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靴子終于落地。

昨日中午，Uber創始人、CEO卡蘭尼克宣布“無限期休假”。

在硅谷，他經常和偏執的喬布斯、吝嗇的貝佐斯、冷漠的馬斯克相提并論。

挑戰權威、永不認輸、不擇手段、攻擊性極強、挑釁規則.......這個出生在洛杉磯的獅子座男人身上有太多的標簽。

“特拉維斯最強的能力就是哪怕需要撞穿一堵墻也要達成自己的目標。特拉維斯最大的缺點也是哪怕撞墻都要達成目標。”投資人馬克.庫班的一席話直指卡蘭尼克最關鍵的特質。

而他這種性格也決定了適合企業發展前期，不顧一切、沖鋒陷陣、開疆拓土;但在企業發展中后期的穩定階段，反而成為弊端。而Uber的6年發展軌跡也證明了這一點。

一、開疆擴土的Uber

“不管身在何處，只要點擊一下按鈕，車即到來。”作為共享經濟的開拓者，Uber為后來者提供了成熟的可復制模板，也催生全球各地的無數模仿者。如，現階段共享經濟火熱的中國，在當時出現了一批滴滴、快的為首網約車企業，除了深刻改變了人們的出行，也培育了中國的共享經濟的市場。

作為行業的顛覆者和新領域的開拓者，卡蘭尼克無疑是最成功的。

Uber自成立以來，其營業額以年均20%的速度增長，伴隨著Uber 進入七十多個國家，三百多個城市，估值達到了接近700億美元，一躍成為了全世界最值錢的公司。

但Uber的獨角獸之路并不順利。Uber從一問世就面臨著質疑和贊賞并存的環境。

卡蘭尼克曾經公開表示，“Uber的使命之一就是打破現有商業運輸系統壟斷，整合閑置資源，重塑行業秩序。”

據悉，優步以豪華叫車服務起步，逐漸涉足傳統出租車業務。并在2014年估值突破180億美元。

隨著大城市人口增長的迅速，但出租車數量卻長期不變，價格也不斷上漲，而Ube的出現從根本上改變了傳統出租車的“行業生態”，在商業模式上顛覆了打車行業。用戶一鍵下單就能叫來一輛優步汽車。車費直接從用戶此前輸入的信用卡賬戶扣除。乘客可以隨時隨地以更優惠的價格獲得更舒適的出行服務，Uber司機也可以獲得比以往更高的勞動所得，此外并創造了大量的就業機會。

然而，作為秩序打破者，Uber顯然對原本的出租車從業者和利益相關者形成了威脅。這一商業模式也使傳統出租車司機指責Uber進行“不公平競爭”。

“我去任何一個城市，都會告訴那里的市長，Uber能創造就業機會，減少出行，減少交通擁堵，減少污染，如果是你難道你不歡迎嗎?為什么要抵觸社會和技術的進步呢?“最終Ube以用戶接受和創作就業機會作為利器，殺進美國的一個個城市。

而現在，Uber也在矛盾沖突中走向國際，面對一系列國家和城市的封殺，Uber的態度依舊強硬，用卡蘭尼克的話說就是：“我本人非常喜歡解決問題，總是希望迎接挑戰，我最喜歡艱難可怕的挑戰。那時我的大腦和心靈會同時啟動。”卡蘭尼克的個人意志也深刻影響了Uber：要在沒有路的地方殺出路來。

Uber高速成長的背后是不斷和政府監管、出租車公司以及競爭對手的不斷的對抗。卡蘭尼克挑戰過現有秩序，沖擊過交通和安全法規，抵制過競爭對手、利用過法律的灰色區域，皆為獲得成功。美國一家媒體曾這個總結Uber的發展歷程――今天的Uber在每個城市都復制著它在舊金山的發展軌跡：挑戰現有秩序，引起爭議，被出租車行業敵視，被監管部門打壓，在灰色地帶運營，發展壯大，最后被默許乃至得到正式認可。

二、讓每個人都斗志昂揚

在硅谷，Uber是最成功的故事之一。

這得益于它極富活力的價值觀。當新員工加入 Uber 的時候，會被要求認同有 14 條核心內容的企業價值觀，其中包括大膽激進，“癡迷”顧客以及“永遠猛推”。Uber尤其強調“精英領導體制”，意思是那些最棒和最聰明的員工能通過自己的努力爬到頂層――哪怕是踩著別人上位也可以。

在卡蘭尼克的領導下，Uber與其他公司不同的地方在于，Uber的公司文化幾乎已經成為了每個人的“氣場”的一部分。Uber的每個員工身上都有一種相似的精神狀態的存在，就像被打了同一劑雞血一樣，充滿了激昂的斗志。――這是曾在Uber做過產品經理的王青云在領英上撰文總結的。

