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那些抗拒改變的保守派，與提出改變的激進(jìn)派具有同等價(jià)值——甚至可能更有價(jià)值，因?yàn)楦毶詈癖戎θ~繁茂更加重要。 美著名學(xué)者威爾?杜蘭特在其經(jīng)典著作《歷史的教訓(xùn)》中這段話放在今天國(guó)內(nèi)轟轟烈烈的造車運(yùn)動(dòng)中非常適用。 1、一場(chǎng)預(yù)賽 經(jīng)過(guò)一百多年的發(fā)展，汽車已成為人類的延伸，隨著AI人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等全新領(lǐng)域新技術(shù)不斷沖擊汽車產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)邊界，汽車這個(gè)曾經(jīng)改變了世界的機(jī)器，正

美著名學(xué)者威爾?杜蘭特在其經(jīng)典著作《歷史的教訓(xùn)》中這段話放在今天國(guó)內(nèi)轟轟烈烈的造車運(yùn)動(dòng)中非常適用。

1、一場(chǎng)預(yù)賽

經(jīng)過(guò)一百多年的發(fā)展，汽車已成為人類的延伸，隨著AI人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等全新領(lǐng)域新技術(shù)不斷沖擊汽車產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)邊界，汽車這個(gè)曾經(jīng)改變了世界的機(jī)器，正在被改變。

在行業(yè)向電動(dòng)、智能、網(wǎng)聯(lián)迅速轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，傳統(tǒng)大車企們能否華麗轉(zhuǎn)身、從容應(yīng)對(duì)？

一段時(shí)間以來(lái)，層出不窮的造車新勢(shì)力們一時(shí)間在輿論和資本上似乎都占盡了風(fēng)頭，以至于越來(lái)越多的人會(huì)跳出來(lái)指著傳統(tǒng)車企的鼻子大聲問(wèn)候：

8月30日，法拉第未來(lái)第一臺(tái)FF91預(yù)量產(chǎn)車在加州工廠下線，用愛(ài)造車的賈躍亭在大洋彼岸臥薪嘗膽大半年終于揚(yáng)眉吐氣的振臂一呼：

從國(guó)內(nèi)到國(guó)外，從風(fēng)光無(wú)兩到敗走美國(guó)，從華麗的ppt到第一輛車下線，從造了一輛到揚(yáng)言10年后產(chǎn)能達(dá)到500萬(wàn)輛，賈躍亭不容易，但在真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)前，這一切都只是個(gè)笑話。

第二天，在融創(chuàng)的年中業(yè)績(jī)會(huì)上，曾經(jīng)虧了一百個(gè)億在賈躍亭身上的孫宏斌兩次被問(wèn)到那個(gè)他不愿提起的男人，最后他有些情緒激動(dòng)的說(shuō)：

另一件發(fā)生在新造車企身上搞笑的事情是，在近期小鵬超級(jí)充電站的宣傳上我們能夠看到，當(dāng)大家都用公里計(jì)算續(xù)航的時(shí)候，人家已經(jīng)率先顛覆了老式公制長(zhǎng)度計(jì)量單位：充電半小時(shí)，續(xù)航300里。

小鵬汽車的雞賊創(chuàng)新真是厲害，讓人自愧不如，聯(lián)想到此前小鵬汽車創(chuàng)始人在小鵬汽車成立四周年品牌日活動(dòng)上雷言雷語(yǔ)“智能汽車的核心在運(yùn)營(yíng)，而不在制造”、“2019年將完成300億元融資”……

現(xiàn)在在宣傳口徑上把公里換成里這樣的事情一點(diǎn)也不意外。

而國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的領(lǐng)頭羊蔚來(lái)汽車，在經(jīng)歷幾次跳票后，雖然已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了小規(guī)模幾百輛的交付，但人家用海底撈式無(wú)微不至的無(wú)償服務(wù)感動(dòng)了一批車主。

十幾個(gè)fellow(蔚來(lái)專員)伺候一位車主，盡管續(xù)航只有兩三百公司，但有一大堆燃油車跟在車主后面保證可以隨時(shí)隨地一鍵加電……看到這些感動(dòng)的軟銀決定不向蔚來(lái)進(jìn)行投資。

而另外一些如雨后春筍般新起的新造車企業(yè)如今大部分已聽(tīng)不到聲音，在高潮迭起前就黯然退場(chǎng)，不知是幸事還是幸事呢？

只能說(shuō)，革命尚未成功，同志仍需努力啊！

這是杜蘭特那句話后面的部分，確實(shí)如此，新觀念在被允許進(jìn)入賽場(chǎng)之前的必經(jīng)一場(chǎng)預(yù)賽，也是一場(chǎng)殘酷的淘汰賽。

