系統故障、電路故障、車身異響、充電故障、胎壓監測故障、漆面起泡開裂等問題。這對于一款剛上市不久的車型來說，這樣的品控表現也很難打動消費者。

作為后期上市的車型，eπ008盡管在空間、價格方面有一定的優勢，但是比如說做工、車機、智駕以及服務等方面并沒有什么拿得出手的地方。并且缺少后雨刮、主駕化妝鏡沒有燈、內飾質感不佳、360影像不清晰等問題也頻頻被車主吐槽，這些問題雖然不大，但是想要以這樣的表現打動越來越挑剔的消費者，顯然并不容易。

而在品牌營銷方面，東風奕派自推出以來也并沒有讓人印象深刻的營銷事件，這在當前“酒香也怕巷子深”的新能源時代，顯然有較大的提升空間。要知道，作為東風奕派營銷事業部總經理余飛，此前曾擔任歐拉品牌副總經理，期間做出了不錯的成績。不過加入東風汽車集團后，先是擔任嵐圖汽車銷售服務有限公司總經理，但是遭遇銷量遇冷，隨后加入了東風奕派主導了兩款車型的推出，但是如今來看，整體成績依然不太理想。

在產品亮相不突出、營銷缺乏亮點的情況下，東風奕派的根基也同樣不太穩定。要知道，在今年3月份發布的公告顯示，東風集團利潤在近20年來首次由正轉負，2023年母公司權益持有人應占虧損39.96億元，和2022年的102.65億元相比，下降了139.93%。在集團財務不太樂觀的情況下，勢必將會考慮各個新能源品牌未來規劃整合的問題，這也讓東風奕派的前景更加不明朗。

寫在最后

臨近年底，隨著極越暴雷、哪吒停產的事件接連發生，消費者對于實力較弱的新能源品牌的接受度也在進一步降低。而東風奕派在銷量持續低迷的情況下，品牌的存在感也在逐漸減弱。這種情況下，對于余飛來說壓力可想而知。而在即將到來的2025年，東風奕派能否拿出亮眼的產品和營銷策略，也將決定其未來的命運。