一年巨虧近百億，蔚來ES8賣不動了？互聯(lián)網(wǎng)+
但不少蔚來ES8的車主表示續(xù)航里程嚴(yán)重虛標(biāo)，但是蔚來ES8敢賣那么貴肯定有過人之處，蔚來不會學(xué)特斯拉降價擴張。
這兩天特斯拉降價的事情鬧得沸沸揚揚，不少特斯拉的車主表示“上周剛買的車，這周就降了好幾萬，比買股票還刺激。”買了特斯拉的車主當(dāng)然不會善罷甘休當(dāng)個冤大頭，該維權(quán)的肯定要維權(quán)，但不少吃瓜群眾也就這個事件開始展開了對國內(nèi)新能源汽車的討論，其中蔚來的ES8是拿來討論最多的對象。
再加上特斯拉即將發(fā)布售價僅為3.5萬美元的平民版model 3，急得蔚來CEO李斌近日向媒體表示：蔚來不會學(xué)特斯拉降價擴張，降價是對品牌的一種傷害，蔚來不會降價。但最終蔚來會不會也跟著降價，應(yīng)了那句“真香警告”，還需要時間證明。
在外觀上，ES8給人的感覺則是極具運動感，在前臉上還能清楚地看到前攝像頭和ACG自適應(yīng)巡航探頭。車身長度超過5米，軸距超過3米，側(cè)面看上去與豐田漢蘭達有些許相似，氣勢非常足。但隱藏式的門把手也設(shè)計，也將ES8與漢蘭達割裂開來，降低風(fēng)阻的同時也具備了科技感。
內(nèi)飾方面設(shè)計方面并沒有太大的過人之處，畢竟在新能源汽車百家爭鳴的現(xiàn)在，什么樣的內(nèi)飾沒見過？但是蔚來ES8敢賣那么貴肯定有過人之處，中控臺上的“小圓球”叫NOMI，是可選裝的人車交互系統(tǒng)。輕柔的女聲加上呆萌的表情，車內(nèi)人員還可以與它進行簡單的人機交互，解解悶什么的還是挺有意思的。
動力上，ES8的動力來源于兩臺發(fā)動機，前后軸各一臺，最大功率480kWh，最大扭矩840Nm，從字面數(shù)據(jù)上來看，動力還是非常強勁的。但這里有一點要提及的則是續(xù)航里程，官方公布的最大續(xù)航里程為500公里，綜合續(xù)航里程也有355公里，但不少蔚來ES8的車主表示續(xù)航里程嚴(yán)重虛標(biāo)，在市區(qū)內(nèi)的實際續(xù)航里程只有350km左右，而且還是在不開車內(nèi)空調(diào)的情況下才能達到的成績。
小編點評：蔚來ES8從上市至今，負(fù)面消息一直就沒少過，這或許可以歸咎于蔚來這家車企尚年輕。特斯拉的此次降價行為，先不說會不會傷害到品牌本身，但是對于國內(nèi)新能源汽車市場的沖擊是肯定有的。原本國內(nèi)新能源汽車市場里的各大車企雖然有進取心，但還是略微有些安逸的感覺，現(xiàn)在的狀況已經(jīng)由不得國內(nèi)新能源車企緩慢進步了，不快點把自家核心競爭力提上來，除了等死沒有別的結(jié)局。
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