“另類”國際化，滴滴搶先Uber贏得世界？金融
以估值來看，滴滴（500億美元）、Grab（60億美元）和Ola（35億美元）之和超過了Uber全球的水平（700億美元）。在亞洲任何地區，本土公司覆蓋的城市、吸引的司機數都要超過Uber。
8月3日，《福布斯》亞洲發表長篇特寫，評述滴滴與眾不同的國際化戰略。摘錄如下：
AUG 3, 2017
一年前，Uber在面對中國最大共享出行平臺滴滴出行時選擇了撤退。當時Uber可能沒有料到，在如此短時間里還將再次遭遇這個強大的對手。戰斗并沒有結束。正如滴滴投資人王剛去年底對《福布斯》表示的那樣：“我們一定會在全球范圍內與Uber再次展開競爭。”
這個預言正變為現實。滴滴正在將影響力擴大至五大洲。8月1日，滴滴宣布與歐非地區快速發展的分享出行公司Taxify達成戰略合作。
“很明顯，滴滴正在歐洲市場對Uber采取快速行動，同時也將目光瞄準了非洲。”市場研究公司Canalys分析師喬伊·坎普頓（Joe Kempton）表示，“東歐和非洲市場仍沒有蓋棺定論，相關公司還可以贏得大批忠實粉絲。”
滴滴全球戰略示意圖
開拓全球戰線
這次合作的大約一周前，滴滴剛剛宣布了另一個重磅消息。這是在東南亞：滴滴作為領投一方，與軟銀聯手向合作伙伴、Uber在東南亞市場最大的競爭對手Grab投資約20億美元。市場研究公司Forrester高級分析師王曉峰表示：“與此前對Grab的投資相比，這輪投資的規模大很多。”
Grab創始人陳炳耀表示，滴滴和Grab的關系就像兄弟。
滴滴也已在拉美市場播下種子。今年1月，滴滴宣布與巴西按需約車服務99展開合作。除了2017年這3次新合作之外，滴滴的合作伙伴還包括Uber在美國的競爭對手Lyft、跨國租車公司安飛士，以及印度分享出行服務Ola。
2015年滴滴總裁柳青宣布挺進美國對Lyft投資，這令人驚訝的一招被認為是絕妙的制勝策略.
互聯網大數據服務提供商易觀國際高級分析師張旭表示：“滴滴已經在中國市場取得了絕對領先。當本土市場取得領先時，對滴滴來說重要的是走出去，尋求繼續增長。”
戰略調整
滴滴今年積極參與海外市場，得力于年初的組織架構調整，也得力于強有力的融資。滴滴將國際化列為了2017年的五大關鍵戰略之一，并于2月份公布了新組建國際業務部。4月份，滴滴完成了超過55億美元融資，其目標是加強國際業務，開發無人駕駛技術。根據彭博社的報道，這是科技行業單筆金額最大的融資。
對滴滴來說，同時發展國內外業務能力并不相互排斥。滴滴發言人表示：“在本地化的同時你也可以全球化，這兩種策略可以形成強大的合力。為了實現長期目標，我們將向國際市場投入更多精力和資源，探索前沿技術，開展業務模式創新，尋求價值觀類似的合作伙伴。”
在亞洲戰勝Uber
亞洲是滴滴全球計劃中的主場。根據公開數據，滴滴及其合作伙伴已經在許多方面勝過了Uber。以估值來看，滴滴（500億美元）、Grab（60億美元）和Ola（35億美元）之和超過了Uber全球的水平（700億美元）。在亞洲任何地區，本土公司覆蓋的城市、吸引的司機數都要超過Uber。
亞洲共享出行市場的競爭：本土公司和Uber
一些市場評論人士認為，這樣的成功要歸功于滴滴偏重于合作共贏的戰略原則。這與Uber長驅直入獨力開拓地區市場的做法不同。“建立本地合作關系肯定要比從頭開始組建本地團隊，所有一切都親力親為速度更快。”Forrester的王曉峰表示，“這樣的戰略尤其適合亞洲市場，這里的市場更加碎片化、本地化。”
軟實力不斷延伸
滴滴對合作伙伴的支持不僅限于融資，同時也涉及技術和創新。以Grab為例。與滴滴的合作推動了Grab順風車功能的上線，而這是Grab在東南亞市場對滴滴同樣功能的模仿。Grab還推出了移動支付解決方案GrabPay，解決東南亞市場信用卡滲透率低的問題。而移動支付已經在中國市場全面普及。
滴滴發言人說：“有一點非常肯定。國際化的意義歸根結底在于給本地社區帶來真正的價值，并在這個過程中與更多同業公司、合作伙伴和監管部門建立友好的聯系。”
放長線釣大魚
當然，管理如此廣泛的投資并不容易。坎普頓表示：“對滴滴來說，目前的挑戰在于確保兼顧所有不同市場，并給予真正有需要的市場更高優先級。隨著海外戰略延伸，滴滴的支出和投資需要繼續增加。”
他同時表示：“共享出行行業還有很長的路要走，滴滴和Uber兩家公司的最終目標都是自動駕駛基礎上的打車服務。實現這一個目標，會讓國際舞臺上的競爭更容易。”
來源：福布斯
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