2、大象跳舞

前段時(shí)間，在新造車企小鵬汽車品牌日上，創(chuàng)始人何小鵬說(shuō)：

不過(guò)，在中國(guó)談造車確實(shí)繞不開(kāi)上汽，在大家以為人家只會(huì)造燃油車時(shí)，上汽旗下的榮威品牌已經(jīng)用實(shí)打?qū)嵉匿N量告訴你，誰(shuí)說(shuō)大象不能跳舞？

從目前一眾老牌傳統(tǒng)車企姍姍來(lái)遲的反擊來(lái)看，無(wú)論世間滄海桑田如何變化，你大爺還是你大爺。

上汽榮威等傳統(tǒng)車企在造車經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)上數(shù)十年如一日的積累，蘊(yùn)藏著深厚的原力，如今正在覺(jué)醒。

其互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5憑借顏值和智能，上市至今，銷量已超45萬(wàn)輛，在此前發(fā)布的光之翼MARVELX來(lái)頭不小，4 秒破百、500 km 續(xù)航里程、AR-HUD抬頭顯示、自動(dòng)泊車……

近日， Marvel X 公布了售價(jià)并公開(kāi)預(yù)售，后驅(qū)版 26.88 萬(wàn)元，全驅(qū)版 30.88萬(wàn)元（補(bǔ)貼后），這樣的配置、這樣的價(jià)格，確實(shí)不一般。

作為上汽的旗艦產(chǎn)品，無(wú)論從產(chǎn)品實(shí)力上，還是設(shè)計(jì)上，都讓人眼前一亮，不得不感嘆，誰(shuí)說(shuō)大象不會(huì)跳舞來(lái)著？

此外，很意外的一點(diǎn)是，上汽將要在Marvel X 上市的時(shí)候推出服務(wù)套餐，這套服務(wù)叫做「超級(jí)用戶服務(wù)計(jì)劃」，主要包括：

與蔚來(lái)汽車不計(jì)成本做公益式的服務(wù)相比，這是收費(fèi)的，指導(dǎo)價(jià)23888 元/年，今年訂車只要13800元。

一個(gè)免費(fèi)，一個(gè)收費(fèi)，你覺(jué)得哪個(gè)靠譜？

做生意不是做公益，如果只交付了幾百輛可以免費(fèi)7乘24的365無(wú)休的為用戶服務(wù)，但這勢(shì)必是不可持續(xù)的烏托邦。

如何為用戶創(chuàng)造真正有用的價(jià)值，在有限的利潤(rùn)中去服務(wù)好客戶這才是企業(yè)應(yīng)該思考和追尋的方向。

3、生動(dòng)的一課

當(dāng)大象開(kāi)始跳舞，那么螞蟻是不是該離開(kāi)舞臺(tái)了？

中國(guó)人柴油車干不過(guò)歐洲，汽油車干不過(guò)美日，所以要大搞特搞電動(dòng)車，一幫子汽車的門(mén)外漢、愣頭青們意氣風(fēng)發(fā)的入局。

此后，才發(fā)現(xiàn)這本身就是一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的賭局，以至于有些人最后悄無(wú)聲息做成了騙局，個(gè)人奮斗很重要，順應(yīng)歷史潮流更重要，但首先是要有自知之明。

當(dāng)激進(jìn)和冒失新人們?cè)谶@一行業(yè)厚重的壁壘上撞的頭破血流時(shí)，PPT造車、燒錢(qián)、量產(chǎn)難題和不斷跳票等問(wèn)題層出不窮，這也是意料之中的事。

顯而易見(jiàn)，大家都低估了造車的門(mén)檻和難度，遭一輛車容易，造千輛、萬(wàn)輛、百萬(wàn)輛車難比登天，只能說(shuō)很多事并不是你想象中的那么容易。

打破常規(guī)和傳統(tǒng)思維看似簡(jiǎn)單，在激進(jìn)和保守的權(quán)衡利弊中，有時(shí)候克制和厚積薄發(fā)才是造車應(yīng)有的姿勢(shì)，不要讓雷聲大雨點(diǎn)小的事情毀了行業(yè)的口碑和聲譽(yù)。

在去年的上海車展上，保時(shí)捷老總OliverBlume在眾泰展臺(tái)看到了保時(shí)捷異父異母的兄弟眾泰SR9，當(dāng)時(shí)的尷尬表情震驚全場(chǎng)，刷爆汽車人的朋友圈。

這些年，在金錢(qián)和鈔票面前，諸如眾泰這樣的車企的皮尺已經(jīng)到了無(wú)所顧忌的裸奔了，東施效顰的越多，越是要有人扛起中國(guó)自主創(chuàng)新的大旗，任何行業(yè)如此，汽車行業(yè)更不能缺。

中國(guó)汽車從無(wú)到有，從誕生到涅槃，只能說(shuō)在造車?yán)吓趦好媲埃燔囆聞?shì)力們要學(xué)的還有很多。