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618線上電商大戰已經告一段落，然而線下物流大戰正酣。阿里旗下菜鳥在大力宣傳菜鳥裹裹“智取包裹”，展示新零售體驗館、AR天眼、未來試妝鏡、虛擬試衣間等技術驅動的新零售產品，而京東則依靠在人大校園送貨的智能配送車刷爆了朋友圈。

京東希望一臺小車至少替代一個配送員，下半年，京東還會繼續鋪設100-200臺無人車，依然是選擇在高校駐扎。劉強東公開表示，“送貨機器人離全面啟用還有不少的路要走！不僅僅是技術問題，更主要的是諸如路權、貨物安全以及道路等......至于今天在霧漫里穿行的配送兄弟們，會讓他們做維修保養、遠程監控等工作......”

如果說這輛智能配送車算是京東科技的代表，那么在人工智能和機器人技術革命浪潮下，京東真的需要居安思危了。

在618之前，新加坡畢盛資管公司發布了一份針對京東的調查報告，報告引發了“京東市值泡沫危機”，該報告提出這樣一個觀點：因為京東沒有如亞馬遜那樣在技術方面的變革和投資，而亞馬遜則在除了電商零售之外，還推出多樣化的科技產品，京東實質上仍是一個以賣3C家電為主的傳統零售商。

確實，如果僅從技術投入來看，京東2016年技術投入約為8億美元，占凈收入的2.1%，而亞馬遜在技術上的投入達到了160億美元，占其總銷售額的11.8%。京東技術投入占總收入的比重從2011年1.1%上升到2016年的2.1%，仍不算多，不過京東正在有意的加強其科技范兒的打造。

正在居安思危的京東，讓劉強東急了？

2017年京東開年大會以“科技引領未來”為主題，劉強東在會上宣布，希望用12年的時間把第一個12年建立的所有商業模式全部用技術來進行改造，變成純粹的技術公司，變成一個充滿著智慧的集團，而未來12年京東最想做的是成為全球領先的智能商業體。

在《劉強東618致全體員工信》中劉強東再次提到，“之前，我們用了很長時間讓大家認同我們是一家非常成功的零售公司，但我毫不懷疑用同樣長甚至更短的時間一定會讓大家也認同京東是一家非常成功的技術公司......給予創新以包容和試錯，保障技術轉型的全面落地！”

接著，劉強東在6月18日接受央視財經專訪時又表示，“我們已經把整個行業的成本也好，效率也好，客戶體驗也好，已經達到了一個極限了，接下來如果繼續能夠把用戶體驗再一次提升，成本繼續降低，我們唯有靠技術，核心的就是人工智能技術和機器人技術，把這兩個技術結合起來的時候，我們是想達到一個類似于無人的商業體。”

而這個商業體的五年目標是全球TOP50，5-8年實現從產品的采購到庫存的配給及庫網的調撥，到整個生產，到送到配送站，到配送站送到消費者，整個過程中沒有任何人參與和干涉，都是整套人工智能的系統和機器人的勞動來解決的，送貨的都是機器人。

商業發展的局限性，讓劉強東不得不開始重視技術方面的布局。

護城河危機加劇

除了在技術方面布局和投入需要加大之外，京東集團三大業務板塊之一，也是京東集團重要的“護城河”，京東黑科技研發和應用重點——物流，所擁有的市場優勢，也遭受到了不少力量的抗衡。

如今，已經上市的順豐在推行其自身商業體系的同時，跟UPS達成戰略合作，通達系也緊隨阿里菜鳥在享受電商紅利的過程中飛出國外，而京東物流子集團成立至今也才3個月。

在近日刷屏的《亞馬遜為什么能吞噬世界》一文中，作者Zack Kantar提出：面對零售行業不斷涌入的挑戰者，貝佐斯的真正大殺器是，他將亞馬遜的功能性業務都轉化成了對外服務、營利的業務。

