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在汽車制造行業內，一般車企月銷三到四萬輛為盈虧平衡線，阿維塔下半年顯然將依舊虧損，而且虧損額度或擴大。

撰文 / 程睿

出品 / 杰車科技

已陷入資不抵債，不足3年累虧78.29億元，賣一輛車虧6.47萬元……阿維塔負面buff疊滿之下，有個好消息。

12月17日晚間，長安汽車（000625.SZ）發布公告顯示，有消息稱，阿維塔獲超111億元C輪融資，得以“續命”。

不過，值得注意的是，2022年8月，阿維塔11上市發布，而2024年其銷量僅238輛，兩年時間幾乎到了要停產停銷的地步。

2024年9月26日，阿維塔07正式上市，11月銷量達8398輛。但隨之而來的是，網絡上出現了不少投訴，其中一位車主表示，阿維塔的宣傳和實際情況不符，涉嫌虛假宣傳。

已陷入資不抵債

12月17日，長安汽車發布公告顯示，阿維塔獲111億元C輪融資。

公告顯示，長安汽車擬增資45.51億元，其中4.39億元計入注冊資本；南方資產擬增資4億元，其中3856.31萬元計入注冊資本；重慶安渝私募股權投資基金合伙企業擬增資28億元，其中2.7億元計入注冊資本；交銀金融資產投資有限公司擬增資7億元，其中6748.54萬元計入注冊資本；其他新進股東擬增資合計26.5億元，其中2.55億元計入注冊資本。

資料顯示，阿維塔成立于2018年7月，前身是長安汽車與蔚來汽車合資成立的“長安蔚來”，2021年5月更名為“阿維塔”。

資料顯示，2021年11月，阿維塔完成首輪24.2億元戰略融資，投后估值7.88億元，寧德時代參與持股28.99%，成為第二大股東。

2022年8月，阿維塔又完成25.47億元A輪融資，長安汽車引入招商局資本、韋豪創芯等6家戰投，融資完成后寧德時代（300750.SZ）仍是第二大股東，公司估值近百億元人民幣。

2023年8月，阿維塔獲得B輪融資30億元，投資方包括長安汽車、南方資產等。

三輪融資下來，阿維塔合計融資總額接近80億元，估值約200億元人民幣。

需要注意的是，2023年9月，長安汽車發布公告，對阿維塔進行增資。其中，長安汽車增資12.3億元，南方資產增資3億元，重慶產業母基金增資3.63億元，重慶承安基金三期增資3.63億元，重慶常安創新基金增資1.5億元，廣州凱南軒轅基金增資2億元，廣州粵凱智動基金增資9400萬元，交銀投資增資3億元，合計30億元。

