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在如今無論是天使輪還是C輪、D輪融資都越來越不容易的互聯網金融領域，汽車金融似乎成了例外。

據不完全統計，2017年至今，互聯網汽車金融平臺共完成16筆融資，融資總額已超過130億元，其中有10家平臺獲得上億元融資。

“互聯網汽車金融廣闊的市場潛力以及更加符合監管要求的業務模式自然會吸引資本涌入。”一位業內人士對《國際金融報》記者表示，“互聯網汽車金融這一塊國內尚未出現‘獨角獸’企業，也還未出現一兩家或兩三家壟斷的格局，因此資本會更積極地進行布局，以求能盡快占領高點。”

資本加速涌入

8月16日，互聯網汽車金融平臺“百金貸”宣布獲得1000萬美元的戰略融資，由星達（新加坡）集團控股有限公司入股。緊接著，8月17日，汽車融資租賃平臺“來用車”宣布已獲得1億元A輪融資，本輪融資由美利金融集團、上市公司金科文化領投，星奕資本跟投。

2017年至今，互聯網汽車金融領域的融資規模已達到130億元，其中規模最大的一筆來自騰訊、京東、順豐CEO王衛等戰略投資的易鑫金融，高達40億元。

記者注意到，“BATJ”（百度、阿里、騰訊、京東）四大互聯網巨頭早已殺入這一市場。

2015年3月，阿里與上汽集團全資子公司上海汽車集團投資管理有限公司各出資約5億元，設立總額約10億元的互聯網汽車基金；2015年4月，阿里整合旗下大數據營銷、汽車金融業務以及6000萬車主匯聚的平臺優勢，成立阿里汽車事業部；2015年7月，阿里汽車事業部宣布聯手螞蟻小貸和眾多汽車廠商推出“車秒貸”。

騰訊方面似乎布局得更早一步。2013年，騰訊聯合君聯資本等投資B2B汽車電商平臺優信拍；2015年1月，騰訊和京東以現金和獨家資源的形式對易車網投資約13億美元，并向易車旗下專注于汽車金融互聯網平臺的子公司易鑫資本注資2.5億美元；2015年8月，騰訊投資C2C平臺人人車；2015年9月，騰訊聯合易車網等共同投資C2B平臺天天拍車。

而百度對外的投資已經囊括優步、天天用車、51用車、優信二手車。

“互聯網汽車金融不僅僅是車貸和車抵貸，還包括二手車交易、眾籌、融資租賃以及車險、后續服務等各種業務，可以形成一個完整的產業鏈條。這其中蘊藏的市場潛力正是吸引資本的最大動力。”上述人士指出。

車貸迎機遇期

從新車市場、二手車市場到整個后市場，汽車市場每年的業務規模為數萬億元之巨，并保持持續增長態勢。中國38%的汽車金融滲透率，遠低于歐美發達國家平均超過50%的汽車金融滲透率，再考慮到汽車制造商和經銷商的金融需求，中國汽車金融蘊藏廣闊的市場空間。

2017年上半年，P2P車貸成交量已達1309.07億元，是2016年全年P2P車貸成交量的82.03%。其中，汽車眾籌和互聯網汽車保險的成交量分別為46.3億元和108.54億元。

而二手車金融貸款來勢比新車更加迅猛。據悉，從2016年下半年開始，眾多二手車平臺的消費貸款猛增，二手車金融公司累計的貸款規模已經超過1000億元。

交通部門預計，未來中國汽車后市場年均增速將超過30%，2018年后市場規模有望破萬億元。行業蛋糕如此之大，再加之整體行業利潤可達到40%至50%，汽車后市場已成為整個汽車產業鏈中最為耀眼的金礦，也是各路創業者和資本積極關注的重要領域。

在上述人士看來，網貸新規也為互聯網車金融帶來新的機遇期。

根據《網絡借貸信息中介機構業務活動管理暫行辦法》，網絡借貸金額應當以小額為主。這一規定對于那些以大單為主的網貸平臺而言無疑是致命一擊。“小貸資產成為各家平臺的爭奪對象，而小額的車貸及車抵貸也自然成為資本眼中的可投資領域。”上述人士稱，目前，互聯網車金融業務正在成為不少網貸平臺選擇轉型的方向。

【來源：國際金融報】