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　　曾有人毫不夸張地說，現(xiàn)在大多數(shù)獨居年輕人靠外賣續(xù)命。不可否認，移動互聯(lián)網(wǎng)的興起改變了人們很多生活習慣，外賣便是在此期間迅速崛起的行業(yè)，其背后則是無數(shù)個起早貪黑穿行于城市間的騎手群體。

　　據(jù)了解，2018年，中國即時物流行業(yè)用戶規(guī)模達3.6億人，年訂單量達210億，這一龐大的市場正是由無數(shù)個穿行在風雨與城市間的騎手支撐起來。3月9日，國內(nèi)最大的即時物流企業(yè)點我達在三周年盛會上首次發(fā)布《2019眾包騎手生存真相報告》（下文簡稱《報告》），揭示騎手工作狀態(tài)背后的安全問題、就業(yè)情況，與城市的關(guān)系等。

　　倡議“慢生活”，全社會一起幫騎手減減速！

　　清晨七點，伴隨著城市的蘇醒，家住杭州市郊區(qū)坂里童村的段峰（化名）起床動身，前往位于杭州城南的濱江區(qū)，準備開始迎接全天第一批外賣單......

　　“當時選擇騎手是門檻低，那時候在杭州找工作學歷是高中起，而且騎手是個新興行業(yè)，門檻低，工資適中，自由度高，不受居住地限制?！倍畏宓慕?jīng)歷并非個例，《報告》指出，根據(jù)2018年各外賣平臺發(fā)布的報告來看，八成以上的騎手為大學以下學歷；其中，高中以下學歷有著相當比例。此外，“多勞多得”與“時間靈活”也不出意外地成為行業(yè)吸引勞動者進入其中的兩大緣由。

　　“說沒闖過紅燈是假的，都說我們跑起來不要命，但派單卻是片刻不得遲?！眮碜陨轿鞯狞c我達騎手朱燕燕表示，騎手趕路、違反交通規(guī)則的主要原因是為了避免超時?！秷蟾妗芬仓赋觯T手在跑單時面臨的安全問題主要來源于交通事故以及超負荷工作造成的身體損傷，

　　如爬樓梯時的崴腳和閃腰等，而交通事故的發(fā)生更多地是與超速、分心刷手機以及進入機動車道關(guān)聯(lián)。在超負荷工作方面，所有被訪騎手都有連續(xù)工作15天以上的經(jīng)歷，有的甚至會連續(xù)工作120天之久，當中沒有休息過一天。

　　是什么在催促著外賣騎手加緊騎行的速度？《報告》指出，超時的“多米諾骨牌”效應分為兩個方面，一方面是顧客、即時物流行業(yè)、商家、騎手等不同利益相關(guān)方在時間與空間上的環(huán)環(huán)相扣，另一方面是騎手在送餐派單時間鏈條上的環(huán)環(huán)相扣。據(jù)了解，商家超額工作與判斷失誤、顧客的抱怨與投訴、部分社區(qū)的安保規(guī)定以及路況、爆胎等不可抗因素，都會讓騎手為避免延誤而追求速度，給安全蒙上一層陰影。

　　“騎手趕路帶來的安全問題涉及行業(yè)、商家、顧客、騎手本身等多個方面，必須要協(xié)同多方力量方能優(yōu)化送餐方式，緩解騎手為趕路而急躁焦慮的心理，確保送餐安全?！秉c我達創(chuàng)始人兼CEO趙劍鋒表示，優(yōu)化外賣騎手收入計算機制，或能從根源避免“求快”亂象，“在收入獎懲方面，不能盲目因超時及投訴便對騎手進行罰款。針對罰款和投訴，行業(yè)需設(shè)置核查機制。此外，可以嘗試將騎手權(quán)益和服務質(zhì)量、安全度進行關(guān)聯(lián)，當數(shù)量不是唯一的收入變量，追求更快則會向更好更安全轉(zhuǎn)變?！?/p>

　　《報告》對此還提出了“提倡“‘慢生活’生活方式”，強調(diào)無論是騎手還是消費者，一味求快可能會忽略沿途風景、導致身心的“亞健康”狀態(tài)。個體應該對現(xiàn)有的生活方式有所反思，放慢腳步。如果消費者能在電話里跟騎手說“不用趕，慢慢來”，那么騎手可能心理壓力或許會減輕不少。如果適當放慢生活節(jié)奏，或許對人對己都有裨益。

　　騎手生存報告發(fā)布，從“無名之輩”到“真心英雄”

　　根據(jù)公開數(shù)據(jù)推算，騎手從業(yè)人員約1300萬人，已經(jīng)占到中國人口基數(shù)的1%?？墒?，有沒有人思考過這個命題：城市究竟需要多少騎手？

　　從需求來看：按照年訂單量210億計算，平均每天訂單需求約為6000萬，隨著新零售，生鮮配送等業(yè)務的飛速增長，訂單數(shù)量還在飛速增加。

　　從供給來看：活躍騎手100萬人，騎手平均每天平均執(zhí)行接單量在48單左右，《報告》推算，市場存在約20%的缺口。而在業(yè)內(nèi)人士看來，很多騎手訂單量卻是不飽和的，和區(qū)域分布有很大關(guān)系。

　　另一方面，根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)：騎手職業(yè)是典型的高流動性職業(yè)，年平均流失率在64%左右，幾乎為各行各業(yè)之最。

　　“騎手如此重要，卻長期被忽視。大家往往看見高樓，看不見高樓背后的建筑工人，看見整潔市容看不見環(huán)衛(wèi)工人，享受便捷生活卻看不見騎手……”點我達CMO楊璐說，背后的人，往往是被忽視的人。

　　不過對于城市中這個常常被忽視但卻越來越重要的群體，騎手的社會處境在最近有了一些改變：2019年習近平主席在新年賀詞中，稱贊快遞員騎手是美好生活的守護者、創(chuàng)造者；

　　湖南衛(wèi)視《少年說》節(jié)目，初一男孩的告白看哭無數(shù)人：我媽媽是外賣員，也是我爸爸捧在手里的小公主；北大碩士生辭職送外賣幾個月，點點滴滴體驗生活，講一線騎手的感悟引發(fā)大量關(guān)注；吳曉波頻道，從制造業(yè)到配送業(yè)，講基層務工人員的就業(yè)遷移……

　　趙劍鋒向記者表示，點我達首次發(fā)布騎手生存報告，就是要致敬這些“真心英雄”，為點我達全國300多萬美好生活創(chuàng)建者正言，展現(xiàn)千萬騎手“屈而不服”的精神和“善良微光”品格。

　　據(jù)了解，點我達已經(jīng)覆蓋全國350多個城市，注冊騎手超過300萬，為150多萬商家和1億多終端消費者提供即時物流服務。2018年7月，點我達獲菜鳥網(wǎng)絡(luò)的眾包業(yè)務和其他業(yè)務資源及2.9億美元現(xiàn)金戰(zhàn)略投資，成為菜鳥新物流賽道的生力軍。菜鳥網(wǎng)絡(luò)成為點我達控股股東，點我達目標是在未來三年內(nèi)成為全球最大即時物流平臺。