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文：互聯(lián)網(wǎng)江湖 作者：劉致呈

出行平臺(tái)大數(shù)據(jù)“殺熟”，你當(dāng)你是《難忘今宵》啊，年年都來這么一出？

就在最近，曾被譽(yù)為人類歷史上規(guī)模最大的、周期性人口遷徙活動(dòng)——春運(yùn)，正式拉開了序幕。

但是就在大家搶票搶的不可開交的時(shí)候，一件沖上熱搜的“小事”，卻直接把不少買到票的和還沒到票的消費(fèi)者們給整沉默了：

#飛豬被曝3人買同趟航班價(jià)格不同#

據(jù)網(wǎng)友爆料，其預(yù)訂的2月7日由河南鄭州飛往廣東珠海的航班CZ6489，三個(gè)不同手機(jī)、不同賬號(hào)搜索該航班顯示出不同價(jià)格：400元、481元和1330元，最高差價(jià)近千元……

好家伙，聽說過貨比三家的，但沒聽說過還要再貨比三個(gè)手機(jī)或賬號(hào)來買票的。果然，論賺錢、論讓簡單事情復(fù)雜化，還得看互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)們……

那么既然你不仁，就別怪消費(fèi)者不義了。

很快，對(duì)飛豬大數(shù)據(jù)“殺熟”的口誅筆伐聲再一次響徹整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)世界。

而恍惚間，不少消費(fèi)者也有了種時(shí)空穿越的熟悉感。畢竟，從2018年到現(xiàn)在，每逢五一國慶和春節(jié)前后，買票訂酒店的“殺熟”劇情幾乎都會(huì)再上演一遍，而且參演主角也多是由“千年不變”的飛豬、攜程、同程旅行和去哪兒們輪番領(lǐng)銜上陣。

以至于現(xiàn)在，大數(shù)據(jù)殺熟幾乎快成了春節(jié)前的互聯(lián)網(wǎng)“嘮嗑”保留節(jié)目，年年吐槽，年年都要被強(qiáng)行喂上一坨，著實(shí)讓消費(fèi)者們反感不已……

大數(shù)據(jù)“看人下菜碟”背后，誰在歧視消費(fèi)者？

事實(shí)上，從2018年開始被廣泛關(guān)注，到現(xiàn)在，“大數(shù)據(jù)殺熟”對(duì)于絕大部分活躍在互聯(lián)網(wǎng)世界里的人們來說，已經(jīng)不算是個(gè)陌生詞匯了。

甚至對(duì)于其“殺熟”套路也有了一定的認(rèn)知。即包括不同賬號(hào)、不同手機(jī)設(shè)備在相同的時(shí)間節(jié)點(diǎn)下，去買同一個(gè)東西，價(jià)格間都可能存在著很大的差異。并且等級(jí)越高、使用時(shí)間越久的老會(huì)員用戶，還會(huì)被平臺(tái)重點(diǎn)“照顧”，買同樣的東西，價(jià)格反而會(huì)越貴。

主打的就是一個(gè)“看人下菜碟”，而且還是斷水流大師兄的那種“公平”地歧視所有人的操作，“我不是針對(duì)你，我是說在座各位的都是垃圾”。

比如針對(duì)此次的飛豬“殺熟”爭議，央廣網(wǎng)媒體曾嘗試用兩個(gè)不同的身份證購買同一時(shí)間、同一班次鄭州飛往其他地方的機(jī)票，確實(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)票價(jià)格總會(huì)有10元左右的差別。

對(duì)此，飛豬客服給的回復(fù)是，機(jī)票價(jià)格受銷售情況而實(shí)時(shí)變動(dòng)，并不是飛豬自行調(diào)整。此外，飛豬平臺(tái)會(huì)根據(jù)用戶的消費(fèi)記錄……會(huì)員等級(jí)不同，優(yōu)惠的力度就不同，飛豬不存在完全同一產(chǎn)品對(duì)同等級(jí)會(huì)員顯示不同價(jià)格的情況。另外，還有可能是手機(jī)、網(wǎng)速、系統(tǒng)更新、app版本不同等多個(gè)因素導(dǎo)致的。

但問題是，央廣網(wǎng)測試的兩個(gè)身份證都從未在飛豬上消費(fèi)過。兩個(gè)身份證不僅有會(huì)員等級(jí)的差別，而且等級(jí)低的也確實(shí)比等級(jí)高的優(yōu)惠力度大。

