大眾中國 CEO 談差異：智能與實(shí)用分野下的汽車市場(chǎng)策略汽車
貝瑞德對(duì)大眾不把在中國開發(fā)的汽車賣到歐洲的原因進(jìn)行了解釋，不同市場(chǎng)的汽車標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)差異也較為明顯，還能體驗(yàn)到本地智能化功能帶來的便捷。
【TechWeb】大眾中國 CEO 貝瑞德近日指出，中國消費(fèi)者和歐洲消費(fèi)者在電動(dòng)汽車偏好方面存在顯著差異。在中國，年輕用戶對(duì)電動(dòng)汽車的 “智能座艙” 與 “語音交互” 功能習(xí)以為常，電動(dòng)車主平均年齡不到 35 歲，他們熱衷于數(shù)字體驗(yàn)。而歐洲電動(dòng)車主平均年齡達(dá) 56 歲，更青睞實(shí)體按鍵，注重整車耐用性和操控體驗(yàn)。
不同市場(chǎng)的汽車標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)差異也較為明顯，比如中國的 GB/T 標(biāo)準(zhǔn)和歐洲的 UNECE/EU 法規(guī)，在電動(dòng)汽車電池測(cè)試、車輛軟件合規(guī)性等領(lǐng)域有著很大不同。汽車制造商需要投入大量精力進(jìn)行工程設(shè)計(jì)和調(diào)整，以適配不同區(qū)域的標(biāo)準(zhǔn)。
在此背景下，貝瑞德對(duì)大眾不把在中國開發(fā)的汽車賣到歐洲的原因進(jìn)行了解釋。貝瑞德表示，一方面在本地專注市場(chǎng)開發(fā)能顯著提升研發(fā)效率、控制成本，在中國競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下這點(diǎn)尤為關(guān)鍵；另一方面中國本土車型若出口，需在合規(guī)與用戶層面進(jìn)行大量調(diào)整，成本過高會(huì)影響商業(yè)可行性。并且，將產(chǎn)品與技術(shù)限定于特定市場(chǎng)，有助于企業(yè)在全球局勢(shì)動(dòng)蕩時(shí)保持穩(wěn)定，增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)抵御能力。
貝瑞德強(qiáng)調(diào)，大眾汽車本地化產(chǎn)品兼具質(zhì)量、安全和可靠性，用戶不僅能感受到德國工程技術(shù)的精湛，還能體驗(yàn)到本地智能化功能帶來的便捷。他認(rèn)為 “全球技術(shù) + 本地創(chuàng)新” 的結(jié)合模式，是全球車企在不同市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵所在。（Suky）
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