然而，阿維塔的融資幾乎已消耗殆盡。

長安汽車2024年半年報顯示，截至2024年上半年底，阿維塔總資產達127.46億元，凈資產達7.06億元，公司負債率高達94.46%，離資不抵債僅一步之遙。

最近公告顯示，截至2024年8月底，阿維塔總資產達123.15億元，負債達123.37億元，公司負債率超過100%，陷入資不抵債。

2024年交付目標

又將落空

融資沒有出現溢價，或許與阿維塔銷量不佳，持續虧損有關。

根據規劃，阿維塔預計2023年實現10萬輛銷售目標，但公司實際銷量只有2.35輛，僅完成年度目標的23.5%。

有報道顯示，按照長安汽車原規劃，2024年阿維塔科技計劃完成9萬輛的銷量目標。

阿維塔相關負責人則透露，公司管理層的薪酬與銷量掛鉤后，2024年銷量目標額外加壓1萬輛。

由此，阿維塔2024年將再次挑戰10萬輛的銷量目標。

根據阿維塔發布數據，杰車科技發現，2024年前11月，阿維塔交付汽車合計62539輛，約完成交付目標的62.54%。

阿維塔要在2024年最后一個月交付3.75萬輛，幾乎是不可完成的任務，公司完成10萬輛交付目標的期望又要落空。

需要注意的是，2024年10月和11月，阿維塔分別交付10056輛和11579輛，連續兩個月超過1萬輛，增長勢頭強勁。

不過，如果是兩年前，阿維塔月交付超過1萬輛，還值得外界稱道。

但當前，國內造車新勢力前9位月交付已超過2萬輛，阿維塔正好排在第十位，其交付量僅有第九位小米汽車（超2萬輛）的一半。

業績方面，長安汽車2022年和2023年年度報告顯示，阿維塔營業收入分別為2834萬元和56.45億元，凈利潤分別為-20.15億元和-36.93億元。

最新公告顯示，2024年前8月，阿維塔營業收入達73.86億元，凈利潤虧損21.21億元。

綜合來看，不足3年，阿維塔凈利潤累計虧損高達78.29億元。

前8月，阿維塔共計交付32791輛汽車，形象地看，公司每賣出一輛車要虧6.47萬元。

在汽車制造行業內，一般車企月銷三到四萬輛為盈虧平衡線，阿維塔下半年顯然將依舊虧損，而且虧損額度或擴大。

據上海聯合產權交易所消息，阿維塔明確了2026年將上市的計劃。

此前，長安汽車曾多次表示，阿維塔有獨立的上市計劃，不過并未給出明確的時間。

阿維塔高管也曾對外透露，公司IPO的具體時間沒有設限，會根據銷量和市場情況靈活考量。

阿維塔07發布

三個月投訴不斷

除了阿維塔011和阿維塔012兩款限售車型外，阿維塔目前在售車型包括阿維塔07、阿維塔11和阿維塔12。

2022年6月25日，在2022重慶車展上，阿維塔宣布，阿維塔11于8月8日正式發布上市，并將于年底大批量交付。

在2023年11月17日廣州車展上，阿維塔攜旗艦車型阿維塔11和阿維塔12首次同臺亮相，標志著阿維塔正式邁入雙旗艦時代。

從國內上牌數據來看，2023年12月，阿維塔11和阿維塔12合計銷量達4022輛，此后僅2024年3月和4月銷量突破4000輛。

2024年11月，阿維塔11和阿維塔12合計銷量僅3178輛，其中阿維塔11當月僅銷售238輛，兩年多時間幾乎到了要停產停銷的地步。

2024年8月30日，在2024成都車展期間，阿維塔07正式開啟預售。同年9月9日，阿維塔科技宣布，阿維塔07已于長安數智工廠下線。

2024年9月26日，阿維塔07正式上市，新車共推出6款車型，其中增程版售價區間為21.99萬元至27.99萬元，純電版車型售價區間為22.99萬元至28.99萬元。

10月和11月，阿維塔07交付量分別為5636輛和8398輛，呈現上升趨勢，不過該趨勢能維持多久還要打個問號。

車質網上，以“阿維塔07”搜索顯示，該車型上市不到3個月，就有27條投訴，其中大部分為承諾不兌現、不按約交車等問題。

12月17日，一位購買了阿維塔07（2024款 Max增程版）車主投訴稱，車輛增程器開啟狀態，低速時（10-30碼車）會有“突突突”的異響聲。

黑貓投訴上，同樣以“阿維塔07”搜索，有54條相關投訴。

其中，一位車主投訴稱，在阿維塔官方直播中，明確宣傳阿維塔07 ultra車型的空簧高度，可以從標準高度155mm向上調節至210mm通過碎石溝坎路段。

但近日來，官方關于阿維塔07 ultra車型空簧調節能力的解釋與上述宣傳不符，目前官方都說只有185mm的最高高度，憑空消失了3cm并且在阿維塔官方宣傳圖中，阿維塔并未就“一鍵調平功能的單輪行程”與“空氣彈簧的常規調節行程”明確說明，從而誤導了消費者，造成用戶對于二者概念混淆。