王青云認為，Uber非常核心的一條公司文化叫Winning: Champion's Mindset, 就是說每個人在做事，做決定，做項目的時候，一定要以一種“我們一定要拿冠軍”的心態來做這件事。冠軍心態不僅讓每個人更嚴格地要求自己，從更大地格局思考問題，更重要的，是讓每個人產生一種“我們就是要做最好的產品”的自我定位和使命感。

為了快速發展，Uber 保持了去中心化的企業構架，強調了區域辦公室的自治。區域總經理們被鼓勵“做自己”――這是 Uber 的又一條核心價值觀，經理們沒有來自舊金山總部的密切監管，擁有決策權。他們的首要目標是達到增長和營收目標。

同時，王青云總結，Uber的文化里還有一條叫Big Bold Bets，就是提醒大家不要因為一件事情太復雜太艱難就不去做。真正的創新往往是困難的，因為簡單的肯定早就被其他人做掉了。每個季度開始的時候，Uber都要求員工去想，我們目前面臨的最大的挑戰是什么，有沒有什么Big Bold Bets是可以做來解決這些問題的。

這些都是Uber 的成功中，被商業分析家們津津樂道的部分。

三、滑落神壇

但隨著Uber規模越來越大，公司管理上的弊端也暴露出來。過去以成績導向的激進策略，也和Uber的這次總爆發有關。

當然還有推到的第一塊多米諾骨牌――年初的性騷擾和多起公司丑聞，但在梳理了Uber的發展歷程后發現其更深層次的原因或許來自Uber發展歷程。

《連線》雜志認為，Uber真正面臨的問題有兩個，一個是形象問題，另一個是文化問題。想要真正解決這些產生于頂層的問題，Uber不應該找新COO，而應該換CEO……

結果一語成讖。

(一)矛盾爆發 內外受困

1、怒懟司機，形象受損

今年3月，卡蘭尼克與司機法齊?卡邁勒為Uber政策爭執時爆粗口，連罵司機“放屁”。

而車門關上后，司機給了卡蘭尼克一顆星。

視頻流出后，公眾一片嘩然。驕傲的卡蘭尼克第一次向公眾示弱，于2月28日晚間致信Uber員工，為自己的行為道歉、也為其不尊重的言語向司機道歉。“羞愧已無法形容我的行為，”卡蘭尼克寫道。“我是企業的領頭人…言行舉止應值得讓所有人驕傲。但我的行為有違這一標準，難辭其咎。”

卡蘭尼克這一有關承擔企業責任的言論的發布，恰逢Uber面臨艱難時刻。

2、歧視女性，企業形象崩塌

而在此時之前，今年2月，Uber一名員工公開公司內部的性騷擾事件，引起軒然大波。

Uber前工程師蘇珊-福勒在個人博客上發文，揭露了她在優步工作一年期間被男上司性騷擾、并遭受打擊報復的經歷。據福勒所稱，在入職天，新上司就在公司內部的聊天工具里對她進行性騷擾。福勒立即將這些聊天信心截屏，并向人力資源部門進行舉報，但由于該高管業績表現出色，公司不會因為一個“小錯誤”而懲罰一個能為公司帶來可觀收益的員工。反而還逼迫她調到其他團隊。

此后，蘇珊?福勒發現自己并不是個例，公司中還存在很多性別歧視的情況。

但Uber內部對這一事件的處理方式也引起大眾的反感，并引起刪除Uber的活動。

最開始并不認為然認為僅是小事情的卡蘭尼克，依然繼續參加《名利場》在好萊塢舉辦的奧斯卡派對，直到事情發酵開來，才下令緊急處理。

“增長高于一切”，對其他事情都漠不關心，無論事關道德法律，還是危及公司形象。在處理此事上卡拉尼克的性格被暴露無遺。

蘇珊這篇博文就像多米諾骨牌一樣，卡蘭尼克此前不當的行為也被陸續挖來：

在接受《GQ》采訪時，口無遮攔的卡蘭尼克說Uber應該叫“boob-er”(妞步)，因為Uber創始人的身份使他隨便就能交到女性;

隨后，Recode在一篇報道中聲稱卡蘭尼克曾在員工內部郵件中公開談論性行為。這封郵件被Uber員工稱為邁阿密郵件，內部郵件中寫到：不允許員工之間發生性行為，但是有兩種情況除外，一是你得到了對方肯定的答復。二是兩人不是一個部門的。

(二)一切為了贏

1、用盡手段 狙擊競爭對手

卡蘭尼克的“KPI為王”的行事風格也奠定了Uber的企業文化，員工們也為了提高自身業務也用盡方式。

為了和對手Lyft競爭。Uber建立了以獲取所謂的“競爭情報”的團隊，如從分析服務Slice Intelligence購買數據。借助于一項名為“Unroll.me”的電子郵件分析服務，Slice從用戶收件箱收集他們寄給Lyft的收據，然后再將這種匿名數據賣給Uber。接著，Uber利用這種數據對Lyft的業務健康狀況展開分析。

