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物流與電商平臺,攜手合作同時,也在互相覬覦市場金融

調戲營銷 2017-10-14 19:11
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導讀

現在看來,無論是國內還是國外,本是同根生的電商和物流,在攜手合作的同時,也都在覬覦著對方的市場。隨著電商平臺的日益強勢,物流漸漸變成被綁架的那一個。即使強大如UPS、FedEx都難以幸免。

前兩天,亞馬遜的一條消息,讓她的“好基友”UPS和FedEx股價大跌。

看熱鬧不嫌事大的美國媒體,還給這事起了個名字,叫“亞馬遜效應(Amazon Effect)”,并配上兩家股價下跌的對比圖,確實在亞馬遜宣布該消息的同一時點,兩家股價大幅震蕩下跌。

亞馬遜的一條消息,讓UPS股價大跌2%,FedEx跌1.6%。(黃線為UPS,白線為FedEx)

這個引發兩大物流巨頭股價震蕩的消息,就是亞馬遜宣布,要在2018年全面擴大旗下的Flex業務。

Flex是亞馬遜旗下的獨立APP,號稱要做快遞業的Uber,通過招募社會閑散勞力幫助配送包裹,試圖解決亞馬遜最后一公里配送的問題。類似于國內的達達,達達本是獨立公司,后因京東占其訂單大頭,被京東投資合并。

美國其實也有不少眾包快遞了,但亞馬遜沒有像京東那樣選擇投資合并,而是干脆自己再做一個。

物流與電商平臺,攜手合作同時,也在互相覬覦市場

上圖為Flex招募配送員廣告,下圖為在倉庫等待取件的配送員

全面擴大Flex,相當于亞馬遜自建物流,必然對亞馬遜原有的物流服務商造成沖擊。

據分析師介紹,亞馬遜作為快遞大客戶,其訂單占UPS總盈利的5-10%,占FedEx總盈利的3%。

更讓投資者擔心的是,雖然目前Flex僅針對亞馬遜自己的快遞需求,但只要網絡達到一定密度,必然會向社會開放謀求盈利,變成一個超級物流公司,與UPS、FedEx正面競爭。國內菜鳥與順豐的矛盾就是前車之鑒。

眼看著股價被合作伙伴的一條消息擠兌成這樣,UPS和FedEx當然很尷尬。FedEx 的CEO Frederick Smith還出來接受采訪,蒼白地解釋了一句“亞馬遜是零售商,我們是物流商”,言下之意“我們跟亞馬遜是合作伙伴,不是競爭對手!”

但在這個節點上,大家都覺得他這話有點“此地無銀三百兩”。

FedEx總裁接受采訪稱“亞馬遜不是問題”,到了要刻意強調這一點的時候,恐怕就真的是“成問題”了。

據了解,Flex并非亞馬遜推出的新業務,她于兩年前在印度上線(因為印度的基礎設施條件,亞馬遜發現采用當地倉儲加眾包的配送方式最合適),今年開始在美國西海岸各州測試。

想必是測試效果不錯,亞馬遜發現用這種方式,既可以提高最后一公里的物流效率,又可以比第三方物流更省錢,才宣布要在2018年大規模推廣Flex。

目前,Flex是亞馬遜prime會員服務中的一部分,但其費用并不包括在99美元的年費里。如果會員選擇Flex服務,最快可以一小時達,但每單會員需要額外支付8美元服務費,而亞馬遜要為Flex的臨時派送工付出的時薪是18-25美元。

據媒體報道,美國消費者對Flex的服務滿意度頗高,很多人還會因超出預期的配送體驗,額外給派送工小費。因為美國的電商配送時間平均在3-5天,一小時達在國內不算稀奇,在國外就很amazing了。

有人認為,亞馬遜放出這個消息,并不是真的想搶UPS和FedEx的飯碗,只是要借機炒話題,在零售旺季前吸引消費者的注意力(中國電商在憋雙十一,亞馬遜在憋黑五)。

然而,據亞馬遜平臺商家透露,亞馬遜早已在低調地向他們推薦“Seller Flex”服務。也就是說,Flex不只是服務于亞馬遜自營商品,她已經成為亞馬遜招牌的FBA服務(亞馬遜為商家提供的電商一條龍解決方案)中的一部分,確實是長期營業項目了。

物流與電商平臺,攜手合作同時,也在互相覬覦市場

亞馬遜將第三方賣家倉庫發展為FBA標準倉庫,配合Flex最后一公里配送,全面實現兩日達。

沒有物流,哪有電商。

但現在看來,無論是國內還是國外,本是同根生的電商和物流,在攜手合作的同時,也都在覬覦著對方的市場。隨著電商平臺的日益強勢,物流漸漸變成被綁架的那一個。即使強大如UPS、FedEx都難以幸免。

國內以中小企業為主的物流行業,更是一盤散沙,互相之間的價格競爭,平臺的強勢霸道(馬云訓話三通一達老板,就跟班主任訓小學生一樣),都是常態。

雙十一每年刷新交易紀錄,據說五六年后就會達到一天10億包裹數。但很多物流企業,包括一線配送員,從中的得利微乎其微。

昨天,中通韻達先后宣布因人力和原料(紙箱)成本提價,輿論一片指責。要知道,過去幾年快遞費在通貨膨脹的基礎上不升反降,畸形得厲害。不禁讓人懷疑,平臺和物流的關系繼續這樣發展下去,能支持電商發展到每天10億包裹的那一天嗎?

平臺要求發展,物流要求生存,雙方都在努力擴張邊界。

阿里控制了菜鳥,順豐一直在開拓電商(前有順豐優選,后有大當家)。昨天是伙伴,今天可能就是對手。

物流與電商平臺,攜手合作同時,也在互相覬覦市場

耿直的劉強東一年前就神預測了菜鳥和順豐之爭

在平臺面前,物流商是弱者。但面對小商戶,一些物流商又變成了“恃強凌弱”的強者。

順豐和菜鳥撕了沒兩天,大當家就被爆打劫小商戶,在生鮮電商的順豐件上貼大當家同類商品的打折廣告,直接截流客戶的客戶(小商戶用順豐發件,是順豐的客戶;消費者購買產品,是小商戶的客戶)。

前兩天,圈子里都在傳一篇文章,題目是“互聯網不在神壇”。 作者感嘆:曾經,互聯網比傳統行業更有道德底線,互聯網精神是平等,自由,開放。如今卻沒有了。

從上到下,從中到外,也許真的都沒有了。

來源|微信公眾號:調戲電商

亞馬遜 物流 Flex 電商 FedEx
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