這看得不少飛豬會(huì)員們是目瞪口呆，直呼“飛豬是懂薅羊毛的”“沒想到老會(huì)員把你捧心里，你卻把老會(huì)員踹溝里”……

事實(shí)上，不只是這一次，飛豬“殺熟”消費(fèi)者的爭議黑歷史還有很多。比如2019年3月，北京消協(xié)就曾發(fā)布報(bào)告稱去哪兒網(wǎng)、飛豬等網(wǎng)站存在新老用戶價(jià)格不一致的現(xiàn)象；2020年10月19日，浙江省消保委通報(bào)了第三季度受理投訴情況分析，飛豬旅行因涉及“大數(shù)據(jù)殺熟”被點(diǎn)名；2022年3月1日，北京市消協(xié)再次點(diǎn)名飛豬旅行等平臺(tái)涉嫌“大數(shù)據(jù)殺熟”，平臺(tái)存在新、老用戶賬號(hào)同時(shí)購買同一商品或服務(wù)實(shí)際成交價(jià)不同現(xiàn)象……

那么在飛豬“滿身是泥”的情況下，攜程、同程們的市場表現(xiàn)怎么樣呢？

從目前來看，在“大數(shù)據(jù)殺熟”的質(zhì)疑漩渦中，飛豬和攜程、同程們屬于是“大哥莫說二哥”，大家誰都不算干凈。

比如有媒體爆出，2023年3月，云南昆明林女士反映，稱自己和朋友通過“同程旅行”小程序準(zhǔn)備購買昆明-柳州的機(jī)票，發(fā)現(xiàn)同一會(huì)員等級(jí)、同一時(shí)間顯示的同一航班價(jià)格差距大。

林女士介紹，自己手機(jī)上顯示的票價(jià)為675元，朋友手機(jī)上顯示的票價(jià)為240元，相差435元。“我們還看了往返的價(jià)格，我的顯示為1200元，朋友的才400元”，直接拉開了三倍差距……

再來看行業(yè)老大哥攜程，那算是“高級(jí)玩家”了。在買票這件事上，2022年8月，明星馬天宇直接在微博喊話@攜程旅行網(wǎng)，“你家數(shù)據(jù)殺熟有點(diǎn)惡心，明明三千多的票，點(diǎn)進(jìn)去就變成六千多，最后變成一萬多。吃相太難看！”

當(dāng)然，如果說對(duì)于機(jī)票價(jià)格的波動(dòng)，攜程們還可以將其模糊解釋為，與航司采用的實(shí)時(shí)智能調(diào)艙系統(tǒng)有關(guān)。那么此前沖上熱搜的、被質(zhì)疑給“酒店民宿悄悄改價(jià)”的兩頭吃爭議，就有些過于魔幻了。

據(jù)九派新聞消息，去年9月，浙江麗水的一家民宿老板發(fā)視頻稱，在自己完全不知情的情況下，自家680元1天的客房在攜程平臺(tái)上被調(diào)整為國慶特價(jià)2780元。隨后，該民宿老板表示：已緊急下架，不然別人以為我們?cè)卓停?/p>

而當(dāng)九派新聞致電攜程客服后，對(duì)方表示平臺(tái)不會(huì)私自更改價(jià)格，只有商家和攜程與其對(duì)接的業(yè)務(wù)經(jīng)理有權(quán)限修改價(jià)格。但后來又有媒體曝出，涉事平臺(tái)工作人員告訴民宿老板，系誤操作。

毫無疑問，這個(gè)“誤操作”非常有靈性，是業(yè)務(wù)經(jīng)理誤操作，還是平臺(tái)操作？我們暫時(shí)不得而知。但是對(duì)此，作為最后默默買單的“倒霉”消費(fèi)者們卻有話要說。

比如有網(wǎng)友直接評(píng)論“資本露出了血盆大口”。還有網(wǎng)友表示“吃完民宿老板，吃消費(fèi)者，這錢賺得未免也太容易了，能不能給它上上難度啊？”

而最犀利的一條評(píng)論是這樣的，“這怎么刺激消費(fèi)啊，這被中間商壓的白掏太多冤枉錢了”……

其實(shí)如果上升高度來看，在近年來刺激消費(fèi)、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)的宏觀背景下，此時(shí)此刻無視“大數(shù)據(jù)殺熟”監(jiān)管禁令、肆意放縱收割品牌商家和消費(fèi)者們的互聯(lián)網(wǎng)OTA平臺(tái)們，確實(shí)有點(diǎn)像彼時(shí)彼刻互聯(lián)網(wǎng)反壟斷、整頓教培的爆發(fā)前夜，混亂而又畸形繁榮……

OTA們賣票的“黃牛藝術(shù)”，被12036祛魅了？

傳統(tǒng)OTA們的核心業(yè)務(wù)大致可以分為三塊：在線交通、住宿預(yù)訂和度假旅游。

其中，交通票務(wù)是較為標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，整體價(jià)格波動(dòng)幅度偏小，且在正常情況下，每年的交通票務(wù)市場規(guī)模也很難出現(xiàn)大的下滑變動(dòng)。

