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12 月 24 日消息，據(jù)晚點 Auto 今日報道，蔚來智能駕駛研發(fā)團隊即將完成多個重要崗位的人事變動，涉及交付團隊、“端到端”團隊等。有知情人士稱，這主要是因為蔚來智駕方案的交付效果未達預(yù)期、“端到端”智駕方案落地進展較為緩慢。

報道稱，蔚來智駕部門下設(shè)十多個子部門，本次調(diào)整涉及其中的大模型部、部署架構(gòu)與方案部、時空信息部的負責(zé)人：

蔚來智能駕駛研發(fā)副總裁任少卿將接替彭超，直管大模型部；

陳昆盛將接替秦海龍，任部署架構(gòu)與方案部負責(zé)人；

時空信息部負責(zé)人袁弘淵已提出離職，張紅霞目前已接管其工作，同時是可能的繼任人選之一。加入蔚來前，張紅霞曾在百度工作。

被替換的彭超、秦海龍，將改作為方案負責(zé)人，組成虛擬戰(zhàn)隊，負責(zé)交付，向任少卿匯報。

蔚來還建有人工智能平臺，為智駕研發(fā)提供云端算力、數(shù)據(jù)閉環(huán)等基礎(chǔ)設(shè)施支持，負責(zé)人不變，仍為白宇利。

對于這一人事調(diào)整，蔚來回應(yīng)稱，這是為了確保先進功能更好地交付給用戶，同時滿足業(yè)務(wù)多平臺、多功能的業(yè)務(wù)需要，和敏捷地應(yīng)對技術(shù)和產(chǎn)品的快速變化，進行的主動調(diào)整。

一位知情人士表示，整個蔚來智駕部門今后將分成技術(shù)委員會、資源、方案三個部分。其中，方案負責(zé)人不直接帶團隊，也不再負責(zé)核心業(yè)務(wù)，但是有權(quán)參與團隊內(nèi)成員的績效評定。

一位接近蔚來的人士稱，新設(shè)立的技術(shù)委員會將作為中臺，加強平臺的易用性和穩(wěn)定性。另一位接近蔚來的人士分析稱，調(diào)整后的架構(gòu)是一個“戰(zhàn)備架構(gòu)”，目的是盡快提高智駕方案的量產(chǎn)交付速度。

本月早些時候有消息稱，蔚來計劃 2025 年 1 月推送 Banyan 3.1.0 版本的智能系統(tǒng)，該系統(tǒng)將實現(xiàn)首次推送用于智能駕駛的端到端大模型架構(gòu)，蔚來端到端智駕“雖遲但到”。

據(jù)今年 7 月報道，蔚來宣布旗下全球首顆車規(guī) 5nm 高性能智駕芯片“蔚來神璣 NX9031”流片成功，這標(biāo)志著蔚來已實現(xiàn)硬件芯片 / 底層軟件自主設(shè)計。

據(jù)介紹，這款芯片擁有超過 500 億顆晶體管，采用 32 核心 CPU 架構(gòu)，內(nèi)置 LPDDR5x 8533Mbps 速率 RAM，可實現(xiàn)“高動態(tài)范圍高性能 ISP”，擁有 6.5 G Pixel / s 像素處理能力，處理延時小于 5ms。（汪淼）