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1、平臺基本信息

2、平臺背景

（1）股權結構

人人聚財的運營主體是深圳市人人聚財金融信息服務有限公司，通過股權穿透，可以看到許建文是人人聚財的大股東，占股34.97%。也是實際控制人，通過二級公司總占股達到44.49%。

（2）實際控制人情況許建文為人人聚財的實際控制人，2007年獲得北京航空航天大學宇航學院工學學位，2009年畢業于北京大學經濟學研究生學位。后就職于中信證券，號稱管理過1000億資產。2011年創立人人聚財。典型的金融方向高材生創業。

（3）重要股東情況

從人人聚財股東結構發現，人人聚財拿到一些小比例的風險投資，比如5.26%的北京重潤投資，比如占股4.38%的深圳麥高投資，比如占股3.8%的北京京北投資。

官方宣傳共有3輪融資，A輪博時資本，但目前已經沒有蹤影。B輪京北投資，通過眾籌形式融資1000萬。C輪重潤投資、麥高投資和小牛投資，號稱1.5億融資。小牛投資為P2P平臺小牛在線的關聯投資機構，小牛負責人彭鐵曾經做過人人聚財的顧問。但股東結構里沒發現“小牛投資”關鍵詞。

這些風險投資機構知名度低，占股比例低，對于人人聚財的影響非常有限。

3、資產情況

（1）核心金融團隊情況

許建文前文已經提過了。

首席風控官來自信貸相對成熟的臺灣，20年金融從業經驗，在奔馳、招商銀行相關金融部門工作過。從風控大方向來講，找對了人。

車貸事業部負責人來自平安普惠，20年金融管理經驗。

總體來說，人人聚財的團隊從業經驗較為豐富且專業，特別是資產端還有風控端人才引入是頗費了功夫。

（2）資產情況

人人聚財目前主打車抵貸直營業務，目前人人聚財車輛抵押門店覆蓋29個省、164個地市級、206家門店、工作人員超過6000人。是國內最大車貸公司之一。

人人聚財早期主要做小額信貸，2014年左右，開始做P2N模式，通過與擔保公司合作開展業務。

2014年5月，前海融資租賃壞賬事件損失1296萬元。因另一家涉足的P2P公司貸幫沒有能力兌付，引起輿論的關注。

2015年7月，人人聚財開始涉足車貸，當時車貸占比25%，其余為小額信貸和房貸。

2017年，車貸占比100%。

2011年人人聚財成立，到2017年最終轉型為車貸平臺。其間經歷，從小額信貸，到P2N擔保渠道，到房貸車貸。經歷過漫長的摸著石頭過河的發展史。

大規模的業務調整背后，是碰壁，路阻。從這一點講，人人聚財在發展過程中存在一定的逾期壞賬風險積累的可能。

4、合規情況

（1）信息披露

根據銀監會專門下發的《網絡借貸信息中介機構業務活動信息披露指引》，平臺本身信息及撮合的借款人信息融資信息均有披露。

（2）銀行存管

廈門銀行存管

（3）大額標

根據信息披露，目前平臺標的金額幾乎都在20萬以下，人均借款在0.56萬，基本做到了小額分散。

5、資金流情況

（1）存量資金

  目前待收在32億元。

（2）6個月資金流情況

  近期資金流動較為正常。

(以上圖片均來源于網絡）

6、重要輿情

從第三方論壇和百度等第三方輿情來看，人人聚財的輿情整體偏正面，投資人對平臺的印象主要為老平臺、車貸、抵押等，但近期人人聚財負面輿情信息較多，主要是今年3月平臺為了合規事前未充分通知投資人直接將定投寶切換為散標，僅單方面發布通知公告，并且在此風波前不久，平臺才開展了定投寶加息活動，導致不少投資人反應激烈，吐槽平臺單方面改規則，體驗差、客服服務差等。

7、綜合評述

（1）平臺情況總結

背景：民營平臺。

業務：車抵貸直營業務。

專業：核心高管團隊科班出身，金融專業性較好。

待收：32億

（2）平臺風險點總結