所以，在線交通也往往是OTA玩家們營收最大、最穩(wěn)定的核心業(yè)務(wù)。

比如攜程，其主要收入就來源于交通票務(wù)、住宿預(yù)訂、旅游度假和商旅管理四個(gè)板塊。天眼查APP顯示，2023年上半年攜程四大板塊分別實(shí)現(xiàn)收入89.7億元、77.65億元、11.08億元和10.29億元。

其中，僅交通票務(wù)一項(xiàng)就占據(jù)了總營收的47.53%。

不過，由于OTA玩家們?cè)诮煌ㄆ眲?wù)方面不掌握定價(jià)權(quán)，更多是作為中間商的存在，所以正常來說，掙的錢也多是微薄的票務(wù)差價(jià)和相關(guān)增值服務(wù)費(fèi)。真正的盈利大頭還要看，通過交通票務(wù)引流后的具有極大差異性和利潤空間的住宿預(yù)訂產(chǎn)品。

但是看著龐大的“買票”流量，卻只能變現(xiàn)出白菜價(jià)，又著實(shí)讓人心有不甘。所以在這方面，攜程們似乎就動(dòng)了其他的小心思。比如2017年，演員韓雪爆料，她在攜程多次發(fā)現(xiàn)并手動(dòng)取消隱藏在訂票信息下的“預(yù)選保險(xiǎn)款”，依然被套路，額外增加了38元酒店優(yōu)惠券。

另外不知從何時(shí)起，不少OTA平臺(tái)都上線了從“低速”到“光速”“全天專人搶票”“撿漏+候補(bǔ)雙通道搶票”的有償加速包搶票業(yè)務(wù)，算是又找到了一種變現(xiàn)手段。

但讓大多數(shù)人都意想不到的是，在去年9月，針對(duì)不少第三方購票平臺(tái)推出的火車票加速搶票的服務(wù)，12306方面明確表示：不會(huì)針對(duì)第三方軟件提前售票，加速包并無優(yōu)先購票權(quán)。

也就是說，OTA平臺(tái)們的加速包搶票操作，本質(zhì)上就是低價(jià)買入、高價(jià)賣出的黃牛行為。并且相比于大數(shù)據(jù)殺熟的隱秘信息差，這波來自12306的無差別貼臉范圍攻擊，幾乎沒有給OTA平臺(tái)們留下太多可解釋的余地……

如此一來，又是大數(shù)據(jù)殺熟被質(zhì)疑，又是有償加速搶票被“打假”，這幾乎等于是直接把攜程、飛豬們買票流量入口優(yōu)勢(shì)的左膀右臂給砍去了，并且后續(xù)的一系列負(fù)面影響還有很多。

比如一方面OTA們的“交通票務(wù)”增值服務(wù)規(guī)模和毛利率會(huì)受到一定的沖擊。

因?yàn)榫拖窬W(wǎng)友銳評(píng)的那樣“App候補(bǔ)到了，就有票，沒搶到就退錢，那無本萬利啊，還要我們開VIP”，加速包、VIP在一定程度上對(duì)于攜程們來說就相當(dāng)于純利潤，而今一旦失去，OTA玩家們的交通業(yè)務(wù)板塊可能真就成了叫好不叫座的買賣。

另一方面，如果一部分買票人群因此而轉(zhuǎn)移至了12306和官方航司渠道，那么OTA玩家們不僅最撐場面的票務(wù)營收規(guī)模可能會(huì)受到影響，而且也在一定程度上破壞了后續(xù)高價(jià)值的住宿預(yù)訂和旅游度假的轉(zhuǎn)化路徑，利潤規(guī)模也或許會(huì)受此影響。

事實(shí)上，在互聯(lián)網(wǎng)江湖看來，即便大家一直喊著“狼來了”，但是為了便利買票，不少消費(fèi)者最后可能還是會(huì)去攜程、飛豬等OTA平臺(tái)下單。只不過，泥人還有三分火氣呢。在買票上被平臺(tái)坑一次、坑兩次，那么到了后續(xù)花費(fèi)更大的酒店住宿或旅游景點(diǎn)門票上，消費(fèi)者們還會(huì)沒有警惕心嗎？

大概率可能會(huì)變成，即便是寧愿費(fèi)點(diǎn)事去找官方銷售渠道或者貨比三家，也很難再像過去那樣，對(duì)某個(gè)平臺(tái)從一而終了……

換而言之，現(xiàn)在的市場風(fēng)向，其實(shí)是消費(fèi)者們都在等一個(gè)更好的選擇。那么此時(shí)如果有平臺(tái)敢跳出來對(duì)消費(fèi)者們下公平保證書，那么我想在當(dāng)前已經(jīng)趨于固化的在線旅游業(yè)格局，可能將會(huì)迅速迎來一場翻天覆地的大洗牌，而現(xiàn)在拋棄消費(fèi)者們的玩家，屆時(shí)可能也將最先出局……