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2022年7月4日，吉利旗下星紀(jì)時代與魅族科技舉行戰(zhàn)略投資簽約儀式，正式宣布持有魅族科技79.09%的控股權(quán)，并取得對魅族科技的單獨(dú)控制。魅族將保留獨(dú)立團(tuán)隊，明年發(fā)布新旗艦。

全民造車的時代，跨界風(fēng)也逐漸大起來了。吉利作為傳統(tǒng)車企，收購魅族。新能源汽車頭部企業(yè)蔚來也進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域，特斯拉也對跨界也來勢洶洶。物聯(lián)網(wǎng)時代，跨界合作已然成為大趨勢，吉利汽車借魅族圓夢？

跨屏聯(lián)動，提速造車

吉利收購魅族，是當(dāng)下的不二之選。吉利作為傳統(tǒng)車企，在全民造車的時代，硝煙四起，提速造車是關(guān)鍵，搶占市場才是根本。作為傳統(tǒng)車企向智能汽車進(jìn)軍，其中曲折必不會少。智能汽車由智能手機(jī)端口突破，是市場所趨。

吉利造車“標(biāo)語”隨著時代的變遷已經(jīng)演變?yōu)椤捌?沙發(fā)+輪子+手機(jī)”，足以見得手機(jī)在智能汽車打造中的地位。據(jù)了解，吉利去年進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)成立星紀(jì)時代，但“白手起家”不管是在資金、時間、成本上要付出足夠大的代價。吉利另辟蹊徑，看上魅族。

對于吉利而言，收購魅族之后，有利于提升吉利的智能座艙，也有利于提升吉利汽車生態(tài)環(huán)境。重要的是，吉利通過收購魅族可以打造自己的生態(tài)圈，奠定自己的生態(tài)戰(zhàn)略地位。對吉利而言，收購魅族好處良多。

在江湖老劉看來，在造車的故事中，傳統(tǒng)車企并不具備優(yōu)勢，相對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，吉利缺少的是大數(shù)據(jù)的支撐以及終端的認(rèn)知。收購魅族，省時間省成本，甚至可以提升造車速度。在智能汽車上可以打造多終端全場景的體驗，此外，還可以完善吉利的生態(tài)圈，何樂而不為？

魅族小美，收購互美

隨著人口紅利逐漸消失，智能手機(jī)市場迎來“新飽和”，手機(jī)盈利模式單一化以及創(chuàng)新同質(zhì)化都在進(jìn)一步弱化存量市場活力。魅族作為智能手機(jī)中的一元，小而美是魅族的標(biāo)簽，隨著業(yè)態(tài)的發(fā)展，近年來，魅族卻逐漸失去聲音，此次吉利收購魅族，于魅族而言或許也是一根“救命稻草”。

縱觀魅族，在科技圈擁有強(qiáng)實力，不管是操作系統(tǒng)、芯片、軟件，都有自己的建樹。強(qiáng)大的科技、開發(fā)能力是吉利選擇它的重要因素。魅族擁有自己的生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，有穿戴、智能家居以及時尚消費(fèi)和電子快消等業(yè)務(wù)。種種跡象表明，魅族的硬實力可以為造車所用。

在江湖老劉看來，魅族的實力不容小覷，魅族的Flyme系統(tǒng)，贏得了市場反響，沉淀了大批的用戶。魅族的Flyme For Car車載系統(tǒng)將率先在吉利的領(lǐng)克汽車上亮相，這為吉利汽車的技術(shù)創(chuàng)新和生態(tài)融合提供了重要支撐。對魅族自身而言，抱上吉利的大腿還能擁有話語權(quán)，或許之后的路或許沒有那么艱難了。

雙贏之舉，能續(xù)幾何

吉利收購魅族，對雙方而言為雙贏之舉。對失去市場聲音的魅族而言，重新“面世”，在資本的加持下，專心耕研科技，或許能力挽狂瀾。對于吉利汽車而言，魅族的科技貢獻(xiàn)加快智能汽車的造車速度，能為吉利汽車轉(zhuǎn)型提供強(qiáng)有力的支撐。

在此次收購之后，魅族也將獨(dú)立運(yùn)營，仍然可以專心干自己的事情。通過布局手機(jī)業(yè)務(wù)，消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，跨界打造用戶生態(tài)鏈，可以實現(xiàn)超級協(xié)同。但是，收購魅族與吉利自身的星際世紀(jì)手機(jī)品牌在某些領(lǐng)域有沖突，雙方定位將成為棘手問題。

在江湖老劉看來，市場環(huán)境之下，手機(jī)廠商、汽車廠商跨界合作已經(jīng)不足為奇。收購之后，吉利也將從傳統(tǒng)汽車廠商轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芟到y(tǒng)終端的軟硬件研發(fā)，跨界風(fēng)已起，智能化發(fā)展不再是吉利的詬病。但故事的開始總是美好的，道路是曲折的，我們期待雙方能演繹出更多的精彩故事。

江湖老劉，TMT行業(yè)觀察者，知名IT評論員。