而為了打擊Lyft司機，Uber派遣公司雇員向Lyft司機下訂單，然后在途中取消訂單。還有些Uber員工專門打Lyft專車，然后會在乘車途中說服司機變成Uber的全職司機。

時間追溯到2014年，當卡蘭尼克聽說Lyft正開發拼車功能時，Uber立即開始著手自己的拼車選項UberPool，此時Lyft項目剛剛曝光2天。

2016年，Uber在墨西哥城舉行高管峰會，探討如何打擊Lyft業務，以及如何毀掉競爭對手。

2、追求業務發展，鉆法律空子

2015年初，卡蘭尼克當天穿著心愛的亮紅色運動鞋，內搭桃紅色襪子，前往位于舊金山的蘋果公司總部，與庫克會面。早已在會議室嚴陣以待庫克一見面就直奔主題。“我聽說你已經違反了我們的一些規定，”庫克用一口南方腔平靜地說道。接著，庫克先生要求優步立即停止這種行為，否則蘋果會把它從應用商店中移除。

這一幕被眾多記者寫進自己的文章里。

瞞騙蘋果的想法始于2014年。在卡蘭尼克的授意下，優步讓自家APP瞞過了蘋果工程師的法眼，悄悄地識別和標記iPhone的手機用戶信息，即使用戶已經刪除了該軟件并清除了個人信息，雖然這項技術的初衷是檢測欺詐行為，但卻違反了蘋果公司的隱私協議。

對卡蘭尼克而言，這無疑是千鈞一發的時刻。如果優步從蘋果應用商店下架，那么就會失去最重要的渠道，動搖公司根基。于是，卡蘭尼克答應了。

3、與政府監管機構周旋

3月份有媒體爆出：Uber的內部秘密工具Greyball，已經幫助Uber在政府調查人員面前，玩了數年的“貓和老鼠”游戲。這本是公司研發出的阻止不良乘客的工具，后來被用于阻止監管機構對Uber的調查。此事被捅開后，司法部已經立案調查。

對于卡蘭尼克來說，他已經不止一次越過這條“警戒線”。在《紐約時報》對50多名Uber現任員工、前員工、投資人以及其他與熟悉卡蘭尼克的人進行采訪發現，卡蘭尼克往往驅使自己進入這樣的狀態：為了取得勝利，不惜付出任何代價。這種特質現在正讓Uber陷入2009年成立以來最持久的危機之中。

此外，2月底，Uber還被控訴使用了從谷歌非法獲得的技術資料，研發無人駕駛技術。

(三)“走偏”的企業文化

以結果為導向、趨利的企業文化早在2012年就初現端倪。

2012年紐約遭受颶風桑迪蹂躪，Uber確決定漲價，至使紐約的約車服務價格翻倍，這被指責為趁火打劫。

2013年的暴風雪，Uber的約車價格高達原價的8倍，出行人士底激怒。

時間過渡到今年一月，特朗普總統針對七個穆斯林為主的國家頒布禁令，引發紐約市出租車司機在肯尼迪國際機場大罷工。Uber卻宣布會繼續提供機場接送服務。

然后社交媒體上展開#DeleteUber“的活動，據媒體報道，當周周末Uber的出行量銳減10%， 20 萬人刪除了 Uber 應用。

最終，卡蘭尼克宣布退出特朗普咨詢委員會，Lyft 下載量也短時間獲得大幅增長。

而前不久，倫敦發生恐怖襲擊，人群疏散時候，Uber 依然采用了“峰值加價”策略。

與外界對Uber越來越激烈的批評相應，Uber的持續虧損和不上市讓投資人更為不爽。第一季度Uber營收為34億美元，環比增長18%，但虧損達到7.08億美元，這還不包括職員股票期權及其他項目。由于公司第一季度繼續出現巨額虧損，Uber財務主管高塔姆?古普塔(Gautam Gupt)辭職。國內有投資人分析說，因為卡蘭尼克一直不讓Uber上市，投資方的回報無法保證，這才是卡蘭尼克被離職的真正原因。

在Uber經歷了CTO、COO、CFO等高管先后離職的動蕩后，有段子這樣寫：

在研發無人駕駛的路上，Uber先把自己變成了一家無人駕駛的公司。

作為“道德上最受挑戰的獨角獸公司”，沒有了卡蘭尼克的 Uber，是否仍有這種打破舊有規則的魄力和執行力，而新引進的職業經理人，真的能讓這家野蠻生長的獨角獸變得成熟?

卡蘭尼克現今的處境像極了1985年被董事會趕出蘋果的喬布斯，在經歷了11年的人生低谷之后，喬布斯重返蘋果，開啟了蘋果顛覆世界的偉大征程。

2015年6月，卡蘭尼克在Uber五周年慶生會上曾說，“我意識到一些人形容我是個混蛋。我愿意承認自己不完美，也承認Uber這家公司不完美。而且和每個人一樣，我和Uber都做過一些錯事。但是在Uber，我們都愿意努力地從錯誤中學習和成長。”

現在正是一個改變的契機。