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真是第一次見到經銷商勸消費者別買自家車的，沒錯這個品牌就是零跑。

此前有一位山東的零跑經銷商的店長“張某”在直播間爆出，零跑汽車的銷量造假。而浙江零跑科技股份有限公司隨后緊急發布《關于濟南經銷商散布公司不實信息的情況說明》。聲明中表示，近期針對網傳零跑濟南經銷商店長“張某”向媒體爆料公司數據造假相關信息，經公司內部核實，均為不實信息。

雖然零跑采用法律手段來維護自己的名譽，但是這位張店長并沒有慫。隨后在社交平臺做出了正面回應，視頻里說到：“我就是零跑公告里提到的張某，是濟南融創茂零跑店的店長，我們店是全國最大的零跑店鋪。首先我反映的產品質量問題，有我的試駕車和展車為證，也歡迎各位網友到店來看車的質量問題。其次數據弄虛作假問題我可以提供12月份全國虛假掛牌的車輛的信息，車架號等。并且零跑還存在強買強賣的，對經銷商強制扣款強制分車的行為。”

最主要的是這位店長，對他說的話，愿承擔相應的法律責任。可以看出這位店長確實還是很有責任心的，同時也很有底氣和信心。所以這樣來看，質量問題和銷量造假的說法相信一定不是空穴來風。

而大家也可以從路上的實車數量看一下，在新勢力榜單中，零跑的銷量可是肩比理想、小鵬的，甚至有些時候銷量還是第一。但是實際的能見度還真是看不見幾輛。確實不知道這些車都讓哪位神秘大哥買走了？

至于零跑的銷量至今仍是未解之謎，不過零跑汽車的質量問題，真的是有不少車主都在反映。部分車主反饋車輛內飾用料縮水、品控不穩定，小毛病頻發。還有車主遇到減震異響、充電公里數不更新、APP無法控制車輛等問題。

例如有零跑C16車主反映車子開了三個月，中控死機了三次，甚至有一次是行駛在高速上突然死機，屏幕卡住。另外，網傳零跑C16在海外檢測輻射超標，雖零跑回應稱對測試結果持保留意見，但該事件仍可能對品牌形象產生一定影響。

而小編也是在之前親自體驗過零跑的T03，雖然是一臺價格不貴的小車。但確實和同價位的競品相比，品控有些狼狽。首先小編印象最深的就是，這臺車的避震，在過減速帶或者是顛簸路的時候，拋跳起伏感很明顯，甚至這種忽悠忽悠的體感，就連開車的司機都會暈車。

而品控更是一般，如果大家去店里體驗可以親自看一下，這臺車的雨刮器用料和老年代步車的沒什么區別，非常單薄，并且還是單雨刮器的設計，導致雨刮器無法將前擋風玻璃刮全，這個設計也確實影響雨天安全。

而也有長期開這臺車的網友反應，這臺車的胎壓監測很愛壞，并且屏幕也愛死機。所以小編想說，零跑T03這車本來就便宜，沒啥配置可圖，唯一僅有的一些配置還老愛壞，這擱誰買了誰不頭疼？咱就不能對大家負點責嗎？真的是有些配置要不就別裝，裝了就裝點能用的住的。

而零跑曾經引以為傲的 “零自燃”品牌賣點，但如今卻隨著C11的交付，接二連三發生起火事故。光是2024年零跑汽車就發生了三起火災事故。不得不說，這確實讓不少消費者瞬間望而止步。

另外還有一點就是，之前答應老車主的后期OTA，其實就是是割韭菜行為。雖然零跑答應給老款車型OTA升級，但是升級后對車輛整體性能和使用體驗不佳，老車主質疑零跑汽車硬件淘汰速度過快，忽視老用戶權益。雖然當時答應車主后期可以OTA，但只是在軟件上升級，硬件并且沒有提升。這就相當于，你的iPhone 12確實可以更新系統，但是仍然趕不上iPhone 16體驗感。

可以看出零跑汽車采用類似小米的性價比發展模式，確實能讓銷量有所提升，但同時也存在品牌形象與性價比深度綁定、產品質量參差不齊。當然目前像零跑這樣，靠低價取勝的品牌，有不少都是在質量上做減法。所以消費者們還是要記住這句話，“在沒有品牌溢價的時候，真的是一分錢一分貨”，尤其是自主品牌，目前真的不存在什么品牌溢價。