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最耀眼的明星企業(yè)小米，正被兩場(chǎng)突如其來的風(fēng)暴撕碎光環(huán)。一場(chǎng)高速車禍的致命烈焰尚未完全熄滅，另一場(chǎng)關(guān)于超長工時(shí)的輿論海嘯又席卷而來。

雷軍，這位曾以“親民形象”著稱的商界大佬，此刻卻靜默般站在風(fēng)暴眼：一邊是三條年輕生命的消逝與智駕的信任危機(jī)，另一邊是小米被爆出要求員工日均工作時(shí)長不得低于11.5小時(shí)。

難道雷軍的人設(shè)要塌房了嗎？

1. 每天不低于11.5小時(shí)？

小米高速車禍的智駕風(fēng)波還未完全平息，就又陷入第二場(chǎng)輿論風(fēng)暴之中。

日前，多家媒體報(bào)道顯示，小米要求員工平均每天工作時(shí)間，不得低于11.5小時(shí)。即便平均工時(shí)達(dá)標(biāo)甚至超過12個(gè)小時(shí)，但如果排名靠后，也會(huì)被領(lǐng)導(dǎo)約談。

另有小米員工表示，不同組情況不一樣，日均最低工時(shí)有10.5小時(shí)、11.5小時(shí)、12.5小時(shí)，甚至14、15個(gè)小時(shí)。

但值得注意的是，這些“領(lǐng)導(dǎo)都是口頭要求，不會(huì)留下痕跡”。

如果上述情況屬實(shí)，那么根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，小米的工時(shí)管理存在三重問題。

首先，《勞動(dòng)法》規(guī)定每日加班不得超過3小時(shí)，每月累計(jì)不得超過36小時(shí)，而小米部分員工的日均工時(shí)已遠(yuǎn)超這一限制，企業(yè)面臨集體訴訟風(fēng)險(xiǎn)。

其次，口頭指令規(guī)避書面證據(jù)，涉嫌違反《勞動(dòng)合同法》中關(guān)于工作條件明確化的要求。

最后，通過“工時(shí)排名”施壓，可能構(gòu)成對(duì)員工的變相脅迫。

2. 小米高速車禍影響深遠(yuǎn)

在此之前不久，小米汽車剛剛發(fā)生了一起影響巨大的車禍，相信很多人都還記得。

今年3月29日晚上，三名年輕的女大學(xué)生，駕駛一輛小米SU7行駛在高速上。車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)時(shí)，遇上復(fù)雜的施工路段。

車輛提醒主駕的羅某接管車輛，但2秒鐘后車輛還是以百公里左右的時(shí)速，撞上隔離帶水泥樁，隨后起火爆燃。

前排的羅某、李某幾乎被“燒沒了”，后排的霍某被送往醫(yī)院后也不治身亡。

這個(gè)車禍發(fā)生的根本原因，到底是人禍還是產(chǎn)品質(zhì)量問題，至今還沒有一個(gè)定論。

但是，該事件引發(fā)輿論高度關(guān)注，而且對(duì)汽車行業(yè)都影響深遠(yuǎn)。

事件發(fā)酵八個(gè)月之后，國家公安部發(fā)文，提醒人們要警惕“高階智駕”陷阱，明確車企誤導(dǎo)宣傳、夸張營銷有可能觸碰法律紅線。

工信部也召集幾十家車企開會(huì)，強(qiáng)調(diào)車企不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳。隨后，智駕行業(yè)迎來強(qiáng)監(jiān)管，各大車企紛紛更改說明，降低智駕營銷調(diào)門。

3. 壓力重重的雷軍塌房？

小米SU7車禍之后，雷軍這位曾經(jīng)行走的“流量圣體”，就開始變得越發(fā)沉默起來。

過去的“親民形象”和頻頻在社交平臺(tái)發(fā)文的舉動(dòng)，現(xiàn)在統(tǒng)統(tǒng)消失，雷軍進(jìn)入“戰(zhàn)略靜默期”，大大降低發(fā)文頻率，甚至缺席了熱鬧的上海車展。

那個(gè)曾經(jīng)高調(diào)的“親民大佬”，如今正躲在輿論風(fēng)暴的陰影里。

長久以來，很多人對(duì)小米就存在一個(gè)質(zhì)疑聲音——沒有核心技術(shù)。對(duì)此，造車之后的雷軍很委屈，還直接進(jìn)行了反駁。但是車禍?zhǔn)录螅@種質(zhì)疑再次甚囂塵上。

車禍?zhǔn)录鬀]幾天，“小米被曝要求員工日均工時(shí)不低于11.5”的話題隨后登上熱搜。屋漏偏逢連陰雨，雷軍愈發(fā)壓力重重。

在反對(duì)“內(nèi)卷化”的當(dāng)下，小米的超長工時(shí)問題，引發(fā)了外界的質(zhì)疑和批評(píng)。小米員工在超長工時(shí)的同時(shí)，小米和雷軍卻賺得盆滿缽滿。

2024年，小米集團(tuán)營收勁增35%至3659億元，凈利潤大漲41%至272億元。

而雷軍也曾經(jīng)以4000多億元的身家超越鐘睒睒，一度登上中國首富寶座。

經(jīng)歷過這兩個(gè)重大事件和風(fēng)波之后，小雷軍或許需要考慮重新校準(zhǔn)小米前行的羅盤。

中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展和中國汽車進(jìn)步所帶來的時(shí)代紅利，應(yīng)該讓給包括基層員工，以及每一位普通消費(fèi)者都能享受到。

讓每個(gè)人都能享受科技的樂趣，這句小米的口號(hào)和目標(biāo)，應(yīng)該建立在對(duì)消費(fèi)者生命的敬畏和對(duì)勞動(dòng)者工作的尊重之上。

真正的科技溫度和樂趣，從來不在冰冷的代碼和堅(jiān)硬的車身里，而在每個(gè)生命被溫柔以待的瞬間。