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“雙11”走過第九年，阿里、京東完成的千億成交額，再度刷新各自的銷售紀錄，但在高漲的數字不斷刺激著消費者神經的同時，電商平臺、品牌商與物流企業的心態已經悄然改變。“雙11”不再是一場大考，更像是企業收獲近一年布局成果的時刻，這一點在物流行業體現得尤為明顯。從此前的爆倉、暴力分揀、配送拖延等問題被曝光，到現在最快幾個小時就能將包裹安穩送到消費者手中，這種提速、提質的表現背后，是企業在大數據與智慧化方面不斷投入的體現。

從“大考”到輕松備戰

電商平臺主導的“雙11”已經收尾，但對于物流企業來說，今年的“雙11”才剛剛進入高潮。11月13日，北京商報記者從菜鳥網絡方面獲悉，菜鳥網絡用時2.8天將1億個包裹送達消費者手中，相較于去年3.5天送達包裹破億件的時間，提前0.7天。“雙11”結束后的第二天往往是快遞行業工作的高峰期，但在記者調查的眾多快遞網點中，盡管快遞堆積如山，但分揀和派送工作均在有序進行。

“雙11”龐大的訂單量對物流企業來說已不再是令人頭大的問題。京東物流相關負責人稱，11月11日當天，京東物流已將85%的訂單出庫，16點成功配送638萬單，11點15分京東全國倉庫發貨量超去年“雙11”全天。順豐速運相關負責人也表示，11月11日來自阿里的訂單量攬收率達八成，當日件量環比增長201%。“雙11”凌晨就開始不斷激增的快遞量，已經被物流企業用最快的速度進行分揀送至消費者手中，往年較為慌亂的局面已然有所緩解。

物流企業在“雙11”的表現從容，與此前的布局籌備不無關系。正如一位天貓小二告訴北京商報記者，數字的飆升都是意料之中，而往年緊張主要是擔心系統會不會出現差錯。在今年“雙11”開始前，天貓已經反反復復經過了好幾輪的壓力測試，不只是平臺，還聯合了物流企業、海關一同測試。“所以，在都準備好之后，只要等著看成果就是了。”上述天貓小二稱。

品牌商借數據分析減壓

“今年多了些從容和淡定。”當北京商報記者問起天堂傘在今年“雙11”期間與往年相比有何改變時，天堂傘COO鄭國華如此回答。“雙11”落幕還不到48小時，鄭國華電話中的語氣流露著輕松和冷靜，并不像是一個剛剛經歷“雙11”鏖戰的企業首席運營官。

今年是天堂傘參與“雙11”的第六年，與2011年第一次參加“雙11”時相比，鄭國華稱今年的天堂傘在應對“雙11”當天暴增的訂單時不再兵荒馬亂。在人員配比、貨品供給、包裝發貨等方面，天堂傘已不是新手。在鄭國華看來，已經連續六年參加“雙11”的天堂傘，積累了一套經驗并逐漸完善了運營體系，爆倉、系統崩潰等問題已成為過去時。而在天堂傘參與“雙11”的前幾年，鄭國華直言，公司的確為系統崩潰而苦惱過。如當商家系統達到能承受訂單的最大限制時，企業便無法及時下載訂單信息，也難以發貨。

面對上述問題，鄭國華稱，后來天堂傘與天貓進行了數據打通方面的合作。天堂傘將系統直接接入到天貓后臺，不再通過第三方數據流轉平臺下載訂單信息，訂單信息從阿里流轉到天堂傘的后臺，避免了通過第三方獲取數據時產生的擁擠。與此同時，借助大數據，對銷量提前預估進行備貨。在這樣的操作下，曾經系統崩潰的問題，從2014年開始逐步好轉，以至到今年“雙11”天堂傘不再被系統崩潰掣肘。

技術驅動物流行業升級

相較于電商企業與品牌商的從容姿態，如同毛細血管一樣遍布的快遞網點則是熱火朝天的局面。操作員不停地卸車、分揀、掃描，快遞小哥馬不停蹄地派送快遞。這是“雙11”結束后多數傳統快遞網點所處的狀態。國家郵政局數據顯示，主要電商企業“雙11”全天共產生快遞物流訂單8.5億件，同比增長29.4%；全天各郵政、快遞企業共處理快件3.31億件，同比增長31.5%。

面對龐大的業務量，物流企業已進入“徹夜不眠”的狀態。百世快運相關負責人表示，消費者在“雙11”零點開啟交易，快遞公司會在凌晨4點進入分揀高峰，這時已積累20萬-30萬個訂單，隨后大量發單的高峰會在11月11日上午開始到11月13日之間。在物流企業紛紛將智慧化落地時，末端配送環節尚無法大規模投入使用無人車與無人機，人力依舊是主要的方式。

北京順豐速運的副總經理姚宏旭日前表示，為應對“雙11”，順豐速運新增航空艙位3000余噸；新增干線3000余車次，儲備干線車輛500余輛；增加列車、高鐵200余車次；儲備短派人員5000余人。同時，順豐速運對作業模式進行了調整，新增200余家外部合作便利店、100余組豐巢柜、臨時自寄自取點40處/臨時接駁線路100條，還開辟夜間派送模式。

以順豐速運為代表的民營物流企業，通過對高峰期業務量的預估，對人員、車輛、物料、場地、物資工具、作業模式等資源配置方面進行了調整和部署，以應對“雙11”激增的業務量。“雙11”大促期間，臨時新增的人力成為物流企業緩解業務量的有效方式，而這些新增的資源直接反映在消費者收取快件的時間不斷被縮短。

大數據與智慧化合力

無論是如天堂傘一樣的品牌商，還是夜以繼日正奮戰在“雙11”前線的物流工作人員，面對“雙11”的心態均在改變。在從緊張興奮到從容淡定的心態轉變背后，是歷時九年，一場關于大數據和智慧化升級與融合的馬拉松。

物流企業正在對大數據、物聯網進一步推廣和應用，物流企業的電子面單背后都串聯著發貨商、快遞公司、收貨人各個環節的數據信息，通過系統支撐確保快件在各個運轉環節的“可視化”。通過系統提供的數據視圖和量化，物流企業及時采取針對性措施運營網絡應對“雙11”高峰。

面對需要用最短的時間對千萬件的快遞進行運輸、分揀和派送，無論是電商企業還是物流企業均對智慧化設備寄予了厚望，借此分解龐大訂單量的壓力，“雙11”當天蘇寧首次上線物流機器人“小biu”派送。“小biu”首秀訂單從用戶下單到蘇寧小店出發整個過程用時3分鐘。京東物流也打出“無人科技”、“多樣服務”、“數據驅動”、“協同開放”四大王牌，實現了從入庫、存儲、包裝、分揀的全流程、全系統的智能化和無人化。