而京東一向以“中國的亞馬遜”自稱，其京東物流對外開放的目的也是，將物流服務轉化成對外服務、營利的業務，但京東物流或許已經喪失了轉化的最佳時機。

京東物流在國內全面開放以來，具體效果如何，我們可以從劉強東6月11日的公開言論中看出一些端倪：“京東物流未來五年，來自于京東平臺的收入必須低于一半才能成功！十年后不超過20%。”這是劉強東首次公開表明京東物流開放的市場目標，而此番言論也被物流界人士解讀為“京東要接管通達系業務”，這與阿里旗下菜鳥與其它快遞企業“合作”關系可謂是“全然不同”。

今年4月，京東物流宣布成立子集團的時候，已經被普遍認為將和傳統快遞公司全面競爭，這對于剛實現盈利的京東來說，不得不讓人為之堪憂。且京東在海外布局仍剛剛起步，媒體所報道的京東數億美元投資印尼最大在線市場之一的Tokopedia，仍有一定的變數，如果成功投資Tokopedia，那么京東還將在印尼市場與阿里巴巴直接競爭。

離成為自己的偶像仍遠

在億歐《阿里不遺余力地推行五新戰略，不惜與全世界為敵》一文中提到，按照6月13日亞馬遜、阿里和京東的市值，得出“阿里和亞馬遜之間還差了將近三個京東”這樣的結論。

此次積極加入到年中大促的天貓背后阿里集團在技術（人工智能）方面的布局：

阿里在2014年開始布局人工智能，而京東在2014年也在人工智能方面有所舉動——推出智能“云平臺”。如今阿里云已經要為全球17個國家和地區服務，而京東最為人稱道的技術則主要集中在物流倉儲方面，其技術應用在國際上推廣和輸出尚沒有可圈可點的大事件為人稱道。

2016年亞馬遜云服務AWS業務營收122.19億美元，其2016年全年AWS新產品的發布數量達到了1017個。2016年AWS宣布了3個重要的人工智能服務：Amazon Lex，Amazon Polly，和Amazon Rekognition，能夠讓開發者開發的應用聽懂自然語言,將文本轉換成自然語音、圖像識別、人臉識別等等。

京東的X事業部推出的“無人倉、無人機以及無人車”產品主要是為智慧物流設備及其系統服務，而京東Y事業部是京東打造智能化商業體的關鍵步驟之一，其主要功能是持續推進智能庫存管理、智能定價、智能促銷等模塊在京東自營零售管理中的應用，仍是圍繞其商業模塊展開。對于此次618刷屏的京東智能配送車，劉強東也稱：離全面啟用還有較長的路要走。

而京東的合作伙伴——騰訊，正由張潼博士帶領50余位AI科學家及200多位AI應用工程師團隊專注于人工智能的基礎研究，主要包括計算機視覺、語音識別、自然語言處理和機器學習這四個垂直領域。同時，基于騰訊自身的業務需求，騰訊AI Lab還會在內容、社交、游戲和平臺工具型AI四個方向進行研發與應用合作。

如果騰訊的AI在應用層面與京東合作，又會怎么樣；如果這兩年的“京騰計劃”在雙11前夕的范圍擴大化、長期化，它們之間的合作不僅僅局限在流量、數據及物流方面；如果2019年之后京東和騰訊的戰略合作協議還能持續下去，那么對京東又會產生哪些影響？

總結：

北京大學國家發展研究院教授、北大BiMBA商學院院長陳春花在近期的公開演講中提出：

今天更重要的是面向未來。我們一定要對所有的經營要素重新構建，對組織最大的要求也是要必須面對構建未來的能力……亞馬遜今天的市值，財富是可以說明問題的，更重要的是它回答了人類未來生活的基本方式。如果一個企業能夠融合人類未來生活的基本方式，那么這個企業不太可能有不增長的情形出現。

按照陳春花的觀點看來，劉強東說京東目前已經到了一個極致的原因就是，京東的技術水平不足以構建人類未來生活的基本方式。

有人形容阿里的馬云是魅力四射的ET，其首席執行官張勇像從未來穿越而來的AI（人工智能）。那以親民和時尚來“俘獲民心”的劉強東夫婦，在向智能商業體轉型下會是什么新形象呢？

阿里巴巴要重構世界經濟格局，成為世界第五大經濟體，亞馬遜則被人們說它正在吞噬世界，那么立志要成為一個智能商業體的京東又將走向哪里？

來源：億歐