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請注意，如果您打算現在入手一輛燃油汽車，除了考慮價格、性能、維護成本、使用壽命等外，恐怕還不得不評估汽車的淘汰年限。中國的生態環境、交通負荷、政策引導，國人的理念習慣，全球的潮流走向，到底留給燃油汽車多少時間？十年之后，我們是朋友，還可以問候，燃油汽車還會不會是主流？

汽車電池不再是雞肋，就問加油站你怕不怕

說起新能源汽車，其動力問題一直飽受詬病。電動汽車雖然逐漸成為全世界重要的能源戰略，但電池問題一直是阻礙電動汽車發展的重大絆腳石。續航力太差，出個遠門提心吊膽；充電樁等基礎配套跟不上，不敢輕易上山下鄉去郊游，就怕有去無回。

還記得一兩年前叱咤風云的特斯拉嗎？是記得它那些顏值爆表炫酷屌炸天的車型嗎，還是聽說今年它深陷負債漩渦引爆財務危機？當我們以為好好的一家先鋒公司就要被自己作死了時，特斯拉成功在美國專利局通過了一份關于快速更換汽車電池板的專利，只需要不到十五分鐘就能更換掉整塊電池板，來回上個廁所的功夫就搞定了充電難題。充電難我就不充了，直接換，就是這么任性！

充電五分鐘，通話兩小時，這是某手機品牌的廣告，如今也有了汽車版：充電五分鐘，續航超400公里。今年5月在德國柏林全球初創企業展上，一家來自以色列的初創公司StoreDot展示了最新黑科技——FlashBattery（閃充電池），使用FlashBattery的電動汽車，可以在短短5分鐘內就快速充滿電，而且續航能力最高可達到300英里（480公里）。我們去加油站加油，拋開排隊付款的時間，加滿一箱油通常是3分鐘左右，可以跑500公里上下；如果有一個只需要充電5分鐘就能續航超400公里的選擇，那對加油站的打擊就太大了。該技術如果實現大面積普及，那么加油站的主要業務來源恐怕會變成便利店。

說好解放后不能成精，現在連路都能發電了

2017年12月13日，濟南繞城高速公路南段，施工人員正在鋪設光伏路面。預計今年12月底正式竣工的濟南南繞城高速，將成為全球首條承載光伏路面研發與鋪設的高速公路。

曬曬太陽就能發電，什么鬼！電動汽車跑在上面就能邊跑邊充電，這不是科幻電影么！下雪后還能自行融化路面積雪，這不是給高速公路加了地暖么，我家里都沒有地暖……

“用路發電”，還是全地球頭一遭。這是光伏路面，一條可發電的高速公路。

這條長度為2公里的光伏高速公路分三層：表面與車輛行人接觸的是保護層，用的是“透明混凝土”，連土都是透明的，嚇尿；中間層鋪設的是光伏電池發電組件，專業的發電裝備；底層則是隔絕下方濕氣的絕緣層。我們可以把這段光伏高速理解成自帶充電寶+地暖的公路，不僅邊開車邊充電將成為現實，光伏路面還能夠實現電熱轉換，在需要時融化路面積雪，這為北方冬季因結冰而封閉道路提供了解決方案。

有專業人員統計，以山東省的高速公路為例，總面積2600多萬平方米的緊急停車道，如果都鋪設光伏路面，年發電量將達 62.17億度，發電效益60.93億元，年減排二氧化碳620萬噸 ，減排效益 18.6億元。如果高速路上的移動充電得以大面積實施，那么現在無比重要的加油站就只能主要提供公廁服務。這在一定程度上，倒逼消費者對燃油汽車做出轉向選擇。

各大國制定燃油車退場時間，對不起我們不玩了

面對日漸惡化的環境問題以及持續膨脹的汽車需求，越來越多國家意識到燃油汽車引發的問題已迫在眉睫。近日，德國經濟副部長Rainer Baake提出在2030年，德國將全面停止出售傳統內燃機汽車。這意味著大眾、寶馬、奔馳等德系車企將向新能源車型進行全面轉型。

法國環境、能源部長尼古拉斯·霍洛在巴黎氣候計劃大會上表示，法國計劃從2040年開始全面停止出售汽油車和柴油車；而荷蘭和挪威則更加嚴格，將要在2025年禁止燃油車的銷售。

早在今年9月，中國工信部副部長辛國斌透露，針對一些國家已經制訂了停止生產銷售傳統能源汽車的時間表，目前工信部也啟動了相關研究，也將制定我國的時間表。

從技術和環境的角度出發，逐步停止生產和銷售傳統燃油車也是必然之路。

雖然這些時間表看似稍遠，但企業的主動競爭只會讓電動車的普及加速成熟。

從中產階級的象征到被集體封殺，汽車行業的集體轉型，意味著傳統內燃汽車的巔峰時刻恐怕已經過去，除了部分混動車型依然需要汽油或柴油，新能源汽車的時代將在2030年全面開啟。

給車發張綠色身份證，讓你享受VIP待遇

截至2016年底，我國汽車保有量接近2億輛，資源能源和環境壓力形勢嚴峻。根據最新統計，目前中國新能源汽車已經超過100萬輛，其實總占比依然很低。最近，公安部在上海、南京等5個試點城市推廣應用的基礎上，增加保定、長春、重慶、成都、昆明等12個城市第一批統一啟用新能源汽車專用號牌，并且要求在2018年6月之前，把綠色車牌覆蓋到全國所有城市、所有片區。

這張綠色的牌照，除了在顏色上，跟藍色黃色車牌有什么區別呢？目前新能源汽車號牌能享受的VIP待遇涵蓋使用和購買兩個方面。以成都北京等城市為例：凡懸掛綠色車牌，不受尾號限行，這算是解了很多車主的套了，還有大量停車場免費兩小時。

在車貸方面，買新能源車也能享受更多實惠。近日央行和銀監會聯合發布《關于調整汽車貸款有關政策的通知》，宣布自2018年1月1日起：自用新能源汽車貸款最高發放比例為85%，商用新能源汽車貸款最高發放比例為75%。首付最低只需1.5層，比傳統汽車低0.5層，同時辦理各種手續也相當便當快捷。

公民的生活水平在提高，對購車的需求也在膨脹。但我們不能忽視，隨著生活水平提高的，還是公民的生活理念。我們想要便捷的出行，同時我們也想在戶外呼吸到PM2.5不爆表的空氣，我們想掙脫對口罩的依賴，出門想多看到藍天而不是灰蒙蒙一片……

改變正在發生，綠色出行已成必然，燃油汽車的淘汰已成必然，只是，變革的過程越慢，帶來的陣痛期就會越長。客觀的說，中國目前新能源汽車之路，還沒有駛上快車道，配套發展、政策制定一定程度上制礙了消費者對新能源汽車的選擇。如果已經認定新能源汽車是不可逆轉的方向，那么就讓綠色出行的優勢盡快多多的彰顯出來吧。

來源|品途商業評論