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隨著二手車限遷政策的解禁，行業人眼中二手車市場銷量新的活力并沒有突顯。恰恰相反，通過二手車電商平臺近一年的廣告大戰，教育市場的費用投入過半，但成效并不如預期，更導致目前多數二手車電商平臺進入調整期。

楊浩涌宣布B輪融資金額

2017年6月15日，二手車平臺瓜子二手車直賣網宣布，獲得B輪老股東紅杉資本牽頭并追加投資，經緯創投、藍馳創投、山行資本等持續跟投并追加投資，總額超4億美元。

難道經過一年多的品牌推廣后，瓜子二手車缺錢了么？在發布會現場，瓜子二手車直賣網CEO楊浩涌側面解答了疑問，他稱：“經過一年多的高速發展，瓜子二手車已經完成了第一階段規模效應的積累。在品牌推廣上花費超9億元，和競爭對手一起教育了中國二手車市場消費者，目前公司賬上還有超一億。”

從二手車電商從業者獲悉，如今，大部分資本已經不太看好二手車電商平臺，根本原因也是對此前平臺鼓吹的模式和落地能力懷疑。

紅杉資本中國基金合伙人計越對此次再次領投增資表示：“紅杉資本牽頭并持續追加了此輪投資，是因為看好管理團隊，而且其業務規模一年多來有很大增長，各項業務指標都完成或者超過了上輪融資時提出的目標。另外，在AI大數據領域的方向上，作為有用戶基礎的平臺，值得進一步投入。”

經緯創投創始管理合伙人張穎直言：當下二手車行業角逐激烈，瓜子二手車發展有目共睹，作為A輪的參與者，既然是去投資，為什么不繼續進行投資呢？瓜子已經快速建立用戶品牌認知，在技術層面積極投入，楊浩涌嚴謹的創業態度和團隊管理，加上未來更多業務的布局發展值得投入。

針對資金的用途，楊浩涌表示：“瓜子二手車直賣網于2015年9月27日正式上線，連續創造了個人車源量、城市覆蓋量、品牌力、流量、成交量等行業內多項第一。我們已經做好了進入瓜子2.0新階段的準備，這一階段的戰略目標是為用戶提供更豐富的車相關的產品和優質的服務體驗。此輪融資將主要用在布局新業務、產品服務升級、品牌打造、團隊及人才培養等方面。其中在品牌打造方面，今年將繼續投入超過10億元，以穩固平臺規模效應。”

官方數據顯示，2017年3月，瓜子二手車北京、上海、重慶、成都、深圳、武漢、廣州等城市紛紛實現交易額過億元。瓜子自營金融滲透率在主流城市達到20%以上。效率方面，截至3月底，瓜子二手車實現了上架3臺成交1臺的轉化率，多個城市可達到上架2臺成交1臺。

目前市場上仍有眾多二手車電商平臺，基于業務深入情況，模式也互有相同，其中瓜子二手車就涉及C2C模式、C2B拍車模式。不過，模式清晰并非能有足夠盈利空間。據不完全統計，僅今年上半年，通過媒體曝光，涉及二手車電商平臺在內的投訴就多達三十余起，從實際運營情況看，二手車電商既不能盈利又無法找到足夠支撐自身發展的內在動力，僅僅依靠2%-3%的交易手續費或傭金，遠不能覆蓋其運營成本。此后，不排除現有平臺在競爭中被不斷淘汰出局的可能。

“瓜子二手車在規模效應下，已經可以看到盈利預期。瓜子二手車始終致力于通過商業數據洞悉消費者行為驅動業務創新升級。深度改造傳統行業，需要兩條腿快跑，依托線上技術能力+線下團隊能力。”楊浩涌面對記者針對未來盈利如何說。

瓜子二手車透露，目前擁有350萬車輛信息及超過2億車主和潛在買家的基因庫，建立了強大的基于大數據和智能算法的“瓜子大腦”，以此來構建瓜子積木式創新的核心壁壘。目前這些數據已經參與獲客效率提升，估價和殘值預估，成交概率預估，車源個性化匹配，金融、延保保險服務等各個環節中。

在B輪投資人中，H CAPITAL創始人陳小紅表達自己投資的初衷：汽車交易領域是一個巨大的賽道，如同房產交易領域一樣。我們投資了房產交易領域的最大的平臺鏈家，也期待瓜子能夠成為中國最大的汽車交易、租賃與金融平臺。

業內人士針對二手車電商平臺業務布局中涉及金融的評論認為，目前的二手車電商平臺現有數據還遠無法自稱大數據，不過，基于小數據模型下的業務調試和服務有一定效果。而金融的核心在于風控，目前只有銀行、保險等金融機構才具備這個能力，諸如瓜子二手車在金融方面的嘗試還有待觀察。

來源：新浪汽車